Li Auto registra imagens de patente do L6, o menor SUV do trio formado por L7, L8 e L9

Li Auto registra imagens de patente do L6 na China, seu novo menor SUV, via MIIT; modelo será equipado com um motor elétrico com extensor de autonomia

A Li Auto não é uma marca muito conhecida no mercado brasileiro e menos ainda no mercado latino-americano. Mas a marca vem alcançando o seu lugar ao sol na China com o lançamento de utilitários esportivos e minivans. Depois de vender modelos L7, L8 e L9, a marca registrou as primeiras imagens de patente de um L6, o menor SUV em linha da empresa. As imagens foram registradas em patente no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, indicando que seu lançamento está próximo.

O Li Auto L6 possui um design que remete muito aos seus irmãos. Aliás, o que difere os L7, L8 e L9 é, basicamente, o comprimento da carroceria. E é quase o que acontece com o L6 também. Visualmente, a dianteira conta com faróis divididos em dois andares, com a parte superior com uma barra de luzes diurnas (DRL) em LED que atravessam a dianteira. Nas extremidades, os faróis superiores contam com as setas de direção. Abaixo dessa barra luminosa fica um acabamento em preto brilhante. Os faróis principais ficam mais abaixo, com um desenho mais vertical e com dois projetores em LED.

Os faróis principais se conectam com um acabamento em plástico preto que percorre toda a parte inferior do para-choque. Nele, é possível perceber a entrada de ar inferior com formato retangular e nas extremidades laterais há novas entradas de ar. Acima da entrada de ar está o espaço para a placa e mais acima está um vinco horizontal que é interrompido por vincos que estão no entorno dos faróis principais. No capô, a Li Auto coloca o seu logotipo e há um par de vinco que nasce acima dos faróis superiores e termina próximo ao para-brisa.

Um outro par de vincos nasce nas extremidades do capô e se conectam com as colunas A do L6. De perfil, o SUV possui uma carroceria comum a um utilitário esportivo convencional, com uma ampla área envidraçada que acompanha o arco do teto na parte superior. A linha inferior dos vidros é ascendente e reta, terminando nas janelas vigias. Ainda falando sobre as janelas, o L6 possui contorno dos vidros com um acabamento cromado e os retrovisores possuem base na coluna das portas. A carroceria também possui um desenho simples, sem muitos vincos.

Se percebe um vinco que nasce a partir das laterais do capô e invadem um pouco das portas dianteiras. Outro vinco nasce na mesma altura a partir das portas traseiras e continua acima das lanternas. Há um vinco na parte intermediária das portas e um outro vinco na parte inferior das portas, mais sutil. As caixas de rodas contam com vincos que ajudam a alargar os para-lamas, enquanto o acabamento inferior da carroceria é na cor da carroceria. No para-lama dianteiro, o SUV possui um ressalto para a câmera lateral e no para-lama traseiro está o bocal de combustível.

As portas possuem maçanetas retráteis (pop-up) e as rodas são de liga leve, de 20 ou 21 polegadas – com medidas 255/50 R20 e 265/45 R21, respectivamente. No teto, o L6 possui um radar Lidar e um teto solar panorâmico. De traseira, o L6 possui um aerofólio traseiro com brake-light integrado e um vidro traseiro levemente inclinado. As lanternas são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si, com iluminação em LED. Acima da barra que une as lanternas está o logotipo da Li e acima e abaixo dessa barra há vincos horizontais.

Esse vinco inferior invade o para-choque traseiro, onde ele se torna mais vertical nas extremidades. Há mais um vinco horizontal na parte inferior da tampa do porta-malas que também invade o para-choque traseiro. Falando nele, o para-choque traseiro possui o espaço para a placa e mais abaixo está um novo vinco horizontal, que fica acima de um acabamento inferior em plástico preto. De acordo com o registro no MIIT, o L6 é o primeiro SUV da marca a ter menos de 5,00 metros de comprimento. Ele possui 4,925 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,960 metro de largura e 1,735 metro de altura.

A marca fala em ângulos de ataque e de saída de 20º e 21º, respectivamente. Pesando de forma bruta os 2.820kg, o L6 possui peso em marcha que varia de 2.330kg a 2.345kg, dependendo da versão. Com espaço para cinco ocupantes, o L6 será equipado com um motor elétrico com extensor de autonomia (EREV). Ele será movido pelos motores elétricos e o 1.5 Turbo a gasolina será responsável apenas por gerar energia para a bateria. A potência combinada dos motores elétricos é de 449cv e possui uma velocidade máxima de 180km/h. A bateria será a de ferro de lítio fosfato (LFP), de origem da CATL ou Sunwoda.

Na China, o Li Auto L6 será vendido com preços na casa dos 300.000 yuans. Em termos de versões, a Li confirmou que ele será vendido com as opções Air, Pro e Max, com as versões mais caras equipadas com um radar Lidar, confirmando que ele terá sistemas de condução autônoma. Na China, ele deve concorrer com nomes conhecidos como Mercedes-Benz GLC, o Audi Q5 e o BMW X3 e outros nomes nem tão conhecidos assim por nós, como Nio ES6 e XPeng G9. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução