Conexão Automotiva

Bugatti revela os principais motivos que fizeram com que a marca mudasse os planos no desenvolvimento de modelos que não fossem os cupês A Bugatti revelou os motivos de ter cancelado qualquer projeto de carro que não fosse um cupê ou um carro que tenha a ver com a história da marca. A informação foi revelada recentemente, onde a Bugatti confirmou que não terá nenhum carro elétrico e muito menos um utilitário esportivo ( veja aqui ). A informação foi confirmada pelo novo CEO da empresa, Mate Rimac, que confirmou que não terá nenhum modelo desse tipo nos próximos dez anos. O desenvolvimento de um SUV foi comentado pelo antigo CEO da Bugatti, Stephan Winkelmann, antes da Bugatti ganhar uma joint-venture com a Rimac. Na época, Winkalmann teria dito que estava interessado em “um carro para ser usado no dia-a-dia” e teria “uma forma diferente” . Ao investir em um segmento como esse, o medo da Bugatti foi de perder sua exclusividade, como destacou o Diretor de Design da Bugatti, Achim Ansc

Bugatti estreia o Programa Usado Certificado, plataforma que vai ajudar consumidores que querem comprar usados da francesa e que analisa uma série de elementos A Bugatti apresentou o seu novo Programa Usado Certificado, que estreia com a missão de ser uma avaliador de unidades seminovas e usadas antes da venda. Com isso, os interessados em comprar um Veyron ou um Chiron vão poder contar com o Certified Program, caso o carro tenha sido adquirido por uma concessionárias da marca. Com isso, será autorizado fazer uma revisão de uma série de componentes. De acordo com a marca francesa, o novo sistema vai estar cobrindo todas as peças e mão de obra para problemas mecânicos, elétricos, corrosão ou pintura. Para Veyron, a garantia limitada refere-se a todos os itens mecânicos e elétricos e cobre o custo de peças e mão de obra. A marca destaca ainda que o programa valerá para todo o proprietário de um carro da marca. Para qualquer trabalho de garantia realizado, apenas os Parceiros de Servi

Bugatti confirma que não vai desenvolver um utilitário esportivo e vai apostar em esportivos convencionais; elétrico não aparece nos próximos dez anos  A Bugatti revelou informações importantes sobre o seu futuro nos próximos anos. A marca, que se encontra em uma situação de despedir-se do Chiron e dos seus pares de produção limitada, já trabalha em um substituto que será lançado em meados de até 2025. Mate Rimac, CEO da Bugatti, disse que a marca não tem o planejamento de desenvolver dois conceitos bem comuns aos dias atuais. O primeiro deles é um SUV. A marca já confirmou que não vai ter um e descartou os rumores que rondavam que a marca também poderia desenvolver o seu futuramente. A outra é que também não existe um planejamento de um elétrico para os próximos dez anos. “Uma versão puramente elétrica não está incluída em nosso plano de dez anos para a Bugatti. Também não haverá SUV.” , disse Rimac ao Automobilewoche . Desde que a empresa se tornou uma joint-venture com a Rimac, a Bu

Bugatti revela imagem teaser de uma nova versão de despedida para o Chiron, que se encaminha para o fim de linha com muito sucesso comercial A Bugatti apresentou oficialmente as primeiras imagens de uma nova versão para o Chiron, que vai ser apresentado em breve. A novidade foi antecipada como “um solitário automotivo”, ou seja, a Bugatti pode fazer com que essa versão seja um spin-off. A imagem mostra o hiperesportivo com novidades e coberto por uma capa branca. A imagem mostra o carro de lateral e contará com uma nova asa traseira fixa, mas nenhum outro elemento pode ser avistado. De acordo com informações, o carro marcará as últimas unidades do Chiron produzidas. A marca já caminha para a produção final do hiperesportivo francês, que já emplacou mais de 400 das 500 unidades a serem produzidas. Recentemente, a marca encerrou a produção do Super Sport 300+. A versão traz o motor 8.0 W16 quadriturbo que desenvolve 1.600cv de potência, com câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. Ape

Uma das surpresas de 2022, joint-venture entre Bugatti-Rimac não vê que as vendas de carros superesportivos vão cair nos próximos anos, diz presidente da parceria Desde a união entre as marcas Bugatti e Rimac para formar a Bugatti-Rimac, as empresas seguem trabalhando para se manterem no futuro em cooperação, mesmo com caminhos diferentes. Mate Rimac, CEO da Bugatti-Rimac, confirmou em entrevista, algumas informações sobre o futuro da joint-venture e confirmou que as vendas de superesportivos não vai diminuir. “Não vemos nenhuma desaceleração no momento, muito pelo contrário. Com a Bugatti, estamos esgotados até 2025. Portanto, mesmo que a (recessão) dure alguns anos, sairemos dela ainda mais fortes.” , destacou Mate em entrevista para a CNBC . A parceria entre as duas marcas vai ajudar financeiramente e também em termos mecânicos. A Bugatti vai iniciar seu processo de hibritização, enquanto a Rimac continua elétrica. “A restrição nº 1 é ter materiais e cadeia de suprimentos sufici

A Bugatti apresentou oficialmente um novo hiperesportivo antes de dar adeus ao motor W16. A estreia do W16 Mistral é a prova que a marca precisava de um carro conversível na linha. Baseado diretamente no Chiron, o hiperesportivo estreia como um Chiron conversível e vai custar a bagatela de US$ 5 milhões. O W16 Mistral estreia prestando uma homenagem a um vento no sul da França, sopra desde o vale do Rio Ródano, através das elegantes cidades da Costa Azul no sul da França e até o Mediterrâneo. Ele é o primeiro roadster da marca desde o fim de linha do Veyron Grand Sport Vitesse. Ao todo, serão 99 unidades que serão construídos até meados de 2024. O veículo traz o mesmo motor 8.0 W16 quadri-turbo que desenvolve 1.600cv e 163,1kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas. Com esse conjunto, ele supera os 400km/h, ao chegar aos 420km/h. Ele compartilha a mesma plataforma e motor com o Chiron, mas possui um design que é diferente. Visualmente, o Mistral se destaca

