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Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2017, o Alpine A110 revelou mais uma novidade para o seu cupê. O francês pode ser vendido em breve com uma versão aventureira. Sim, exatamente isso que você leu. A Alpine revelou o A110 na chamada Sports X Concept. O modelo foi apresentado com uma suspensão elevada e um aspecto off-road, podendo rodar no gelo, alcançando estações de esqui em plena temporada do inverno. Visualmente ele conta com novas saias laterais, proteções plásticas nas caixas de roda, além de novo para-choque dianteiro com grade específica que lhe dá um toque mais off-road, suspensão elevada em 6 centímetros e a carroceria ficou 8 centímetros mais larga com os apliques. Na traseira, os para-choques também são novos. A carroceria é pintada em tom bicolor com tons branco e preto. O conceito ainda conta com um porta-esquis na área do vidro traseiro apto para acomodar dois pares de esqui aumentando a versatilidade do A110. A versão pode ser desenvolvido com base no pa

A Alpine apresentou oficialmente a versão Rally do A110. O cupê ganha a sua terceira opção de competição depois de revelar o Cup e o GT4. Desenvolvido sobre o A110 de rua, o Rally mantém a tração traseira do carro e em breve deve estar homologado pelo R-GT cuja comercialização a equipes privadas começa ainda no início deste ano com preço de 150 mil euros. Desenvolvido pela Signatech, ele possui o chassi de alumínio mas sofreu modificações para adaptar-se melhor às necessidades próprias de um carro de rali. Ele possui um conjunto de suspensões reguláveis em três vias e com um coxim hidráulico em compressão, um sistema de freios Brembo e elementos de segurança como um santoantonio e bancos buckets Sabelt com cintos de seis pontos. O motor é o mesmo 1.8 Turbo, adaptado no Rally para ele desenvolver 300cv de potência com um curva de torque diferente. O câmbio é sequencial de 6 marchas que envia a força ao eixo traseiro através de um diferencial de deslizamento limitado. O Alpine A110 R

Depois de alguns teaser anteciparam a novidade que a Alpine desenvolvia, a marca apresentou o A110S, versão ainda mais esportiva do cupê. A marca francesa destaca que o A110S foi desenvolvido para quem busca uma experiência de condução mais intensa. Esteticamente, o A110S se destaca por trazer elementos decorativos exclusivos. No exterior se destacam elementos em fibra de carbono de cor laranja nos pilares traseiros e mostra a insígnia Alpine em cromo preto. Há ainda pinças de freios de cor laranja e rodas de liga leve GT Race com acabamento escuro. A altura da carroceria em relação ao solo foi reduzida em 4 centímetros e opcionalmente é possível contar com a cor Cinza Tonnerre com acabamento fosco, além de teto em fibra de carbono com acabamento brilhante. Os pneus são Michelin Pilot Sport 4 e as pinças de freio Brembo e os discos carbocerâmicos. No interior, as novidades ficam por conta dos estofamentos com costuras de cor laranja e no teto foi utilizado Dinamica preto para a for

A Alpine revelou as primeiras imagens de uma novidade deve ser apresentada dentro de algumas semanas. A apresentação do modelo tem a ver com o A110 e ao que tudo indica seja um A110 GT4 que está em desenvolvimento. Em maio foi flagrado em Nürburgring um A110 com numerosos sensores, que ao que tudo indica ser a apresentação de um modelo mais potente do cupê francês. Esse modelo foi flagrado em testes e não contava com placas e foi vista enquanto rodava em estrada aberta nos arredores do circuito. As imagens divulgadas pela marca através de suas redes sociais mostram um contêiner que mostra um perfil do Alpine A110, de modo que não acreditamos que esta novidade esteja relacionada com alguma versão de competição, apesar da menção a Le Mans que a empresa faz nas publicações. Com coeficiente aerodinâmico de 0,32 e rodas esportivas aro 18 polegadas Otto Fuchs com pneus 205/40 R18 na frente e 235/40 R18 atrás, o Alpine A110 pesa apenas 1.080kg (44% na frente e 56% arás), medindo 4,17 metr

Depois de comemora o feito das primeiras 1.955 unidades produzidas em dezembro do ano passado (foto abaixo), a Alpine comemora a marca de 5.000 unidades produzidas das versões civis do cupê. Produzido na fábrica de Dieppe, França, onde a Renault produz as versões especiais de seus esportivos R.S.. O cupê esportivo traz de volta um clássico que foi produzido entre os anos 50 e 60, onde fez sucesso com o célebre nome de Interlagos. Com capacidade de produzir 6.000 unidades por ano, a planta da Normandia colocará o Alpine para bater de frente com esportivos europeus. De acordo com a Renault-Nissan, essa fábrica de Dieppe é a única com um processo de fabricação de carros em alumínio na Europa. Produzido nas versões Pure e Légende, o A110 é equipado com bancos Sabelt com acabamento em couro, ar-condicionado, sistema de navegação, luzes LED dianteiras e traseiras e rodas de liga leve de 17 polegadas. Como opcional temos o sistema de escape esportivo do Première Edition, rodas de liga lev

