BMW apresenta oficialmente o M3 CS, que estreia com um motor de 550cv e mais leve

BMW apresenta o M3 CS na Europa, que estreia com um motor de 550cv e traz melhorias que deixam ele ainda mais rápido, chegando as 303km/h

A BMW está apresentando uma nova versão do esportivo M3, que desembarca na Europa com o CS. A versão é conhecida por trazer melhorias para fazer o carro ser ainda mais rápido que sua versão M. Basicamente, ele é o mesmo M3 com algumas novidades e toques com pitadas de melhorias. O modelo estreia com o mesmo motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 550cv e com torque de 66,3kgfm, com uma maior pressão no sopro dos turbos monoscroll de 1.7 bar a 2.1 bar, assim como a alterações na gestão eletrônica.

O modelo é mais potente que o M3 convencional, com 40cv a mais. Ele continua sendo acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. A marca ainda confirma que o câmbio recebeu um novo conversor de torque, que foi otimizado e é mais resistente em uso intensivo, como em um circuito. Outras novidades ficam por conta de um diferencial ativo da M, que vem com um sistema de tração total xDrive personalizável, que pode escolher um modo de tração. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos, com velocidade máxima de 303km/h, por vir de série com o pacote M Driver.

O ‘Competition, Sport’ (CS) ainda faz uso de melhorias em termos de fibra de carbono, presente no capô, assentos e detalhes com entradas de ar, capas dos retrovisores, difusor traseiro e um spoiler na tampa do porta-malas e difusor de ar. Ele troca o sistema de escape convencional por um titânio, que economiza 3,6kg em peso. Com essas melhorias, o M3 CS se torna 34kg mais leve, chegando a 1.776kg. A marca ainda confirmou melhorias no chassi do sedã, que recebe novos amortecedores e barras estabilizadoras, assim como novas rodas de liga leve com acabamento Gold Bronze ou Preto Brilhante.

Os pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2 em medidas 275/35 R19 na dianteira e 285/30 R20 na traseira. Ele ainda possui um pacote opcional de freio de cerâmica de carbono. Visualmente, o M3 CS se destaca por trazer superfície em fibra de carbono expostas e a carroceria traz detalhes em vermelho, como na borda da grade dianteira. Ele ainda possui uma estrutura em fibra de carbono dos componentes da carroceria visível em partes da carroceria, como no capô, onde há duas faixas no capô. Essas ainda possuem contorno em adesivos vermelhos. As linhas decorativas vermelhas ainda estão no teto de fibra de carbono.

Outras novidades ficam pelas novas saias laterais, além de um acabamento em fibra de carbono no para-lama dianteiro. Na dianteira, as mudanças ainda ficam por conta de uma nova grade dianteira com uma menor quantidade de grelhas, tendo ainda dois frisos em ‘X’, com um acabamento com contorno vermelho. As entradas de ar ao lado da grade dianteira possuem uma divisão verticalmente inclinada, também em fibra de carbono. A parte inferior do para-choque dianteiro ainda tem um acabamento em fibra de carbono, com um splitter.

Os faróis recebem o sistema BMW Laserlight, num tom amarelado, que aparece tanto nas boas-vindas ativado ao desbloquear as portas, como quando são ligadas as luzes baixas e altas, estes faróis se iluminam em amarelo em vez de branco. Nas laterais, além das novas rodas, ele possui a carcaça dos retrovisores passam a contar com acabamento em carbono também. Há um novo para-choque traseiro, que traz detalhes em fibra de carbono na parte inferior, com um novo difusor de ar e quatro saídas de escape. No interior, as mudanças ficam por conta dos bancos M Carbon que reduz o peso em 24kg.

Os bancos são do tipo cubo para o condutor e copiloto, trazendo uma estrutura em fibra de carbono, tendo um ângulo de encosto fixo, enquanto os ajustes para frente e para trás são feitos manualmente. A altura do banco só pode ser manuseada em uma oficina por meio de uma articulação de parafusos de três etapas. Os bancos M Carbon contam com apoios de cabeça desmontáveis e permitem a integração de um sistema de cintos de seis pontos. O volante é novo, M Sport, com couro em Alcantara. Ainda no interior, o sedã traz o BMW Operating System 8, o novo sistema dá uma atualizada no interior.

O sistema traz uma central multimídia com tela de 14,9 polegadas e um quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas. As telas possuem um sistema operacional iDrive 8 com funcionalidades como assistente de voz, sistema de detecção de semáforos e atualizações remotas (Over-The-Air, OTA). Há ainda aplicativos de smartphones com a preparação para Apple CarPlay e Android Auto. A central ainda traz especificações do CS, como luzes indicadoras M Shift Lights, o M Drift Analyzer para comprovar sua habilidade na hora de derrapar e o M Laptimer para registrar seus tempos de volta em pista. O preço do M3 CS será de US$ 118.700.

Fotos: BMW / divulgação