Conexão Automotiva

Quem se interessava pelo Citroën C4 Lounge THP manual pode ficar desapontado com a notícia que temos para dar. O sedã francês perdeu a opção de câmbio manual de 6 marchas, a versão mais "esportiva" que o Lounge tinha desde a adoção do motor THP Flex em todas as versões. O motivo do fim de linha você provavelmente já deve saber. A falta de interesse em sedãs médios com câmbio manual, fato que já fez muitas marcas optarem apenas pelo câmbio automático. Agora os interessados no C4 Lounge tem apenas duas opções: a Tendance e a Exclusive, com preços entre R$90.290 e R$99.790 respectivamente, além de uma série especial, a S, que é vendida com preço de R$89.990. A versão manual tinha preço bastante atrativo: R$73.590. O motor é o 1.6 THP Flex que desenvolve 173/166cv de potência com torque de 24,5kgfm em ambos os combustíveis, acoplado - agora - somente com câmbio automático de 6 velocidades.

Renegados pela maioria nos grandes centros urbanos, o câmbio manual deve passar por um rejuvenescimento com a nova patente da Toyota registrada nos Estados Unidos. Em busca de uma maior economia de combustível e menor emissão de poluentes, ele se destaca pelo gerenciamento do câmbio e da embreagem por meio de uma central eletrônica. O objetivo, aparentemente, é tornar os manuais tão econômicos quanto for possível. Segundo as patentes, o sistema consegue desacoplar o câmbio do motor em situações de baixa exigência, como retas ou descidas na estrada. É o famoso "ponto morto" ou a "banguela", chamado pela Toyota de "Coasting". Porém esse sistema não traz efeitos perigosos da feita do motorista. Atualmente, o "coasting" só está disponível em câmbios automáticos ou automatizados. O novo sistema ainda deve ser capaz de impedir que o motorista use "marchas erradas". Por meio de travas no câmbio, o aspirante a piloto não poderia selecionar m

A Fiat ainda deve lançar uma versão de entrada para a picape Toro ainda este ano. Grande novidade de 2016, levando o nosso Prêmio Megafone 2017, a Toro deve ganhar uma versão Freedom 1.8 16v EtorQ Flex com opção de câmbio manual de 5 marchas e com preços na casa dos R$75.000. Segundo o site Autos Segredos, essa nova opção será lançada no final deste ano. Os principais itens de série da Fiat Toro 1.8 Freedom são ASR (Controle de Tração), Abertura elétrica bocal de abastecimento, Alertas de limite de velocidade e manutenção programada, Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada, Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro, Apoia-pé para o motorista, Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura, Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura, Ar-condicionado, Banco do motorista com regulagem de altura, Bolsa porta-objetos e porta-copo na lateral traseira, Bolsa porta-objetos nas portas, Cambio Automático de 6 velocidades, Chave can

A Suzuki está convocando um recall que envolve 4.741 unidades do Grand Vitara no mercado brasileiro. As unidades afetadas foram todos exemplares produzidos entre Junho de 2008 a Junho de 2013, todos importados do Japão. Segundo a marca, os modelos afetados pelo recall devem voltar a uma concessionária mais próxima para reparar uma falha identificada no eixo de mudança de marchas nas versões equipadas com câmbio manual. De acordo com o divulgado da fabricante, "foi constatada uma 'não conformidade' na fabricação das unidades do Grand Vitara, que pode ocasionar quebra do eixo de mudança de marcha durante o uso. Este defeito poderá ocasionar a perda de capacidade de mudança de marchas, com risco de acidentes e danos aos ocupantes do veículo e/ou terceiros" . Segundo a Suzuki do Brasil, o reparo deve começar a partir de 3 de Abril. A marca japonesa confirmou que o reparo consiste na substituição do eixo e tem espaço estimado de três horas, dependendo do movimento da co

A Fiat está planejando lançar uma versão de entrada para a picape Toro. Diferente do que se imaginava, a picape deve ganhar uma versão com câmbio manual de 6 marchas. Atualmente a versão automática de 6 velocidades com motor 1.8 16v EtorQ Flex é o modelo de acesso. A versão de entrada deve contar com mesmo motor 1.8, mas com opção de câmbio manual. A nova versão de entrada terá preços na casa dos R$79.000, ficando cerca de R$5.000 abaixo dos atuais R$84.590, trazendo a mesma lista de itens de série do modelo manual. Com isso, imaginamos que a picape fique com preço estimado de R$79.990, ficando R$5.400 mais cara que a automática e ficando R$840 mais cara que a Strada 1.8 16v EtorQ Flex Cabine Dupla com câmbio automatizado Dualogic. O motor 1.8 16v EtorQ Flex entrega 139/135cv de potência com torque de 19,3/18,8kgfm, acoplado sempre a um câmbio automático de 6 velocidades. Já as motorizações com motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel, desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm,

