BMW apresenta oficialmente a nova geração do M2, que estreia na Europa com motor de 460cv

BMW apresenta a nova geração do M2 na Europa, que traz design invocado e um motor 3.0 TwinPower Turbo capaz de entregar 460cv (e pode ser manual)

A BMW apresentou na Europa a nova geração do M2, que estreia como a porta de entrada do mundo M Sport da marca. O cupê compacto baseado no Série 2 traz um design mais invocado que as versões civis, além de estrear com um motor mais potente como um dos destaques desta nova geração, mantendo o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina, que recebeu melhorias e mantém as opções de câmbio manual ou automático.

Visualmente, a BMW traz ao esportivo todo o espírito de um M Sport. Na dianteira, ele se destaca por contar com faróis escurecidos e que vem com um pequeno acabamento em preto brilhante que faz parecer com que o desenho dos faróis mudaram, ficando mais quadrado. Não, é o mesmo farol do Série 2, com um acabamento em preto brilhante. Falando neste acabamento, é o mesmo que está na grade dianteira duplo rim da BMW, que recebe linhas retas, mas que não é exageradamente grande.

A grade ainda possui barras horizontais e não possui molduras, tendo um acabamento em preto brilhante. No lado direito, a grade ainda possui o logotipo da M. O para-choque também é novo. De acordo com a BMW, ele também expressa linhas mais retas. A parte inferior traz uma entrada de ar retangular com acabamento em preto brilhante e tem que possui um ‘V’ ao centro. Nas extremidades, os para-choque ganham uma nova entrada de ar, também com um estilo mais quadrado.

Nas laterais, as novidades ficam por conta das caixas de rodas alargadas, assim como saias laterais mais avantajadas, que alteram o desenho do cupê. Ele ainda possui retrovisores em prolongamento aerodinâmico. Há ainda novas rodas esportivas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira, com pneus 275/35 ZR19 na dianteira e 285/30 ZR20 na traseira. As rodas possuem cinco raios duplos e contam com um acabamento em Azeviche Black. Opcionalmente, o carro pode ser equipado com teto de fibra de carbono, que reduz em 6kg o peso do carro.

Na traseira, o M2 se destaca por vir com uma tampa do porta-malas com um pequeno aerofólio na própria tampa, além de vir com lanternas escurecidas. O para-choque traseiro também é uma novidade, vindo com refletores nas extremidades em posição vertical, além de contar com linhas mais quadradas nas extremidades. O carro ainda possui para-choque dianteiro com um difusor de ar com acabamento em preto brilhante e quatro aletas verticais, além de vir com quatro saídas de escape, duas de cada lado.

No interior, o M2 se destaca por vir com um acabamento M, com bancos esportivos com design específico e com superfícies em Sensatec/Alcantara. Opcionalmente, o carro pode ser vendido com bancos esportivos M com apoios de cabeça integrados e superfícies perfuradas, com couro Vernasca/Sensatec. Os bancos ainda podem contar com estrutura em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) nos elementos estruturais do assento e encosto do banco e também apresentam recortes nos flancos laterais e abaixo dos encostos de cabeça, cortando cerca de 10,8kg do peso do veículo.

Fora isso, o M2 vem com sistema operacional iDrive 8, que conta com duas telas lado a lado para o quadro de instrumentos e a central multimídia. O quadro de instrumentos possui tela de 12,3 polegadas para o cluster e a central com 14,9 polegadas. A central pode contar com widgets específicos da M Sport, em termos de configuração do veículo e condição dos pneus são apenas dois dos itens que podem ser acessados ​​na tela. Há ainda um Head-Up Display específico do carro, com detalhes da M Sport.

Na mecânica, o M2 é equipado com motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 460cv e torque de 56,1kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou um automático M Steptronic de 8 marchas. O motor envolve a força do 3.0 para as rodas traseiras. De acordo com a marca alemã, o esportivo precisa de 4,1 segundos para acelerar de 0 a 100km/h quando equipado com câmbio automático ou 4,3 segundos quando equipado com câmbio manual. Para chegar aos 200km/h, é preciso de 13,5 segundos no automático e 14,3 segundos no manual, com a velocidade máxima para ambos em 250km/h. Opcionalmente, o consumidor pode optar pelo M Driver's Package, que aumenta a máxima para 280km/h.

Com câmbio automático, a BMW diz que o câmbio possui dois modos: Comfort e Sport. Há ainda um sistema de escapamento específico M com flaps controlados eletricamente. O sistema de abastecimento de óleo é projetado para lidar com situações de condução extremamente dinâmicas em pista, assim como o sistema de refrigeração. O esportivo ainda vem com suspensão adaptativa controlada eletromagneticamente e o DSC (Dynamic Stability Control), que pode ser ajustado para “M Dynamic Mode”.

O M Setup ainda traz ajustes como a sensação do freio, enquanto a tração tem Diferencial Active M no eixo traseiro. O esportivo ainda tem suspensão adaptativa M com amortecedores controlados eletronicamente, direção M Servotronic com relação variável, DSC (Dynamic Stability Control) incluindo M Dynamic Mode e poderosos freios M Compound com seis pistões, freios de pinça fixa na dianteira e freios de pistão único e pinça flutuante na traseira. O sistema de frenagem integrado apresenta ao motorista duas configurações de sensação do pedal.

De série, ele será vendido com ar-condicionado automático de três zonas, BMW Live Cockpit Plus completo com sistema de navegação BMW Maps, iluminação ambiente e sistema de alto-falantes Hi-Fi. Quando se trata de sistemas de direção e estacionamento automatizados, as funções Front Collision Warning, Speed ​​Limit Display com indicador de não ultrapassagem, Lane Departure Warning e o Park Distance Control vêm de série. O Driving Assistant, Active Cruise Control com função Stop & Go e o Parking Assistant incluindo Reversing Assistant são apenas algumas das opções disponíveis.

O botão Setup no console central fornece acesso direto às opções de configuração do motor, chassi, direção, sistema de freios e M Traction Control, bem como do Gear Shift Assistant, se instalado. Duas configurações gerais do veículo podem ser armazenadas e recuperadas usando os botões M no volante. Além do M Traction Control, o M Drive Professional de ajuste padrão também inclui o M Drift Analyzer e o M Laptimer. Além disso, o botão M Mode no console central pode ser usado para ajustar o nível de atividade do sistema de assistência ao motorista e o conteúdo mostrado na tela de informações e no Head-Up Display, com opções de configurações Road, Sport e Track.

A BMW destaca que ele possui 4,580 metros de comprimento, 2,747 metros entre os eixos, 1,887 metro de largura e 1,403 metro de altura. O cupê esportivo pesa 1.730kg com câmbio manual ou 1.754kg com o automático, tendo uma distribuição de peso ideal de 50/50. Ele será construído ao lado do novo BMW Série 2 Coupé na fábrica do BMW Group em San Luis Potosí, no México. Entre as opções de cores, a BMW produz o cupê esportivo com tons metálicos Zandvoort Blue e Toronto Red exclusivos para este modelo. Nos EUA, o M2 será vendido por US$ 62.200. 

Fotos: BMW / divulgação