Ainda há executivos da Hyundai que flertam na ideia de criar esportivo com base no N Vision 74

Executivo da Hyundai diz em entrevista que ainda deseja produzir o N Vision 74 Concept, apresentado no ano passado como uma homenagem ao Pony

A Hyundai parece que ainda está encantada com a ideia de desenvolver um esportivo e há, dentro da gerência da empresa, pessoas interessadas em produzir uma versão de produção do N Vision 74 Concept. Em entrevista, durante o Salão do Automóvel do Canadá deste ano, Till Wartenberg, Vice-Presidente e Chefe da N Brand & Motorsport na Hyundai Motor Company, disse que ainda deseja produzir o conceito apresentado no ano passado como uma homenagem ao Pony, primeiro carro da Hyundai.

“Quanto você pagaria por um N Vision 74 se ele fosse produzido?”, disse o executivo em entrevista ao The Autopian. “Meu desejo pessoal é produzir este veículo. A princípio é provavelmente um investimento, mas se pudéssemos ver este veículo realmente por aí e as pessoas comprando, eu ficaria muito feliz”, adicionou Wartenberg. Recentemente, surgiu informações de que a Hyundai poderia ter desenvolvido um esportivo de motor central, mas o projeto foi descontinuado.

Esse novo modelo viria com um motor a células de hidrogênio (FCEV) e que poderia ser reabastecido em questão de minutos. O motor FCEV viria como um gerador de energia para a bateria de 62,4kWh com uma arquitetura elétrica de 800V. Ele ainda traz uma bateria elétrica com um sistema de célula de combustível de hidrogênio colocado em uma disposição completamente nova. A Hyundai confirma que o cupê possui uma melhor distribuição de torque por conta dos motores gêmeos no eixo traseiro.

Com esse conjunto, ele possui um alcance de 600km. Na mecânica, o cupê desenvolve 680cv de potência com torque de 91,8kgfm, com velocidade máxima de 250km/h. A informação foi dita recentemente pelo ex-Chefe de sua divisão N, Albert Biermann. De acordo com ele, a Hyundai realmente trabalhou no esportivo. “Estávamos trabalhando em um supercarro N. Na verdade não, nós apenas costumávamos chamá-lo de The Chairman's Car.”, destacou Biermann, com um chassi tubular de fibra de carbono e com um motor central.

Cancelado por ser caro (estimativas davam conta que a empresa teria que vende-lo por cerca de US$ 150.000), o esportivo muito provavelmente deveria ser baseado no N Vision 74 Concept. O projeto também deve ter sido barrado por conta com complexidade e pela dificuldade de se encontrar uma boa infraestrutura para carros a hidrogênio.

Fotos: Hyundai / divulgação