Conexão Automotiva

Depois de uma ofensiva de lançamentos compactos da Volkswagen com câmbio automático, a marca começa a colher os primeiros frutos disso. Segundo a Volks, o número de vendas para consumidores PcD passou de 1.415 unidades em 2017 para 4.915 unidades no acumulado desse ano, até agosto, um crescimento de 247%. Isso sem contar com as vendas de Gol, Voyage, Polo e Virtus 1.6 MSI automáticos, que começaram a ser vendidos nos dois últimos meses. Esses dados representam mais os números com o lançamento de Polo e Virtus TSI com câmbio automático, principalmente nos seis primeiros meses do ano. Outros automóveis como up!, Fox e SpaceFox com câmbio I-Motion também representam parte dessa parcela, assim como Golf, Tiguan AllSpace e Passat, mesmo que esses sejam vendidos sem isenção de IPI. “Com a chegada das versões automáticas do Polo, Virtus, Gol e Voyage, aumentamos a nossa oferta de carros automáticos no segmento de entrada e de compactos premium” , afirma Gustavo Schmidt, vice-presidente de

Depois de apresentar para a nova geração do Jetta, a Volkswagen apresentou para a linha Golf, com Golf e Golf Variant, que a dupla passa a ser vendida com câmbio automático de 8 velocidades Tiptronic, substituindo o câmbio usado até então, que tinha 6 marchas. O objetivo, segundo a Volkswagen, é deixar a dupla mais econômica nos EUA, devido às restrições ambientais. O câmbio automático é o mesmo usado pelo grandão Atlas e reduz os esforços do motor em baixas rotações com marchas mais curtas, melhorando o seu consumo e diminuindo os índices de CO2. A Volks ainda substituiu o motor 1.8 TFSI de 170cv e 25,5kgfm pelo 1.4 TSI de 150cv e 25,5kgfm, enquanto Golf Sportwagon e Golf Alltrack mantém o conjunto 1.8 TSI de 170cv e 27,4kgfm, mas com tração 4MOTION. A linha 2019 ainda passa a ser vendida com frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego de série, tendo ainda controle de cruzeiro adaptativo a partir da versão SE, que também traz faróis de LED no pacote, mas somen

De olho no restante do segmento, a Volkswagen apresentou a linha 2019 de Gol e Voyage por completo com a chegada dos compactos com o inédito câmbio automático de 6 velocidades. Essa é a primeira vez na história do hatch de 38 anos que ele recebe um verdadeiro câmbio automático, bem como o Voyage. Eles chegam para concorrer com Chevrolet Onix/Prisma, Hyundai HB20/HB20S e Ford Ka/Ka Sedan, líderes que contém a opção de câmbio automático. Dando um fôlego até a nova geração, Gol e Voyage passam a ser equipados com o mesmo conjunto do Polo e Virtus MSI, que recentemente também ganharam o câmbio automático com motor 1.6. O motor é o 1.6 16v MSI Flex que desenvolve 120/110cv de potência com torque de 16,8/15,8kgfm, mais potente que os motores usado em Polo e Virtus. Segundo o InMetro, o Gol 1.6 automático faz 7,7 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada, com etanol. Sobe para 11,1 km/l e 13,6 km/l com gasolina. Já o Voyage, com etanol, rende 8,0 km/l no ciclo urbano e 10,1 km/l no rodoviário.

A Honda apresentou o novo Civic Hatch com o motor 1.6 i-DTEC na Europa acoplado ao câmbio automático de 9 velocidades. Segundo a nipônica, o novo câmbio automático com o motor diesel fez com que o Civic ficasse mais econômico. Ele desenvolve 120cv e 30,6kgfm com esse motor e esse câmbio substitui o câmbio CVT. Além do automático, a Honda passa a vender o câmbio manual de 6 marchas. O novo câmbio equipa tanto o Civic como o Civic Hatchback e promete bons números de consumo. Segundo dados, ele possui consumo de 24,4km/l e além disso garante uma aceleração de 0 a 100km/h em 11 segundos, com velocidade máxima de 200km/h e emite 108g/km de CO2 no Civic e 109g/km no hatch. Produzido na fábrica de Swidon, no Reino Unido, o hatch é montado numa fábrica diferente ao do sedã, feito na Turquia. Os médios japoneses ainda são vendidos com motores 1.0 e 1.5 Turbo, com câmbio manual ou CVT. 