Em 2017 a Alpine disse em entrevista que já desenvolvia o seu primeiro utilitário esportivo e que ele não demoraria para ser apresentado. Parece que os planos mudaram. A marca ainda desenvolve o SUV, mas ele deve ser o primeiro carro puramente elétrico da Alpine. Com o desenvolvimento do carro já em estágio avançado, o trabalho da Alpine (ou melhor, retrabalhado) vai ao encontro de que o “AS2” (como é conhecido internamente) venha a concorrer com a nova geração do Porsche Macan, que também será elétrico. Para obter lucros mais cedo, a marca francesa deve desenvolver um rival para o Porsche Macan, que deve se tornar o primeiro da marca. Detalhes são guardados sobre sigilo, mas tudo leva a crer que a ideia é seguir os passos da Porsche e desenvolver algo com a pegada do Macan. O projeto não deve começar do zero e o design beberia da mesma fonte do A110. O modelo da Alpine ainda deve aproveitar de toda a experiência do grupo Renault-Nissan para desenvolver o SUV. O papel mais difícil

A Alpine confirmou que deve desenvolver uma versão ainda mais nervosa do cupê retrô A110. Apresentado em 2017, o esportivo francês deve ganhar uma versão S, que há tempos é comentada na Europa, antes mesmo da apresentação do A110 civil. Com o possível nome AS110, que deve significar Alpine Sport, pode ser apresentada no mercado europeu já durante o Salão do Automóvel de Genebra, em março desse ano. A versão de produção dessa versão mais esportiva deve despertar o interesse dos consumidores de esportivos, uma vez que o Alpine possa desenvolver mais de 300cv. “Não há pressa, por enquanto o importante é melhorar o A110, que por si só já oferece um elevado nível dinâmico, mas não é fácil fazer isso sem apostar em um incremento na potência do motor”, dizem fontes consultadas. Os técnicos da marca já estão realizando testes há um bom tempo com modificações nas suspensões, especialmente no eixo dianteiro, com novas molas e amortecedores que reduzirão a altura em relação ao solo. Ele ainda

A Renault confirmou que a Alpine terminou a produção da série especial Première Edition do cupê que fez a marca retornar ao mercado europeu. Limitada a 1.955 unidades, a série especial marcou o início da produção do A110. Produzido na fábrica de Dieppe, França, onde a Renault produz as versões especiais de seus esportivos R.S.. O cupê esportivo traz de volta um clássico que foi produzido entre os anos 50 e 60, onde fez sucesso com o célebre nome de Interlagos. Com capacidade de produzir 6.000 unidades por ano, a planta da Normandia colocará o Alpine para bater de frente com esportivos europeus. De acordo com a Renault-Nissan, essa fábrica de Dieppe é a única com um processo de fabricação de carros em alumínio na Europa. Todas as 1.955 unidades já foram vendidas e os exemplares devem ser entregues nas próximas semanas. Ele era vendido com elementos que poupavam peso à Berlinette Francesa, como rodas forjadas e os bancos buckets esportivos da Sabelt. O sistema de escape mais esportiv

Alpine: No início do ano passado, a Renault tinha confirmado que quer a Alpine no Brasil. A marca, que retornou ao mercado europeu em 2017 vende o cupê A110, que renasceu no Velho Continente. Aqui, esse esportivo foi vendido como Interlagos. Recentemente o site Argentina Autoblog confirmou que a marca está nos planos para os dois países, tanto que ele já foi flagrado rodando em testes na Argentina. A chegada não deve demorar, tanto que pode acontecer entre 2019 e 2020. Construído sobre uma plataforma de alumínio, ele conta com assoalho plano e difusor traseiro para melhorar a aerodinâmica sem precisar de um aerofólio. A construção moderna também ajudou o cupê de tração traseira a ter peso pluma, sendo pouco acima de 1.000kg. No interior, destaque para bancos esportivos em fibra de carbono, pedais de alumínio, sistema de som Focal, acabamento em couro personalizado, console elevado e com elemento vazado, botões de marcha, volante esportivo com botão Sport, cluster analógico e multi

