Citroën C3 AirCross ainda roda em testes, terá duas opções de motor e vaza na Índia

Previsto para ser apresentado dentro de algumas horas, Citroën C3 AirCross vaza na Índia sem nenhuma camuflagem e antecipa novidades da minivan

Eis que surgem as primeiras informações oficiais da Citroën C3 AirCross, que marcará o retorno da marca francesa para o mundo das minivans no Brasil. Desenvolvida em conjunto com a Índia, o modelo será apresentado em breve e teve imagens sem nenhuma camuflagem flagrada na Índia, pelo site RushLane. O modelo será uma das principais apostas da marca para os dois países neste ano de 2023, como uma forma de ganhar espaço entre os populares, com a linha C-Cubed.

Visualmente, a nova C3 AirCross vai trazer um design alinhado com o novo C3, mas com mudanças visuais. Na dianteira, esse trabalho foi muito bem feito. Apesar de compartilharem o mesmo farol na parte superior e os faróis principais, a C3 AirCross vai se destaca por trazer uma grade dianteira escurecida na parte superior, conectado a uma entrada de ar intermediária. Esse conjunto da grade vai se conectar com os faróis superiores e principais. O logotipo da marca aparece ao centro, bem destacado.

O para-choque, mais encorpado, vai trazer uma entrada de ar inferior maior, que terá ainda os faróis de neblina nas extremidades e com um acabamento prateado na parte inferior. Ela ainda terá acabamento em plástico preto em toda a parte inferior da carroceria, tendo rodas de liga leve de acabamento diamantado de quatro raios. Mais imagens da carroceria não foram reveladas, mas o interior também teve informações vazadas. A minivan terá um novo quadro de instrumentos.

Sai o quadro usado pelo C3 e entra uma tela digital muito mais atraente, que pode ser o mesmo quadro de instrumentos de modelos como Fiat Pulse e Fastback, ganhando um novo grafismo. Ele terá um mostrador central principais e alguns medidores nas laterais da tela. Ainda por dentro, se percebe que a central de 10,2 polegadas está lá, enquanto o teto terá um desenho diferente, com quatro saídas de ar-condicionado no teto, para segunda e terceira fileira de bancos. A terceira fileira de bancos deve acomodar principalmente crianças. Painel e bancos devem ser exclusivos do modelo.

Voltando ao Brasil, a C3 AirCross terá ainda duas mecânicas em nosso mercado. O primeiro deles será o 1.6 16v EC5 Flex, que rende 120/113cv de potência com torque de 15,6/15,4kgfm, acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. O segundo é o 1.0 12v T200 Firefly Turbo Flex desenvolve 130/125cv de potência (etanol/gasolina), com torque de 20,4kgfm com ambos os combustíveis, aliado a um câmbio automático CVT que simula 7 marchas. Esse motor deve ser inédito na Citroën.

O site Autos Segredos confirma que a minivan deve ser vendida nas versões Live, Feel e Feel Pack com motor 1.6 EC5 e a Shine será vendida exclusivamente com o motor T200. A produção será em Porto Real (RJ) e ela está sendo desenvolvida em parceria com a engenharia de Betim (MG). Conhecida como Projeto CC24, o modelo terá plataforma modular CMP e virá com uma relação entre os eixos alongada em relação ao C3. Sua única concorrente da Chevrolet Spin, que atualmente reina sozinha nas vendas de modelos de sete lugares. 

Fotos: RushLane / reprodução