Peugeot apresenta o novo e-208, que passa a ter um motor elétrico de 156cv, 20cv a mais

Peugeot atualiza o e-208 na Europa, que passa a desenvolver 156cv de potência assim como acontece com o e-308, mantendo a mesma faixa de torque

A Peugeot apresentou oficialmente o novo e-208 no mercado europeu. O hatch não traz nenhuma mudança visual, mas é sua mecânica que traz novidades. Em apresentação, o hatch elétrico passa a ser vendido com um motor elétrico de 156cv e 26,5kgfm, contra os 136cv e 26,5kgfm do motor antigo. O motor é o mesmo que já estreou em novos modelos elétricos da Stellantis, como o Peugeot e-308 e o novo DS 3. Apesar do motor mais forte, a aceleração de 0 a 100km/h continua em 8,1 segundos.

Apesar do novo motor, a bateria é nova mas mantém sua capacidade de 51kWh, diferentemente dos dois outros modelos, que tem uma bateria de 54kWh. O 208 possui uma arquitetura elétrica de 400V. No e-208, o hatch traz a bateria de 50kWh que lhe oferece uma autonomia de 362km a 400km, no ciclo WLTP. De acordo com a Peugeot, o consumo de energia do hatch diminuiu de 15,5kWh a 16kWh para 12kWh a cada 100km rodados. Isso fez com que sua autonomia aumentasse.

Agora, ele pode ser recarregado em estações de 7,4kW em corrente alternada ou 100kW em corrente contínua (recarga rápida). O carregador de 11kW deve ser oferecido como opcional. De acordo com a Peugeot, o e-208 possui uma recarga de 20% a 80% em menos de 25 minutos em uma estação de recarga rápida. Isso diminuiu em cerca de 5 minutos. Ele ainda mantém os modos de condução Eco, Normal e Sport, que alteram a autonomia de acordo com os modos.

Em 2021, a Peugeot trouxe melhorias para o e-208, com a relação do diferencial foi alterada, assim como a bomba de calor. “Uma bomba de calor acoplada a um sensor de humidade instalado na parte superior do para-brisas otimiza a eficiência energética do aquecimento e do ar condicionado. As informações comunicadas por este sensor permitem controlar, com maior precisão, a recirculação de ar no compartimento de passageiros e, em última análise, proteger a quantidade de energia contida na bateria nas fases de aquecimento e de manutenção da temperatura no interior do veículo”.

Fotos: Peugeot / divulgação