Depois de confirmar que a Alpine deve ser vendida na Argentina e no Brasil, a Renault registrou patente no INPI argentino (Instituto Nacional de la Propriedad Industrial), o nome Interlagos, que pode ser o mesmo usado pelo bólido vendido como Willys-Overland Interlagos, com base no Alpine A110 daquela época. A nova geração do Alpine A110 já é vendida na Europa e pode chegar ao Brasil e a Argentina em 2019. O que ainda não e sabe é como ele será vendido na região, com a marca Alpine ou com a marca Renault. Construído sobre uma plataforma de alumínio, ele conta com assoalho plano e difusor traseiro para melhorar a aerodinâmica sem precisar de um aerofólio. A construção moderna também ajudou o cupê de tração traseira a ter peso pluma, sendo pouco acima de 1.000kg. No interior, destaque para bancos esportivos em fibra de carbono, pedais de alumínio, sistema de som Focal, acabamento em couro personalizado, console elevado e com elemento vazado, botões de marcha, volante esportivo com bo

A Renault quer que a Alpine aterrize em solo brasileiro. A marca, que voltou no Salão de Genebra deste ano com o coupé A110. A comercialização não deve ser restrita a países da Europa. Recentemente o site Argentina Autoblog confirmou que a marca está nos planos para os dois países, tanto que ele já foi flagrado rodando em testes na Argentina. A chegada não deve demorar, tanto que ele pode chegar a estes países já em 2018. Construído sobre uma plataforma de alumínio, ele conta com assoalho plano e difusor traseiro para melhorar a aerodinâmica sem precisar de um aerofólio. A construção moderna também ajudou o cupê de tração traseira a ter peso pluma, sendo pouco acima de 1.000kg. No interior, destaque para bancos esportivos em fibra de carbono, pedais de alumínio, sistema de som Focal, acabamento em couro personalizado, console elevado e com elemento vazado, botões de marcha, volante esportivo com botão Sport, cluster analógico e multimídia com dados de performance, entretenimento e n

A Alpine deu início a produção do A110 na fábrica de Dieppe, França, onde a Renault produz as versões especiais de seus esportivos R.S.. O coupé esportivo traz de volta um clássico que foi produzido entre os anos 50 e 60, onde fez sucesso com o célebre nome de Interlagos. Com capacidade de produzir 6.000 unidades por ano, a planta da Normandia colocará o Alpine para bater de frente com esportivos europeus. De acordo com a Renault-Nissan, essa fábrica de Dieppe é a única com um processo de fabricação de carros em alumínio na Europa. Historicamente, o local também serviu de casa para o modelo clássico. Segundo Carlos Ghosn, chefão do grupo Renault-Nissan-Mitsubishi, “o renascimento da produção alpina em Dieppe, onde a Berlinette original foi feita há quase 50 anos, nos apresentou um desafio, mas nós fomos juntos com o apoio do estado, da região, do distrito urbano local, do grupo Renault e da aliança. O investimento totalizou mais de € 35 milhões, 151 pessoas foram recrutadas e a fábr

Depois de apresentar o Alpine A110 e pouco tempo das entregas do modelo de rua começar, a marca está apresentando a versão de competição, batizada de A110 Cup Racecar. O coupé deve participar do campeonato Alpine Europe Cup, que deve levar a Alpine para os principais circuitos europeus. O desenvolvimento e comercialização do A110 Cup deve acontecer a cargo da Signatech, empresa encarregada dos Alpine A470 do Campeonato Mundial de Resistência e que ajudou no desenvolvimento do A110, desenvolvendo justamente a versão de competição. Segundo a marca, o coupé terá motor 1.8 TCe que desenvolve 270cv de potência junto a um peso de 1.050kg, com uma relação peso/potência de 3,9 kg/cv e uma eletrônica que habitualmente pode ser encontrada em protótipos de resistência. Na Europa, cada unidade terá o preço de 100 mil euros, chegando a 121 mil euros com impostos cobrados. A competição deve envolver seis corridas em diferentes países e pistas, como Paul Ricard, Silverstone e Spa-Francorchamps e c

Dia do Pais é o momento de você conferir nossos destaques entre os dias 05 de agosto de 2017 a 11 de agosto de 2017. Na liderança, nós sugerimos como deve ficar os preços do Volkswagen Polo no Brasil com base no que a VW cobre no up! na Europa e no Brasil, resultando quase o preço do modelo praticado no nosso mercado. Já o site Autos Segredos informou que a sul-coreana SsangYong deve retornar ao mercado no início de 2018 e a Genesis deve ganhar independência da Hyundai. A Alpine deve apresentar seu modelo de competição, o Cup, e os novos compactos premium da Toyota começam a ser produzidos em Indaiatuba (SP) a partir de agosto de 2018. A Mazda confirmou a produção dos motores HCCI, enquanto a Chevrolet se despede do Captiva no mercado. Segundo o site BR.Motor1, o Volkswagen Polo MPI terá 84cv com Etanol e a Nissan criou um alerta para motoristas que esquecem pertences ou pessoas no banco traseiro. Já a Ford desenvolve um novo motor 1.2 12v para substituir o 1.5 16v em mercados como