A Bugatti confirmou que o substituto do Chiron não usará mais o clássico W16 usado pelo hiperesportivo nos últimos anos. A confirmação veio no Monterey Car Week, em entrevista com o Diretor de Design da Bugatti, Achim Anscheidt. De acordo com o executivo, o novo carro será construído a partir de um novo chassi e terá um desenho com foco em ser aerodinâmico. “Ele oferece oportunidades. Há oportunidades para ficar um pouco mais atlético para a forma de Bugatti no futuro sem perder o gesto geral de generosidade ou soberania. Também terá suas restrições, por causa do desempenho e das necessidades de desempenho. Mas conhecemos cada centímetro de nossos carros tão bem agora que sabemos exatamente onde [a mudança] nos ajudaria e onde criaria um problema." , disse Anscheidt. Outra coisa foi confirmada pelo Vice-Diretor de Design da Bugatti, Frank Heyl. De acordo com o executivo, o substituto do Chiron “será ainda mais incrível. Confiem em nós. Vai ser incrível, proporcionalmente, tecnolog

A Bugatti confirmou o fim das entregas do Chiron com a versão Super Sport 300+. Limitado em 30 unidades, a versão enfim teve todas as unidades produzidas e entregues. A última unidade foi pintada na cor Jet Orange. “Na longa história da Bugatti, existem veículos que definem suas eras. O Type 35 transformou o automobilismo, o Type 41 Royale redefiniu a opulência, o Type 57 SC estabeleceu novos padrões de design e agora há o Chiron Super Sport 300+, atingindo velocidades que há muito se pensavam serem impossíveis em um carro de produção. Suas conquistas garantiram o status lendário nos livros de história da Bugatti e estamos muito satisfeitos por ver todos os 30 exemplos do Chiron Super Sport 300+ entregues a alguns de nossos clientes mais apaixonados.” , disse Christophe Piochon, Presidente da Bugatti Automobiles. A produção das primeiras unidades começou em outubro do ano passado e foram encerradas em menos de um ano de produção. Todos os 30 exemplares do Chiron Super Sport 300+ já for

A Bugatti apresentou uma unidade do Chiron, o L’Ébe Edition, que presta homenagem a L’Ébe Bugatti, filha do engenheiro Ettore Bugatti, fundador da marca. De acordo com a marca francesa, serão três unidades produzidas dessa série especial. De acordo com a própria marca, são as últimas unidades do Chiron que são destinadas ao mercado europeu. Com o fim de linha iminente, o Chiron já vendeu todas as suas 500 unidades estipuladas. O L'Ébé traz linhas acentuadas com detalhes em tom ouro, brilhando contra o corpo de carbono exposto em azul. Destaques dourados também adornam o emblema “EB”, a famosa grade em forma de ferradura e partes da tampa do motor 8.0 W16. Até as rodas vêm com um tom dourado discreto. O logotipo de assinatura da L'Ébé se esconde sutilmente na parte inferior do spoiler traseiro retrátil, bem como nas soleiras e costurado à mão nos apoios de cabeça dos bancos. A cabine espelha sutilmente o exterior, com carbono exposto em tom de azul visível por toda parte e um te

Apresentado em 2019, a Bugatti iniciou a produção do Centodieci depois de mais de dois anos e meio de espera. A primeira unidade do hiperesportivo foi finalizada na unidade de Molsheim, na França. Inspirado no EB110, o Centodieci terá um lote das primeiras 10 unidades produzidas nas próximas semanas. A primeira unidade foi pintada na cor EB110 Blue e que fará companhia ao EB110 GT das imagens, também do proprietário que adquiriu a primeira unidade do carro. De acordo com a Bugatti, a produção de uma unidade do Centodieci demora cerca de 16 semanas (quatro meses) para sair da linha de produção. “Nós da Bugatti em Molsheim estamos orgulhosos de ter concluído e entregue o primeiro Centodieci – o mais recente modelo da Bugatti. O Centodieci baseia-se na bem-sucedida linhagem de 110 anos de design e desempenho excepcionais de Ettore Bugatti, enquanto revive a memória da história recente da marca. O EB110, construído por Romano Artioli na Itália, foi um caminho crítico para o restabeleciment

A Rimac confirmou um novo investimento para a sua linha de produção, após confirmar a fusão com a Bugatti, criando a Rimac-Bugatti. O investimento feito foi de US$ 536 milhões e vai ajudar a fazer com que a parceria se desenvolva. A Rimac disse que o montante vai ajudar principalmente em termos de tecnologia, começando com a contratação de cerca de 700 novos funcionários. Além disso, a Rimac está construindo uma nova sede, em Zagreb, na Croácia. “A Rimac tem planos de crescimento ambiciosos nos próximos anos e estamos honrados com o apoio de novos investidores significativos. À medida que procuramos escalar rapidamente o Grupo, estabelecer novos processos de fabricação para atender à demanda automotiva global, recrutar 700 membros talentosos da equipe em 2022, abrir novos escritórios em vários locais da Europa e expandir nossas novas instalações de produção no Campus e além, o apoio de nossos investidores especializados serão um guia inestimável por este território desconhecido. Também