A Fiat deve substituir o câmbio automatizado GSR de Argo e Cronos em breve no mercado nacional. O câmbio, usado nas motorizações 1.3 8v Firefly, deve ser substituído pelo câmbio automático de 6 velocidades, o mesmo usado pelo motor 1.8 dos compactos. Isso deve significar uma melhora em boa parte dos seus produtos. O triste é que isso ainda deve demorar para acontecer. Tudo está previsto para ser lançado entre o final de 2019 e 2020. O câmbio deve ser o automático de 6 velocidades da Aisin, já usados por Toro e as versões topo de linha de Argo e Cronos. Atualmente o câmbio automatizado GSR é vendido em três carros da marca: Mobi, Argo e Cronos. Tudo indica que esse câmbio deve seguir apenas no Mobi, por se tratar de um carro 1.0. Esse período de espera é necessário para a engenharia da FCA adaptar o motor ao câmbio, além da empresa precisar preparar a demanda com o fornecedor. Atualmente a Fiat é a única que segue com esse tipo de câmbio no segmento. Volkswagen mantém o I-Motion ape

A Volkswagen enfim apresentou Polo e Virtus MSI automáticos no Brasil. Exportados para os demais países com essa configuração, eles se tornam as versões automáticas mais em conta dos compactos. No lugar do câmbio manual de 5 marchas, a Volkswagen passa a oferecer também o automático Tiptronic de 6 velocidades, o mesmo câmbio usado pelas versões TSI. O motor é o conhecido 1.6 16v MSI Flex que desenvolve 117/110cv de potência com torque de 16,5/15,8kgfm. Os preços são de R$62.690 no Polo e R$66.525 no Virtus. De série eles são vendidos com quatro airbags, freios com ABS e EDB, Isofix, cintos completos, luzes de frenagem de emergência, ar-condicionado, direção elétrica (sem ajuste em altura), vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, rodas de aço aro 15 polegadas, sistema de áudio, entre outros. Eles oferecem dois pacotes de opcionais: o Safety e o Interative. No Safety, ele adiciona controles de tração e estabilidade, assistente de partida em aclive e diferencial com bloq

A nova geração do Volkswagen Jetta deve ser lançada entre setembro e outubro no Brasil e o sedã deve ser bem parecido com o modelo norte-americano. Tudo indica que ele deve ser vendido com câmbio automático de 6 e 8 velocidades, dependendo da versão. Ele deve ser lançado primeiramente nas versões com motor 1.4 TSI Flex, possivelmente nas versões Trendline e Comfortline. Até o primeiro trimestre de 2019 deve ser lançada a versão Highline, com motor 2.0 TSI. Enquanto as versões de entrada serão vendidas com motor 1.4 TSI Flex de 150cv e 25,5kgfm de torque, uma versão mais apimentada deve manter o motor 2.0 TSI. Além do motor, a Volkswagen trocará a suspensão traseira com eixo de torção por um sistema independente do tipo multilink, considerado mais adequado para a proposta. O motor deve receber melhorias. Sai o 2.0 TSI de 211cv e 28,6kgfm para o moderno 2.0 TSI de 220cv e 35,7kgfm. Nos EUA ele é vendido somente com câmbio automático de 8 velocidades, mas aqui ainda pode manter o mesm

A Chery começou a vender o Tiggo2 com opção de câmbio automático de 4 velocidades. Agora, o SUV passa a ser vendido em quatro versões, entre manual e automático. Produzido em Jacareí (SP), ele usa o mesmo câmbio automático usado pelo antigo Tiggo, equipado com motor 2.0 16v. A versão Look AT é equipada com direção hidráulica, ISOFIX, luzes diurnas em LED e mais, ainda adiciona alguns itens da versão topo de linha, como ar-condicionado automático, piloto automático, câmera traseira e central multimídia. Por fim, a Act AT adiciona controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, roda de liga leve de 16” e teto solar elétrico. Seu único equipamento exclusivo é banco em couro. Todas as versões estão disponíveis em cinco cores: branco e preto metálico, e prata, azul e marrom metálicos. O Act ainda pode ter opção de teto bicolor, sempre com o teto pintado em preto quando as cores da carroceria forem prata, branca ou azul. O motor é o 1.5 16v Flex que desenvolve 115/110

A Volkswagen deve começar a vender Polo e Virtus 1.6 automático até o final de agosto. Os compactos começam a ser entregues a partir desse segunda quinzena de julho nas concessionárias e ambos complementam a linha e fecham um buraco superior a R$10 mil entre o 1.6 MSI e a versão Comfortline. Segundo o site Autos Segredos , eles devem manter a mesma lista de itens de série do MSI manual, equipado com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, faróis de dupla parábola, sistema de infotainment “Media Plus” com rádio AM/FM, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN e chave tipo “canivete” com controle remoto. O motor é o conhecido 1.6 16v MSI Flex que desenvolve 117/110cv de potência com torque de 16,7/15,8kgfm, acoplado ao câmbio automático Tiptronic de 6 velocidades, o mesmo usado pelo 1.0 TSI. Os preços devem ficar em torno de R$4 a R$6 mil mais caros. Hoje, o Polo MSI parte de R$57.190 e o Virtus começa em R