A Honda confirmou na última semana que a nova geração do Civic TypeR deve ser vendido apenas com câmbio manual Boatos diziam que o hatch esportivo também seria vendido com opção de câmbio automático CVT além do manual. A Honda acaba de negar. Além de incomodar os puristas da Honda, o câmbio CVT não seria o mais apropriado para este tipo de veículo. Porém, essa preocupação acabou, já que dois porta-vozes da Honda negaram as informações e confirmaram que o Civic Type R será oferecido apenas com câmbio manual, segundo apuração da imprensa internacional. A nova geração deve usar uma versão aprimorada do motor 2.0 16v i-VTEC Earth Dreams que atualmente desenvolve 305cv e 40,8kgfm de potência. Na nova geração, espere por uma potência de 320cv. No visual, o conceito Civic TypeR Concept (fotos) mostram que ele deve ser equipado com para-choque agressivo é acentuado pelo spoiler de fibra de carbono, enquanto o capô ganha uma tomada de ar central. Para arrematar, os faróis de LEDs são escurec

Inaugurada em 1996, a fábrica de transmissões da Ford em Taubaté (SP) atingiu em Dezembro a marca de 6 milhões de unidades produzidas do modelo IB5, produzido para o mercado brasileiro e exportação. O câmbio manual de 5 marchas está atualmente nos modelos Ka, Ka+, EcoSport e Focus Hatch e parte da filial mexicana importa o câmbio para a operação no México. Além disso, o câmbio produzido aqui é exportado para Estados Unidos, China e África do Sul. Com 6 milhões de câmbios produzidos em 20 anos, a fábrica tem capacidade de produzir 520.000 unidades por ano.

A Chevrolet parece que deixou em aberto alguns detalhes dos novos Cruze e Cruze Sport6. Enquanto o sedã já está a venda desde Maio, o hatch começa a ser vendido mês que vem. Mas como já tínhamos antecipado, o hatch pelo menos pode ter a opção de câmbio manual, como o site Notícias Automotivas recebeu detalhes do Manual do Proprietario do hatch que mostra a opção de câmbio manual de 6 marchas, que deve ser oferecida como futura opção. Pretendendo recuperar a liderança do segmento (o que hoje não seria difícil), a Chevrolet já vende o hatch em regime de pré-venda nas versões LT, LTZ1 e LTZ2. Os preços são de R$89.990, R$101.990 e R$110.990 respectivamente. O Cruze Sport6 incorpora as mesmas mudanças técnicas do sedã, mas adota direção elétrica e acerto da suspensão diferentes, privilegiando a esportividade. O para-choque dianteiro é a única novidade que o diferencia do Cruze "sedã". A Chevrolet não detalhou os pacotes de equipamentos de cada versão, mas adiantou que o Cruze

Se o câmbio manual já foi a maioria dos automóveis vendidos no mundo até a primeira metade do século passado, o câmbio automático começou a emergir e ganhar seu espaço, até que em alguns casos, eliminou a opção manual, que tinha ficado mais para puristas. E segundo a Ferrari, nem para eles o câmbio deve se manter vivo. Durante o Salão do Automóvel de Paris, a marca italiana confirmou que não deve apostar mais em câmbios manuais. A informação veio do chefe de tecnologia da fabricante foi questionado sobre a utilização da transmissão manual em algum carro e a resposta não foi animadora. A entrevista foi feita pelo site australiano Motoring e a resposta dada por Michael Hugo Leiters foi : “tecnicamente falando, não”. Segundo ele, a Ferrari é o estado da arte em design, desempenho e tecnologia. Não há transmissão manual que consiga superar a performance do câmbio de dupla embreagem. O último modelo manual da marca do cavalinho campante foram as primeiras unidades do Califórnia, que já e

Apresentado em Dezembro de 2015, o Chevrolet Cobalt está prestes a receber novidades importantes na linha 2017, como já anunciamos. Vendido apenas com motor 1.8 8v FlexPower para pessoas físicas. A motorização 1.4 8v FlexPower segue sendo oferecido para pessoas jurídicas. O motor 1.8 8v recebeu reajustes para ficar mais econômico e ajudar a Chevrolet no Inovar-Auto. O motor desenvolve atualmente 108/106cv de potência, mas na linha 2017 o Cobalt passa a desenvolver 111/106cv, enquanto o torque que era de 17,1/16,4kgfm passou para 17,7/16,8kgfm. O disponível também passa a ser disponibilizado em menores rotações. Quando abastecido com Etanol, o torque máximo de 17,7kgfm é disponibilizado aos 2600rpm ante os 3200rpm. Com gasolina, o torque de 16,8kgfm é entregue em 2800rpm. De acordo com nossas fontes, por trás deste ganho estão algumas modificações no motor para reduzir atrito interno e ainda o aumento da taxa de compressão de 10,5:1 para 12,3:1. O motor 1.4 8V SPE/4, oferecidos nas v

A linha 2017 de Cobalt e Spin está muito próxima de ser revelada no mercado brasileiro. Não que a dupla deve trazer várias novidades, mas ao que tudo indica, deve trazer certos ajustes mecânicos na lista de itens de série. Com a imposição do Inovar Auto sobre motores mais velhos, a Chevrolet se viu obrigada a trazer algumas mudanças no motor 1.8 8v FlexPower qu equipa a dupla. Os compactos deverão ganhar direção elétrica no lugar da direção hidráulica e o câmbio deve passar a ser manual de 6 marchas no lugar do manual de 5 marchas. Outra mudança para os modelos ficarem mais econômicos é a adoção do Pacote de eficiência energética ECO. As versões equipadas com câmbio manual passarão a vir de série com indicador de troca de marchas no quadro de instrumentos e peças aerodinâmicas na parte inferior do carro. Para identificar a nova tecnologia os modelos terão o selo ECO estampado na tampa traseira. As informações são do site Autos Segredos. Embora tenham um ajuste mecânico pequeno, o se

Entusiastas, a Citroën deve lançar em Junho o câmbio manual para o C4 Lounge com motor 1.6 THP Flex. Vendido desde 2013 apenas com câmbio automático, o motor 1.6 THP foi muito pedido pelos consumidores com opção de câmbio manual, que deve ser atendido em Junho, quando a marca francesa deverá apresentar a linha 2017 do sedã médio, segundo a revista Car and Driver. O preço dessa versão manual deve ficar com preço inicial entre R$67.000 a R$74.000, roubando as vendas principalmente dos sedãs compactos premium nas versões topo de linha, como Ford New Fiesta Sedan e Honda City. Com essa nova opção de câmbio, a Citroën espera agradar uma minoria de consumidores que adorariam ter o sedã médio com motor Turbo e câmbio manual, já que Chevrolet Cruze e Honda Civic terão apenas câmbio automático e o Volkswagen Jetta começa em caros R$80.250. Atualmente o THP Flex mais barato custa R$82.990 na Tendance e chega a R$89.990 na Exclusive. Possivelmente o motor 2.0 16v Flex poderá sair aos poucos do

A Chery deixa de oferecer no mercado brasileiro a opção de câmbio manual do Tiggo, que era a mais aceita pelo mercado e que por algum motivo, saiu do catálogo. Pode ter sido apenas um erro do site da marca chinesa, mas a versão com câmbio manual pode ter deixado de ser oferecida. O preço seria o mesmo que era do manual, R$53.990. Com o câmbio manual, o Tiggo não consta seu preço. Lançado em 2009 no mercado brasileiro e reestilizado em 2013, o Tiggo deve ganhar uma nova geração ainda em 2016, que passa a ser nacional em 2017, na fábrica de Jacareí (SP). O motor ainda é o 2.0 16V Acteco que entrega 138cv e um torque de 18,2kgfm. O câmbio é automático de 4 velocidades e também tem o manual, de 5 marchas, se ele ainda for oferecido. Ele vai de 0 à 100km/h em 15 segundos e atinge a velocidade máxima de 170km/h. Entre os itens de série, o Tiggo sempre foi muito bem equipado, algo característico dos chineses. Entre os principais itens de série, o Tiggo possui: com ar-condicionado, acioname

