BMW Série 3 híbrido, o 330e de até 292cv, desembarca no Brasil por R$ 397.950

BMW apresenta o novo Série 3 na versão 330e M Sport no Brasil, o híbrido plug-in, que retorna ao catálogo com o novo design da reestilização

A BMW apresentou oficialmente o novo Série 3 na versão 330e iPerformance. O híbrido plug-in traz o mesmo design do Série 3 320i M Sport, com a diferença mecânica. Em relação aos 320i apresentados recentemente, a BMW vende o 330e que se diferencia por vir com motor 2.0 TwinPower Turbo que desenvolve 184cv de potência e 30,6kgfm de torque junto de um motor elétrico que desenvolve 113cv de potência e 27kgfm de torque.

De acordo com a BMW, a potência combinada é de 252cv de potência e 42,8kgfm, onde toda a força é enviada para o eixo traseiro. O câmbio é automático de 8 marchas. Entre os destaques, o 330e conta com a função XtraBoost, que fornece por 10 segundos a potência extra de 41cv quando o carro está no modo Sport. Com isso, o sedã alcança os 293cv de potência e 42,8kgfm de torque nesse período.

Com esse conjunto híbrido plug-in, o Série 3 acelera de 0 a 100km/h em 5,9 segundos, atingindo a velocidade máxima de 230km/h. Ele é equipado com uma bateria de 11,1kWh que oferece uma autonomia de 62km numa velocidade máxima limitada de 140km/h. O consumo de combustível, de acordo com o InMetro, é de 21,7km/l na cidade e 24,6km/l na rodovia.

O sedã passa a ser vendido com mudanças visuais bem sutis, que se destacam principalmente pelas mudanças na dianteira. Nela, o novo Série 3 passa a ser vendido com novo desenho dos faróis, que recebem um novo sistema de iluminação, em LEDs ou LED Matrix (esse último traz faróis de LED adaptativos disponíveis como opção e são identificáveis ​​com detalhes em azul. A gama de funções dos Adaptive LED Headlights inclui a luz de curva e o farol alto da matriz não ofuscante, bem como o controle dinâmico do alcance do farol e a distribuição variável da luz), que parecem formar a letra ‘L’.

O Série 3 2023 ainda passa a trazer um novo desenho da grade dianteira, que muda um pouco e ganha linhas mais retilíneas em seu formato. Ele ganha ainda um novo para-choque dianteiro, que traz uma nova entrada de ar inferior junto de um acabamento em preto brilhante que aumenta a sensação da entrada de ar ser maior do que realmente é. A entrada de ar possui uma grelha com estilo que parece formato em colmeia.

Nas extremidades, há um acabamento em preto brilhante em ‘L’, onde ficam os faróis de neblina. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. De traseira, as novidades ficam por conta das lanternas com um novo layout, que passa a contar com um acabamento mais escurecido. A principal novidade, no entanto, fica para o para-choque traseiro, com ponteiras de escape do sistema de escape agora medem 90 ou 100 milímetros de diâmetro.

Assim como acontece no dianteiro, a peça traseira traz novo difusor de ar e um acabamento em preto brilhante na parte inferior. Nos extremos, as novidades ficam por conta dos refletores verticais, que também contam com um acabamento em preto brilhante. No interior, o novo Série 3 passa a ser vendido com o BMW Live Cockpit Professional, uma incrível tela curvada, composta por duas telas, com 12,3 polegadas no quadro de instrumentos e 14,9 polegadas na central multimídia.

A central ainda roda o Sistema Operacional iDrive 8 e dispõem a quantidade certa de informações, exibidas de maneira atraente e intuitiva. Ainda no interior, o carro possui uma quantidade menor de botões, além de ganhar controles de voz. Controles touchscreen ganharam mais espaço. Outra novidade do console central fica por conta do seletor de marchas da transmissão automática, que foi redesenhado.

Preço

• BMW Série 3 330e iPerformance M Sport AT8 – R$ 397.950

Fotos: BMW / divulgação