Smart revela primeiro teaser do Concept #2, que antecipa o design do hatch em sketch

Smart revela as novas imagens teaser do Concept #2, que antecipa como será o substituto do ForTwo a ser lançado no final deste ano como elétrico

A Smart revelou as primeiras imagens teaser de um conceito que antecipa como será o ‘Concept #2’, que vai antecipar como será o sucessor do ForTwo. Depois de anos de renovação da marca na China, com a chegada de modelos nem tão ‘small’ (pequenos) assim, a Smart está voltando ao seu mercado inicial ao desenvolver um hatch subcompacto de dois lugares. O conceito que antecipa a continuação do legado da marca foi antecipado por primeiras imagens de sketch na Europa e confirmando que a estreia do conceito será no Salão de Pequim.

A marca sino-alemã (dividida em 50% entre Geely e Mercedes-Benz) confirmou que vai “preservar a essência do adorado carro urbano de dois lugares, o Smart Concept #2 é ousadamente reinventado para os dias de hoje”, disse a marca. O design deste novo modelo é baseado nos pilares de ‘Love, Pure e Unexpected’ (traduzido para amor, pureza, inesperado) e quer focar na praticidade inteligente para se tornar uma extensão natural da identidade pessoal. Visualmente, o conceito contará com uma carroceria toda em branco fosco e dourado, sendo o dourado usado em alguns detalhes do compacto.

A dianteira possui faróis com um desenho mais triangular com luzes diurnas (DRL) em LED em ‘C’ e um projetor em LED ao centro. A dianteira aparece com um desenho mais limpo e com o nome Smart no capô do Concept #2. O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar octogonal, com duas barras verticais, cada uma em uma extremidade da entrada de ar. Ao centro, deve estar o espaço da placa. Nas extremidades laterais, o para-choque também possui entradas de ar verticais. O conceito possui um spliiter em ‘U’ nas extremidades inferiores e laterais do para-choque.

No capô, além do nome da marca, ele possui dois vincos centrais que devem deixar o desenho mais baixo do capô e um segundo par de vincos acima dos faróis. De perfil, o Concept #2 possui um desenho bem compacto e com uma carroceria comum de um hatch, mas só de duas portas. O desenho dos vidros acompanha o arco do teto e se nota o desenho de um acabamento que se conecta com os vidros laterais com o vidro traseiro. As portas são amplas e há um vinco que nasce ainda no para-lama dianteiro e define a linha de cintura do conceito.

A parte inferior da carroceria possui um vinco mais ascendente. No teto, se nota um aerofólio traseiro mais pronunciado, enquanto a traseira possui lanternas levemente destacadas da carroceria, com um desenho mais quadrado. A marca não divulgou imagens da traseira do conceito, mas o espaço da placa deve ficar no para-choque traseiro. Até o momento, sabe-se que o #2 de produção será desenvolvido a partir da plataforma modular Electric Compact Architecture (ECA). As imagens teaser mostram exatamente o modelo rodando em testes para validar a plataforma e a mecânica elétrica.

Do ForTwo, o #2 deve manter a mesma fórmula. Uma carroceria bem compacta, de duas portas, com cerca de 2,70 metros de comprimento. Elétrico, estima-se que ele seja equipado com uma bateria de 30kWh a 40kWh, suficiente para oferecer entre 200km e 300km de autonomia. A nova geração do subcompacto vai ser puramente elétrica e defende que o modelo seja o carro mais vendido da marca. De acordo com Wolfgang Ufer, CEO da Smart, em entrevista ao site Auto Express, disse que “é hora de elevarmos nossos níveis de vendas e marketing; aqui podemos ser melhores e gerar reconhecimento. Introduzir carros de uma marca desconhecida em novos segmentos não é fácil".

O executivo ainda confirmou ao site que a proposta é voltar a oferecer modelos de dois lugares e acessíveis. “A pergunta é [sempre]: 'Cadê o carro de dois lugares, pessoal?'. Ele nunca foi esquecido e fizemos várias tentativas para chegar ao pacote certo, à plataforma certa. Mas a verdade é que o carro de dois lugares nunca foi um carro que nos desse lucro. Você começaria uma empresa hoje com um carro de dois lugares? É realmente desafiador, então começamos com um portfólio. Agora estamos trazendo a resposta para a [grande] pergunta.”, disse Ufer.

Ao mesmo tempo, já anunciou que a Smart não chega para concorrer com modelos elétricos de 20.000 euros. E o motivo disso seria que, “provavelmente o carro mais complexo que se pode construir. Normalmente você não encontra uma plataforma pronta, então fizemos isso por conta própria”, adicionou o CEO. Com a chegada do #2 no fim do ano, Ufer que que a Smart sejam uma das marcas de elétricos que mais crescem em vários mercados. “Minha visão pessoal é que as pessoas digam: 'Ok, entendemos o que a Smart fez, eles ampliaram o portfólio. O modelo nº 2 está em todas as variantes possíveis nos mercados, e estamos tendo sucesso”, disse.

“Neste ambiente tão desafiador, conseguimos administrar nossa situação financeira, o que não é fácil para uma marca de veículos totalmente elétricos. E queremos ser uma das marcas de veículos elétricos a bateria (BEV) que mais crescem.'”, concluiu. De acordo com a Smart, o cronograma prevê que o elétrico seja lançado no final de 2026, estabelecendo novos padrões para o segmento de carros urbanos que a Smart já definiu há décadas, desde o final do século passado. O novo modelo será produzido na China e será exportado para outros mercados como a Europa e outros mercados selecionados.

Fotos: Smart / divulgação