Citroën C5 AirCross também ganha motor 1.2 PureTech com sistema híbrido-leve de 48V

Citroën apresenta uma nova opção de motor para o C5 AirCross na Europa, que estreia com o mesmo motor 1.2 PureTech Turbo com sistema híbrido-leve de 48V 

A Citroën apresentou uma nova opção de motor para o C5 AirCross na Europa. Trata-se do sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), que fez sua estreia no Peugeot 3008. Chamado de Hybrid 136, o novo conjunto estreia para substituir o motor 1.2 PureTech Turbo puramente a combustão, que deixa de ser oferecido. Mecanicamente, ele se destaca por trazer o 1.2 PureTech de três cilindros com um novo turbocompressor de geometria variável e de ciclo Miller.

O motor está aliado a um pequeno motor elétrico que desenvolve 28cv e 5,6kgfm, integrado com a transmissão automática de dupla embreagem de 6 marchas (chamado de e-DSC6), que envia toda a força do motor para o eixo dianteiro. Junto com o motor, está associado uma bateria de 48V instalado sob o banco do motorista e com uma capacidade de 898Wh. Juntos, ambos os motores entregam 136cv e 23,4kgfm, sendo 6cv mais potente que o motor anterior. O sistema 48V ajuda os dois a terem um consumo menor, consumindo 2,5 litros a menos de gasolina ao rodar 100km e 0,7 litro ao rodar na estrada.

As emissões de CO2 foram reduzidas para 129g/km, estando de acordo com as novas normas do Euro6, uma redução de 15% sobre a emissão anterior. Ele ainda possui uma bateria de 48V, com capacidade de 432Wh, que está instalada sob o banco dianteiro esquerdo, portanto sem impacto no volume do porta-malas ou na habitabilidade. Ele também possui um conversor de tensão, que parte da eletricidade produzida pelo motor elétrico de 48V sendo transformada em 12V para alimentar equipamentos do automóvel, tendo duas redes elétricas distintas. Na cidade, o Hybrid 136 pode rodar com um modo elétrico.

O modo híbrido permite que 50% dos trajetos possam ser 100% elétricos. A bateria recarrega automaticamente quando o veículo desacelera, aumentando a praticidade por não precisa carregar externamente. A nova opção de motor se une com as opções de motor híbrido plug-in (PHEV), que continuam em linha. No mix de vendas do C5 AirCross, o SUV já responde por 40% das vendas das versões equipadas com motor PHEV. Ele ainda ganha uma tecnologia que permite que ele rode 100% sem emissões de poluentes, oferecendo maior conforto de condução e redução de consumos e emissões de CO2.

Mecanicamente, o PHEV vem com motores híbridos, com destaque ao 1.6 PureTech THP de 150cv ou 180cv que, combinados com o elétrico, desenvolvem 180cv ou 225cv de potência, ambos com uma autonomia de 60km. As emissões de 26g/km de CO2 (25g/km no Hybrid 180 e-EAT8). Em ambos os casos, a bateria de íons de lítio de 12,4kWh de capacidade e admite cargas completas de até 7,4kW em 1h55. Ele traz suspensões e bancos Citroën Advanced Comfort. Essa opção nova de motor pode ser vendido nas versões Feel, Feel Pack, Shine e Shine Pack. 

Fotos: Citroën / divulgação