Jeep não descarta vinda do Avenger ao Brasil e pode ser lançado com motor T200 Hybrid

Jeep recém apresentou o Avenger na Europa e SUV pode ser lançado em nosso mercado com motores a combustão para ficar abaixo do Renegade

A Jeep parece que ainda não desistiu da ideia de expandir ainda mais seu portfólio nacional no Brasil. Depois de Renegade e Compass, a marca apresentou o Commander em 2021 e pode preparar a chegada do quarto nacional para os próximos anos. Isso porque o Avenger pode ser lançado aqui até o final de 2024. Aqui, o SUV pode acabar sendo produzido em fábricas aptas para produzir carros com a base CMP.

Atualmente, a única fábrica no país com essa base é Porto Real (RJ), de onde sai o Citroën C3. Se na Europa o Jeep Avenger tem o papel de marcar o início da era de elétricos da marca, aqui ele marca o início dos carros híbridos de produção nacional. É possível que o nosso Avenger venha a ser o primeiro carro nacional com o logotipo 4xe na tampa do porta-malas. Por aqui, ele pode vir com o mesmo conjunto híbrido-leve que Fiat Pulse e Fastback, segundo o Jornal do Carro e o Mobiauto.

Segundo informações obtidas pela revista Quatro Rodas no ano passado, a Fiat trabalha em motores híbridos-leve de 48V (MHEV) para Pulse e Fastback. Esse motor deve chegar em meados de 2024, com motores 1.0 12v Turbo Flex (T200) e 1.3 16v Turbo Flex (T270) serão equipados com um sistema híbrido-leve. Além de melhorias no desempenho, os carros com esse motor vão ficar mais econômicos e vai emite menos em CO2.

É esperado que o consumo diminua entre 1km/l a 2km/l a mais de média, com um incremento que chega a 15%. O sistema traz um motor/gerador no lugar do alternador que é ligado ao virabrequim via correia dentada, que exige menos do motor, diminuindo seu consumo. No caso do Avenger, o motor híbrido será atrelado com o 1.0 12v T200 Flex que desenvolve 130/125cv de potência (Etanol/Gasolina), com torque de 20,4kgfm com ambos os combustíveis, aliado a um câmbio automático CVT que simula 7 marchas.

Visualmente, ele mantém o mesmo padrão de design da Jeep, que se destaca na dianteira por trazer as sete entradas de ar tradicionais da Jeep, que traz o logotipo “e” na sexta entrada de ar, da esquerda para a direita. Apesar de aparecer com a grade tradicional, ela é fechada e possui um acabamento em preto brilhante. Ele ainda possui um acabamento em plástico preto que conecta os faróis, sendo que na parte superior possui DRLs em LED e a parte inferior estão os faróis principais.

O para-choque dianteiro tem uma entrada de ar central e retangular, enquanto mais abaixo fica a entrada de ar principal, num estilo trapezoidal. Abaixo dessa entrada de ar fica um acabamento prateado com estilo em “U”. Nos extremos da carroceria ficam os faróis de neblina, em posição mais intermediária e uma pequena entrada de ar logo abaixo. O capô possui um pequeno ressalto ao centro. O logotipo da Jeep aparece no capô.

Nas laterais, o SUV tem acabamento plástico preto nas caixas de rodas e toda a parte inferior da carroceria. Os retrovisores vieram dos franceses da Peugeot. Assim como acontece com o Renegade, ele imprime um desenho mais parrudo nas caixas de rodas, com caixas de rodas que ajudam na sensação dele ser maior, com um estilo mais quadrado. Reforçam essa sensação de um veículo mais parrudo, os seus para-lamas.

A maçaneta traseira é escondida no desenho dos vidros. Falando neles, o Avenger possui linhas que mais uma vez se utilizam de elementos mais retos. Em termos de frisos, ele se destaca por trazer um que nasce no para-lama dianteiro e termina apenas nas lanternas. Já o teto pode ser de outra cor àquela que está na carroceria, como no modelo das imagens, com a cor preta.

A coluna C traz um elemento visual que conecta as janelas laterais com o vidro traseiro. Por fim, as rodas parecem pequenas, mas tem 18 polegadas nas versões mais caras do SUV. De traseira, o novo modelo possui lanternas bem parecidas com as do nosso novo Renegade, reestilizado em fevereiro do ano passado, com luzes internas em ‘X’. As lanternas possuem um acabamento interno em cinza, enquanto as extremidades tem um acabamento em preto brilhante.

A tampa do porta-malas possui um espaço para a placa e tem um friso horizontal que corta toda a traseira abaixo. O para-choque traseiro traz refletores nas extremidades em um acabamento em plástico preto e a parte inferior possui um acabamento prateado. O aerofólio dá um toque mais esportivo, enquanto o teto ainda traz antena do tipo barbatana de tubarão.

No interior, a Jeep fez com que o Avenger venha com um painel de linhas mais minimalistas e de desenho horizontal. Personalizável, ele vem com um acabamento que pode vir na cor da carroceria que se estende por todo o painel como contorno da faixa horizontal onde estão alocadas as quatro saídas de ar-condicionado, sendo duas nas extremidades e duas centrais. O painel ainda tem um volante ao estilo Jeep, com base inferior achatada.

Há ainda duas telas, sendo uma para o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas e a uma central multimídia de 7 ou 10,25 polegadas. As centrais contam com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, da linha Uconnect. A central ainda tem a navegação TomTom com reconhecimento de voz natural melhorado e atualizações Over-The-Air (OTA).

De acordo com a Jeep, o Avenger possui 4,084 metros de comprimento, 2,562 metros entre os eixos, 1,776 metro de largura e 1,528 metro de altura. A capacidade de porta-malas é de 380 litros e ele possui uma altura em relação ao solo de 20 centímetros. Apesar das chances, há quem acredite que o modelo não será para nós. “Ocorreria sobreposição com modelos da Fiat, por isso ele não deverá ser feito aqui”, explicou uma fonte ao AUTOO. Aqui, se ele vier, pode preços entre R$ 110.000 a R$ 140.000.

Fonte: Mobiauto

Fotos: Jeep / divulgação