BYD apresenta o reestilizado e2 no Salão de Xangai, um hatch elétrico com motor de 95cv

BYD apresenta o novo e2 na China, que ganha reestilização de meia-vida e melhorias em termos de bateria e equipamentos; hatch usa o mesmo motor do Dolphin

A BYD apresentou o novo e2 na China, que ganha uma série de melhorias de meia-vida. O hatch compacto é um pouco maior que um Dolphin e recebe melhorias no exterior de acordo com a nova identidade visual da marca, mas é especialmente no interior que ele ganha um banho de loja em relação ao modelo revelado pela primeira vez em 2019. O hatch elétrico foi uma das novidades da marca apresentadas no Salão do Automóvel de Xangai, na China.

Na China, o e2 é vendido principalmente para frotistas e taxistas, sendo uma oferta mais restrita a esse tipo de consumidor – algo como a D1 faz também, por exemplo. Visualmente, o novo BYD e2 se destaca por trazer novos faróis, que ficam mais compactos e aderem a iluminação diurna (DRL) em ‘L’, assim coo projetores em LED. Ligando os faróis, o e2 ganha um acabamento em preto brilhante que interliga ambos, sendo um acabamento que está presente em todo contorno das lentes.

O para-choque dianteiro também é novo e ganha o logotipo da BYD ao centro, em uma parte mais limpa. O e2 ainda tem um vinco logo abaixo dos logotipos, que termina na base inferior dos faróis. O para-choque dianteiro possui ainda um acabamento em preto brilhante com entradas de ar nas extremidades, que se camufla nas extremidades. O acabamento em preto brilhante ainda possui pequenos frisos horizontais e uma faixa que conecta ambos os lados. A faixa só é interrompida por um acabamento destinado para a placa dianteira. O hatch ainda tem uma entrada de ar inferior trapezoidal.

A entrada de ar possui dois frisos horizontais. O capô permanece o mesmo do e2 anterior. De perfil, destaque fica para as laterais do para-choque dianteiro, que, a partir do acabamento em preto brilhante, ganha um vinco em preto brilhante que percorre toda a parte inferior da carroceria, terminando apenas no para-choque traseiro. O e2 ainda manteve as mesmas linhas do modelo anterior, com destaque para as novas rodas de liga leve de 16 polegadas, calçadas com pneus 205/60 R16. As rodas ainda possuem um acabamento em preto brilhante na parte mais central dos raios.

Na traseira, as únicas novidades ficam por conta de novas falsas saídas de ar nas extremidades, conectadas com os refletores. O mesmo não pode ser dito do interior do e2, que muda por completo. O painel ganha claramente uma inspiração na linha Ocean da marca, com o volante que lembra bastante o que é usado pelo Dolphin, com o novo logotipo da marca ao centro. De base achatada, o volante ainda possui três raios e controles multifuncionais, com detalhes com acabamento em preto brilhante. O painel ganha um quadro de instrumentos com tela digital de 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia é de 12,8 polegadas.

A tela da central também é a mesma do Dolphin, podendo ser giratória assim como todo BYD. Com linhas mais modernas, o painel ainda recebe saídas de ar-condicionado circulares nas extremidades e retangulares ao centro, conectadas por um acabamento em preto brilhante. O console central ganha um novo desenho, trazendo a alavanca de câmbio ao centro, com uma série de controles no contorno da transmissão. Os painéis das portas também são novos e ganham uma maçaneta interna circular e apoio de braço que tem controles de vidros.

A BYD ainda confirma que o novo e2 estreia com cartão NFC, uma chave Bluetooth e uma bomba de calor como padrão. O mais chocante é que o hatch trocou de plataforma e agora é produzido a partir da base e-platform3.0, a mesma presente nos últimos lançamentos da marca chinesa. Apesar de uma nova plataforma, o hatch não é considerado como uma nova geração. Isso porque a troca de plataforma está ligada principalmente com o fato dele oferecer mais autonomia e trazer ganhos em escala na produção com uma plataforma que é praticamente comum a todos os produtos.

Na reestilização, o hatch passa a ser vendido com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 43,2kWh que oferecem uma autonomia de 405km, no ciclo CLTC. O e2 é equipado com um motor elétrico síncrono de ímã permanente de 95cv e 18,3kgfm de torque, de tração dianteira, que permite que ele tenha uma velocidade máxima de 130km/h. De acordo com a marca, ele pode ser carregado em estações de recarga rápida (DC) de 40kW, que recupera de 30% a 80% da bateria em 30 minutos. Ele ainda pode ser carregado por WallBox de 6,6kW que recupera 100% da bateria em 6h30. Em termos de porte, o e2 se assemelha bastante com um hatch médio.

Ele tem 4,260 metros de comprimento, 2,610 metros entre os eixos, 1,760 metro de largura e 1,530 metro de altura. A marca confirmou que o hatch elétrico será vendido com preços que começam em 102.800 yuans e chegam aos 109.800 yuans. Os primeiros consumidores do modelo vão ganhar conectividade com internet 5G de graça na central e garantia vitalícia para o motor. 

Fotos: BYD / divulgação