A Renault revelou o primeiro teaser do Alpine A110 Cup, a versão de competição do novato A110. O modelo deve inaugurar uma nova copa monomarca com o modelo. A versão Racing não foi desenvolvida pela Renault Sport e sim pela Signatech, que se encarregou de desenvolver o design e tornar viável sua produção. A escuderia francesa Signature Team é o parceiro da Renault Alpine no campeonato WEC, onde competem na categoria LMP2 desde 2013, sendo campeões da mesma na temporada passada de 2016. O A110 Cup será revelado no Salão do Automóvel de Frankfurt e não se tem maiores detalhes divulgados além do teaser apresentado. Na imagem, percebe-se que teve preocupação com a aerodinâmica do modelo, além de se esperar um habitáculo despojado de todos seus elementos de conforto e decorativos, mas com as habituais medidas de segurança, como o extintor de incêndio, os bancos tipo ‘bucket’ com cintos de segurança e o obrigatório santantonio. O peso deve ser de 1.080kg sem os itens do modelo convenciona

Parece que a Alpine já planeja sua expansão. Marca esportiva da Renault, a Alpine voltou recentemente com o coupé A110, que resgata a imagem da marca. Porém a Alpine planeja uma expansão ainda maior e já desenvolve seu utilitário esportivo. Para obter lucros mais cedo, a marca francesa deve desenvolver um rival para o Porsche Macan, que deve se tornar o primeiro da marca. Detalhes são guardados sobre sigilo, mas tudo leva a crer que a ideia é seguir os passos da Porsche e desenvolver algo com a pegada do Macan. O projeto não deve começar do zero e o design beberia da mesma fonte do A110. O modelo da Alpine ainda deve aproveitar de toda a experiência do grupo Renault-Nissan para desenvolver o SUV. O papel mais difícil desse desenvolvimento será fazer com que o modelo tenha essa pegada esportiva, transferindo o DNA ao ser conduzido, algo que caracteriza muito o Macan da Porsche. O SUV deve aproveitar boa parte da mecânica do coupé. Isso faz com que o modelo tenha o motor 1.8 Turbo que

A Alpine enfim apresentou o coupé A110 no Salão do Automóvel de Genebra. O design fala por si só e não esconde inspiração no clássico e no conceito. Apesar daquele ar retrô, o A110 conta com aspecto moderno. Construído sobre uma plataforma de alumínio, ele conta com assoalho plano e difusor traseiro para melhorar a aerodinâmica sem precisar de um aerofólio. A construção moderna também ajudou o cupê de tração traseira a ter peso pluma, sendo pouco acima de 1.000kg. No interior, destaque para bancos esportivos em fibra de carbono, pedais de alumínio, sistema de som Focal, acabamento em couro personalizado, console elevado e com elemento vazado, botões de marcha, volante esportivo com botão Sport, cluster analógico e multimídia com dados de performance, entretenimento e navegação. Inspirado no clássico dos anos 60, o A110 terá 1.955 unidades produzidas em série especial, com preço de 58.500 euros. Fabricado em Dieppe, França, o Alpine A110 chega com estilo inspirado no passado, com pin

A Alpine deixou vazar novas imagens do seu novo modelo, o A110, que marca a volta da marca  e do famoso coupé vendido até 1977. O modelo vem para concorrer com Alfa Romeo 4C, Porsche 718 Cayman, Audi TT, entre outros. O design fala por si só e não esconde inspiração no clássico e no conceito. Apesar daquele ar retrô, o A110 conta com aspecto moderno. Construído sobre uma plataforma de alumínio, ele conta com assoalho plano e difusor traseiro para melhorar a aerodinâmica sem precisar de um aerofólio. A construção moderna também ajudou o cupê de tração traseira a ter peso pluma, sendo pouco acima de 1.000kg. Na mecânica, nada confirmado, mas estima-se que ele use um 1.8 Turbo derivado do 1.6 Turbo do Renault Clio R.S., com potência entre 250cv a 300cv, embora um motor 2.0 Turbo não seja descartado também. A aceleração de 0 a 100km/h será feita em 4,5 segundos. Mais detalhes e informações serão revelados no dia 7 de Março, na sua apresentação para a imprensa no Salão de Genebra. Vale d