Lançado em 2020 no exterior, nova geração do Hyundai Tucson chega só em 2025 no Brasil

Depois de vender um Tucson que saiu de linha em 2020 no mundo, CAOA confirma que quarta geração do Hyundai Tucson só chega no Brasil em 2025

A CAOA confirmou quando que o Brasil vai receber a quarta geração do Hyundai Tucson, apresentada no exterior em 2020. De acordo com o grupo, o SUV médio de nova geração desembarca em nosso mercado somente em 2025, cinco anos depois do seu lançamento. De acordo com informações, o Tucson será vendido com motor 1.6 TGDI e uma opção híbrida (HEV), de acordo com informações da revista Quatro Rodas.

Muito provavelmente, os motores devem ser o 1.6 TGDI SmartStream que desenvolve 180cv de potência e 27kgfm de torque, com o conjunto híbrido-leve de 48V (MHEV). Esse motor é associado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas, DCT, com tração dianteira. Com o motor híbrido (HEV), ele deve trazer o mesmo motor 1.6 TGDI junto de um motor elétrico de 60cv de potência e bateria de 1,49kWh. Juntos, os motores desenvolvem 230cv de potência e torque de 35,7kgfm, com câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira/integral.

E como é o novo Tucson? Ele estreou a identidade visual chamada de Parametric Hidden Lights, com linhas fluídas, ângulos afiados e o uso de formas geométricas com semelhança a lapidação de joias. Quando acesos, os faróis parecem formar um “L” e traz partes da grade dianteira com textura brilhante, que funcionam como LEDs diurnos. São cinco elementos, sendo quatro mais próximos da grade e um mais na extremidade da peça. A grade dianteira parece fazer parte do conjunto, contando ainda com amplos faróis em posição inferior, que devem contar com os faróis de longo alcance.

O para-choque conta também com uma entrada de ar inferior e o capô conversa com as linhas da grade/faróis. Nas laterais, o Tucson parece ter um carroceria toda recortada. Ele traz rodas redesenhadas e arcos das caixas de roda angulares, com plásticos pretos nas caixas de roda (as rodas podem ser de 17 a 19 polegadas). Há ainda vinco que nascem na dianteira e morrem na porta dianteira e outros que nascem na porta e vão até a traseira. O SUV ainda deve contar com um friso cromado, que nasce na base superior das portas e cresce na coluna C e une com o vidro traseiro.

Na traseira, o Tucson conta com o conjunto óptico que também deve chamar bastante a atenção. O carro deve contar com lanternas que devem se interligar por meio de um LED que deve atravessar toda a traseira do SUV, contando ainda com as lanternas com dois LEDs verticais inclinados, que são cortados verticalmente pela tampa do porta-malas. As luzes de direção, ré e refletores estão numa posição inferior, no para-choque traseiro. O para-choque traseiro ainda deve contam com um extrator prateado, que traz um escape duplo no lado direito.

O logotipo da Hyundai fica posicionado está posicionado quase que no vidro traseiro do carro e o limpador se abriga abaixo do aerofólio traseiro e fica escondido. O novo Tucson conta com 4,500 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,65 metro de altura. O SUV passa a contar com um porta-malas de capacidade de 620 litros (os modelos híbridos possuem capacidade um pouco menor, de 546 litros de capacidade) que pode ser ampliado para 1.799 litros de capacidade com os bancos rebatidos.

No interior, a quarta geração do Tucson passa a contar com um design mais limpo e refinado, com tecnologia, espaço interno e menos botões. No painel, destaque para a central multimídia com tela de 10,25 polegadas, que traz ainda duas saídas de ar acima e os comandos do ar-condicionado ficam abaixo da tela, que trazem botões touchscreen. O design do painel se conecta com o painéis das portas e parecem se conectarem justamente com a parte que salta aos olhos, onde fica os comandos e saída do ar-condicionado e a tela da central. Ainda falando em saídas do ar-condicionado, ele aproveita das linhas que atravessam o painel para contar com uma saída do ar em cada extremidade do painel, que ficam camufladas pelas linhas.

O quadro de instrumentos conta igualmente com uma tela de 10,25 polegadas que parece ter ficado com a aparência de um tablet, deixado atrás do volante, uma vez que ele não possui contorno. No console central, o novo Tucson perde a alavanca do câmbio para contar com o câmbio por botão e o vão entre a central multimídia e o console fica um espaço para carregar celular por indução, aproveitando a central multimídia Bluelink com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.

A central ainda deve contar com armazenamento na nuvem para os aplicativos e será possível ver várias informações do carro pelo celular, como nível de combustível, travamento/abertura de portas e achar o carro em um estacionamento. O volante é basicamente o mesmo das novas gerações de Sonata e Elantra, com quatro raios. Por fim, o interior deve contar com um sistema de iluminação com 64 opções de cores e 10 níveis de intensidade. Por aqui, ele pode chegar com preços na casa dos R$ 230.000 a R$ 300.000. A conferir.