A Chery iniciou o regime de pré-venda do Tiggo2 automático no mercado nacional. O SUV subcompacto ganha a opção automática bem mais rápido do que se esperava. Em questão de três meses, o Tiggo2 automático deve ser apresentado nas versões Look AT e Act AT. A Chery confirmou que o câmbio deve ser automático de 4 velocidades, o mesmo usado pelo antigo Tiggo, que usava o câmbio junto de um motor 2.0 aspirado. Entre as novidades do automático pro manual, a lista de itens de série fica mais farta. Quem ganha bastante com isso é a versão de entrada Look, que passa a ser vendida com central multimídia, câmera de ré, volante multifuncional, piloto automático, ar-condicionado automático e volante de couro. Já a versão Act automática adiciona apenas bancos de couro sintético. O motor é o mesmo usado pelo Celer, o motor passa a desenvolver 115/110cv de potência (contra 113/108cv do Celer), com torque de 14,9/13,8kgfm, vendido hoje somente com câmbio manual de 5 marchas. O início das vendas oco

A Volkswagen confirmou o lançamento da opção com câmbio automático de Gol e Voyage para o segundo semestre de 2018. As novidades devem completar a linha 2019 da dupla no mercado. Esperados para o lançamento com o face-lift, as versões automáticas devem chegar dentro de alguns meses nas concessionárias. Segundo o UOL Carros, as versões automáticas de Gol e Voyage já são produzidas na fábrica de Taubaté (SP), ou seja, não demora muito para chegar às concessionárias. Tudo indica que o lançamento das versões automáticas ocorra no Salão do Automóvel de São Paulo, em meados de outubro. Os modelos automáticos devem ser vendidos na inédita versão Exclusive, que deve ser vendida ainda com o moderno motor 1.6 16v MSI Flex (em comparação com o 1.6 8v MSI dos modelos manuais), que desenvolve 117/110cv de potência, acoplado ao câmbio automático Tiptronic de 6 velocidades, o mesmo usado por Polo, Virtus, Golf e Jetta, por exemplo. Estima-se que as versões automáticas de Gol e Voyage sejam vendid

A Chery já anunciou o lançamento do Tiggo2 automático no Brasil. O SUV subcompacto começar a ser vendido com opção automática no próximo mês, nas versões Look e Act, assim como o modelo manual. Desde maio que a Chery já divulga em jornais e revistas a chegada da versão automática do Tiggo2 como uma forma de manter o carro nas mídias e fazer com que os interessados pelo carro se sintam mais atraídos e esperem pela novidade, criando uma demanda nas concessionárias. De série ele é equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, computador de bordo, som com entrada USB, bancos em tecido sintético, freio a disco nas quatro rodas, rodas de liga-leve aro 16, sensor de estacionamento traseiro, luzes diurnas em LED, lanterna de neblina, Isofix, encosto de cabeça e cinto de três pontos para os cinco ocupantes, monitoramento da pressão dos pneus, entre outros. O motor é o mesmo usado pelo Celer, o motor passa a desenvolver 115/110cv de potência (contra 113/108cv do Celer), co

A Volkswagen já confirmou que deve começar a vender o reestilizado Gol e Voyage em junho no Brasil. Porém as versões com câmbio automático só devem ser lançadas no segundo semestre deste ano. Tudo indica que o hatch e o sedã compacto possam ganhar o motor 1.6 16v MSI somente com o câmbio automático de 6 velocidades, por ser bem mais barato que adaptar o câmbio ao motor 1.6 8v. Enquanto isso, as versões manuais devem seguir com o mesmo (e velho) conjunto 1.6 8v Flex como opção de entrada. Isso também deve fazer com que o Gol e o Voyage sejam vendidos em três motorizações. Foi patenteado ainda a versão Exclusive, que deve ser vendida com essa opção de câmbio. Com isso, Gol e Voyage automáticos devem ser vendidos em versão única a apenas como topo de linha. Isso deve colocar os compactos de frente com Chevrolet Onix LT automático e Hyundai HB20 Comfort automático. Num andar mais acima, a Volkswagen deve oferecer Polo e Virtus com a mesma mecânica, numa faixa de preço de R$60.000 a R$7

