Land Rover lança o Defender P400e no Brasil, um híbrido plug-in que custa R$ 760.250

Land Rover apresenta no Brasil o Defender P400e, que estreia com um motor híbrido plug-in (PHEV), a versão mais eletrificada do modelo no país, por R$ 760.250

A Land Rover decidiu eletrificar um pouco o seu portfólio com a chegada de uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV) para o Defender 110, com a opção chamada de P400e. A principal novidade fica por conta de um novo motor, que é eletrificado, claro. Visualmente, a novidade se diferencia apenas por contar com dois bocais, sendo o lado direito com o bocal de gasolina e o lado esquerdo com o bocal de recarga da bateria. Basicamente, essa é a grande diferença junto a um logotipo.

Este fica na tampa do porta-malas, no lado esquerdo da tampa, com o ‘P400e’. O conjunto é formado pelo motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm junto a um elétrico de 140cv e 28,0kgfm. Juntos, eles desenvolvem 410cv de potência e 65,3kgfm. O motor elétrico possui bateria de íons de lítio tem 19,2kWh de capacidade e oferece autonomia de 44km usando apenas energia elétrica. Segundo a Land Rover, o modo híbrido faz com que ele consuma 30,3km/l no padrão europeu, com 74g/km de emissão de CO2 e autonomia de 760km. Com motor a combustão, o consumo é de 8km/l na cidade e 13km/l na estrada.

Em termos de desempenho, a Land Rover garante que o Defender P400e tenha uma aceleração de 0 a 100km/h realizável em 5,6 segundos e uma velocidade máxima de 191km/h. Ele pode ser carregado em estações de recarga rápida de até 50kW, que recupera 80% da bateria em 30 minutos. Ele virá com um cabo de carregamento Modo 3, padrão, e um cabo Modo 2, opcional, também está disponível. Ele também pode ser carregado em um WallBox, de corrente alternada, de 7kW, que recupera 80% da bateria em 7 horas. O câmbio é automático de 8 marchas e a tração possui o sistema Terrain Response nas quatro rodas (iAWD) é controlada pelo sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD) da Land Rover.

O sistema monitora os níveis de aderência e as entradas do motorista 100 vezes por segundo para distribuir o torque de forma preditiva entre os eixos dianteiro e traseiro e ao longo do eixo traseiro, para tração ideal dentro e fora da estrada. De série, ele será vendido com as versões HSE e X. Ambas possuem rodas de liga leve de 20 polegadas, teto solar panorâmico elétrico, controle de cruzeiro adaptativo, faróis de LED Matrix e bancos de couro Windsor. A versão X se diferencia mais visualmente com teto, detalhes do para-choque dianteiro, laterais e na traseira pintado em preto, soleiras com o nome da versão.

Ela ainda possui novas rodas de 20 polegadas diamantadas com detalhes em Dark Grey, pinças de freio na cor vermelho e lanternas escurecidas. Além disso, a Land Rover confirmou que a série especial Outbound Edition, do Defender 130, tabelado antes em R$ 899.950, ainda existem unidades com preço de R$ 848.726. A série especial já foi lançada (veja aqui) e possui apenas 10 unidades destinadas para o nosso mercado. 

Preços

• Land Rover Defender 110 HSE X-Dynamic 2.0 Turbo P400e AT8 AWD – R$ 760.250
• Land Rover Defender 110 HSE X 2.0 Turbo P400e AT8 AWD – R$ 814.990

Fotos: Land Rover / divulgação