Volkswagen Virtus será lançado nos próximos dias e ganhará inédita versão Exclusive

Volkswagen trabalha nos últimos detalhes antes do lançamento do novo Virtus no mercado e sedã compacto seguirá passos do Polo, mas ganhando independência

A Volkswagen trabalha nos últimos detalhes antes de trazer o novo Virtus ao Brasil. O sedã compacto será lançado alguns meses após o Polo, mas vai seguir basicamente os mesmos passos que o Polo teve em nosso mercado. Com a missão de substituir também o Voyage, o sedã terá alguns rebaixes para ficar mais barato, assim como o Polo também teve que ceder alguns de seus componentes.

De acordo com informações do site Auto+, o Virtus ganhará os mesmos rebaixes que o Polo recebeu. Isso significa que, no interior, o volante é uma das novidades mais visíveis, com o novo logotipo da marca ao centro. O volante ainda ganha ajustes de altura e profundidade. Há ainda novos painéis de porta dianteiros foram forrados em tecido, assim como o apoio de braço. O painel também ganhou atualizações de seus materiais. Os bancos esportivos, inteiriços, perdendo o apoio de cabeça móvel. Ainda do lado de dentro, uma das novidades do modelo é o carregamento de celular por indução, que dispensa o uso de fio ou adaptador. As duas saídas USB, do tipo C, trazem comodidade aos passageiros que viajam no banco traseiro.

Em termos mecânicos, o Virtus vai perder o freio a disco na traseira, que ganha tambor e deixa os freios a disco no eixo dianteiro. Na mecânica, ele virá apenas com o motor 170TSI. Este 1.0 12v 170TSI Flex desenvolve 116/109cv de potência, com torque de 16,8kgfm e com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 10,1 segundos e chega a máxima de 197km/h.

De acordo com dados do InMetro, o Virtus 170TSI MT, o sedã tem consumo de 9,6km/l e 11,4km/l na cidade/estrada com Etanol e 13,8km/l e 16,3km/l com Gasolina no mesmo trajeto. Com câmbio automático, os mesmos consumos são de 8,7km/l e 11km/l com Etanol (cidade/estrada) e 12,4km/l e 15,6km/l com Gasolina, nas mesmas condições. No caso do Virtus, o sedã garantiu a nota A com câmbio manual, no segmento, e B com câmbio automático. A nota foi B na categoria geral.

Mas, e o motor 1.4 TSI? De acordo com informações do site Autos Segredos, existe a possibilidade de não existir um Virtus GTS. Se existir, ele vai conviver com a nova versão. O sedã compacto vai trazer a inédita versão Exclusive. Essa ficará com o encargo de ser a versão topo de linha do Virtus, ganhando um acabamento mais refinado, com bancos revestidos em couro e novas forrações de bancos, painel e painéis das portas.

No design externo, a Volkswagen vai fazer com que o sedã compacto ganhe uma independência nas linhas do Polo. Recentemente antecipado pelo Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI, como antecipamos recentemente aqui no Conexão Automotiva. Em imagens de patente, o design do sedã confirma que o nosso Virtus vai ganhar um elemento diferente em relação ao indiano: os mesmos faróis do Nivus, que tem um novo desenho interno.

Nas imagens, é possível notar, inclusive, que os faróis do Virtus não encaixam com um friso que possui na parte inferior, que não se conecta com o friso inferior da grade como acontece com o Nivus. Fora isso, o Virtus traz as mesmas mudanças do modelo indiano. E isso inclui, claro, o desenho dos novos faróis dianteiros, que se conecta ainda com um friso cromado da grade dianteira e um outro friso cromado na parte superior, que também se conecta com os faróis.

O logotipo da Volkswagen também já é o novo. Outra mudança fica por conta do para-choque dianteiro. Apesar de ser apresentado em quase todas as versões com a opção esportiva GT, o modelo pode antecipar o futuro Virtus GTS. No para-choque, ele traz um acabamento em preto brilhante, que une desde o friso cromado em ‘U’ nos extremos, tendo ainda faróis de neblina e uma entrada de ar inferior nova, que fica mais larga.

Nas laterais, ele não possui novidades, a não ser pelas novas rodas de liga leve. De traseira, o Virtus também recebe algumas mudanças. Ele ganha lanternas com um novo layout interno, com um acabamento escurecido (nesta versão GT), além de uma tampa do porta-malas com o novo logo da VW e o nome do carro centralizado, abaixo da placa. O para-choque traseiro traz ainda um novo desenho, mostrando um novo defletor com acabamento em plástico preto, tendo refletores horizontais nas extremidades e um friso cromado que conecta os refletores.

Fotos: Volkswagen / divulgação