A Volkswagen revelou mais algumas informações de Gol e Voyage com câmbio automático e que devem fazer sua estreia no segundo semestre do ano. Segundo o site Autos Segredos , ambos devem ter um preço bastante competitivo, segundo um executivo da marca alemã. Um dos pontos fortes dessas opções serão a versão para PcD (Pessoas com Deficiência). Tanto Gol como Voyage devem ganhar novidades visuais, ficando com a mesma cara da Saveiro. A Volkswagen pode chamar as versões automáticas de Gol e Voyage com uma versão específica de Exclusive. Essa versão foi registrada no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), assim como aconteceu com os modelos Teramont e Tarek. Possivelmente apenas essa versão ofereça a opção de câmbio automático, com preços na casa dos R$50.000 a R$60.000 para Gol e Voyage. Outra novidade, não confirmada, é o motor 1.6 16v MSI Flex para a dupla, juntamente com o câmbio automático de 6 velocidades Tiptronic. Com isso, eles abandonam o motor 1.6 8v Flex para u

A Volkswagen enfim confirmou o lançamento de Gol e Voyage com câmbio automático de 6 velocidades Tiptronic e com um leve retoque visual para o início do segundo semestre. A confirmação veio diretamente de Pablo Di Si, presidente da Volkswagen América Latina, que revelou início da produção no segundo semestre. Tanto Gol como Voyage devem ganhar novidades visuais, ficando com a mesma cara da Saveiro. A Volkswagen pode chamar as versões automáticas de Gol e Voyage com uma versão específica de Exclusive. Essa versão foi registrada no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), assim como aconteceu com os modelos Teramont e Tarek. Possivelmente apenas essa versão ofereça a opção de câmbio automático, com preços na casa dos R$50.000 a R$60.000 para Gol e Voyage. Outra novidade, não confirmada, é o motor 1.6 16v MSI Flex para a dupla. Com isso, eles abandonam o motor 1.6 8v Flex para usar o motor que desenvolve 117/110cv de potência no lugar do velho motor 8v de 104/101cv. Além d

A Volkswagen pode chamar as versões automáticas de Gol e Voyage com uma versão específica, segundo o site Motor1 Brasil . Além de ganhar o câmbio automático de 6 velocidades e o face-lift, os compactos devem ganhar a versão Exclusive. Essa versão foi registrada no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), assim como aconteceu com os modelos Teramont e Tarek. Possivelmente apenas essa versão ofereça a opção de câmbio automático, com preços na casa dos R$50.000 a R$60.000 para Gol e Voyage. Outra novidade é que o câmbio automático de 6 velocidades deve trazer o motor 1.6 16v MSI Flex para a dupla. Com isso, eles abandonam o motor 1.6 8v Flex para usar o motor que desenvolve 117/110cv de potência no lugar do velho motor 8v de 104/101cv. Segundo a revista CARRO, o Voyage foi flagrado rodando em testes com a mesma frente da Saveiro e do Gol Track, que possui uma dianteira mais alta que a dos modelos atuais. Além disso, traz novos faróis, grade dianteira maior, capô mais alto,

A Volkswagen lançou a nova geração do Jetta no México com um downgrade em relação ao modelo norte-americano, apresentado em janeiro deste ano, no Salão de Detroit. No lugar do câmbio automático de 8 velocidades do modelo americano, o mexicano passou a ser vendido com o mesmo câmbio automático de 6 velocidades, com o conhecido Tiptronic que equipa o modelo atual. Tudo indica que essa deve ser a mesma receita aplicada ao modelo brasileiro. Agora ele chega a plataforma MQB, com design mais sofisticado e refletindo a atual filosofia de design da marca. Produzida na fábrica de Puebla, no México, ele surge com uma nova geração mais longa e aerodinâmica, ganhando vigias laterais nas colunas C, que nunca foi comum nas seis gerações do Jetta. Na dianteira, destaque para os faróis hexagonais de LEDs que contam com uma grade dianteira maior e de formato básico, que mantém os característicos frisos horizontais que marcam a assinatura de design da marca alemã. Ele possui para-choque dianteiro c

Foi registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) um documento que comprova que a Volkswagen desenvolve um Voyage automático para as próximas semanas. Previsto para ser lançado entre abril e maio, a novidade foi registrada no INPI e será oferecido com motor 1.6 8v Flex. Porém, ainda de acordo com a revista CARRO, o Voyage foi flagrado rodando em testes com a mesma frente da Saveiro e do Gol Track, que possui uma dianteira mais alta que a dos modelos atuais. Além disso, traz novos faróis, grade dianteira maior, capô mais alto, além de um novo para-choque dianteiro, que o deixa com uma dianteira mais próxima dos Volkswagen mais atuais. Para ilustrar como pode ficar a linha 2019 dos compactos, nosso colaborador Kleber Pinho fez a projeção que mostra como pode ficar a nova dianteira do Voyage. Vale destacar que traseira e interior não devem receber novidades, assim como as opções de motores. Projeção: Kleber Pinho Fonte: Quatro Rodas