Lançada em Maio, a station mais esperada de 2015 no Brasil ganha uma nova versão de entrada. A versão Comfortline ganhou opção de câmbio manual de 6 marchas. Se posicionando como a mais em conta da gama, a Golf Variant teve abate de preço em R$7.000 em seu preço. Enquanto a versão de entrada parte de R$90.990, a com câmbio sai por R$83.990. Com 4,56 metros de comprimento e 2,63m de entre-eixos, com porta-malas que varia de 605 litros de capacidade a 1.620 litros com os bancos traseiros rebatidos. Com a plataforma MQB, a station chega importada do México e não deve ser nacionalizada como o hatch e traz o motor 1.4 TSi de 140cv de potência e torque de 25,5kgfm. Com esse motor ela acelera de 0 a 100km/h em 9,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 205km/h. Entre os itens de série dessa versão, estão 7 airbags, freios ABS, alerta de pressão dos pneus, ar-condicionado, assistência de partida em rampa, conjunto elétrico com vidros, travas e espelhos, faróis de neblina com função auxili

A décima geração do Honda Civic pode enfim voltar a conquistar os seus consumidores pelo seu belo design e por ser a geração que mais teve mudanças nos últimos anos. Além da nova plataforma, o Civic ganhou o moderno 1.5 16v i-VTEC Turbo, que pode ser uma das maiores novidades do sedã médio nesse geração. Nos EUA, essa versão está sendo vendida apenas com câmbio automático CVT de 7 velocidades. Porém, a Honda confirmou que deve oferecer no início de 2016 a versão com câmbio manual de 6 marchas para essa motorização. Segundo o site CivicX.com, o sedã médio deve receber a nova opção de câmbio no primeiro semestre de 2016, já como linha 2017. O novo motor 1.5 16v VTEC Turbo que desenvolve 176cv e torque de 22,4kgfm com gasolina. Mais esperto, a montadora estima que o novo motor possa ser de 5 a 10% mais econômico que os atuais aspirados vendidos por aqui. Aqui, terá injeção flex e poderá render até números melhores com etanol. Para os EUA, essa deve ser a principal novidade do Civic no

A versão Sport do Citroën C4 Lounge pode ter decepcionado muita gente. Apresentado pela primeira vez em uma versão conceitual no último Salão do Automóvel de São Paulo de 2014, o C4 Lounge ganharia uma versão Sport com adereços de design, mais esportivos e câmbio manual, auxiliado pelo motor 1.6 THP Flex, que poderia ganhar um certo ânimo. Mas nada disso aconteceu. A Citroën está apresentando nessa semana o C4 Lounge S, que oferece motor 1.6 THP acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. O sedã médio pode ser equipado com um "kit" que deixa o visual um pouco mais esportivo. Entre eles estão as rodas de liga leve aro 17″ polegadas exclusivas, dupla saída de escape com ponteira cromada, capas dos retrovisores cromadas e acabamento personalizado nos bancos, forros das portas e painel. Na mecânica, o C4 Lounge usa o conhecido motor 1.6 THP que desenvolve 165cv de potência e torque de 24,5kgfm, acoplado com o inédito câmbio manual de 6 marchas. Entre os itens de série, a versão

Quem dirige carros com câmbio manual já deve ter percebido a diferença. E para pegar o hábito dessa mudança demora algum tempo, mas não de incômodo. Quem trocou de carro, sendo que o antigo tinha a posição de ré para a direita-baixo e quando trocou de carro percebeu a mudança quando deu a ré para a esquerda-cima. Assim, o Correio Técnico, da revista Quatro Rodas, respondeu a essa dúvida: "Em alguns carros, a posição da ré na alavanca do câmbio manual é para a frente, em outros é para trás. Qual a diferença?" . "Não há diferença funcional em posicionar a marcha à ré para frente ou para trás. O que aconteceu é que, durante o desenvolvimento dos primeiros câmbios manuais, cada fabricante estabeleceu seu padrão, lembrando que com o tempo o número de marchas também foi mudando. Assim, num câmbio de três velocidade, seria natural que a ré ficasse na posição da quarta marcha. Mas, quando finalmente surgiu a quarta, onde a ré seria colocada? Desse modo, cada marca adaptou-se

Quanto mais marchas, menos o motor trabalha, correto? Sim. E com a crescente preocupação da economia de combustível, porque não adotá-lo? Segundo a coluna Correio Técnico, da revista Quatro Rodas, "quanto mais marchas requerem mais engrenagens e mecanismos de engate mais complexos. Isso aumenta o preço do veículo (algo mais sensível em modelos de entrada) e eventualmente o peso, sem a garantia de que o consumo será menor ao se considerarem todas as condições de uso – especialmente nos veículos de menor torque, caso do Siena 1.0 6 Marchas, lançado em 1998. Na busca por economia, os engenheiros têm investido mais na otimização do gerenciamento do motor, na desativação de cilindros, na injeção direta e em outras soluções com maior garantia de sucesso. O aumento do número de marchas acaba sendo uma segunda etapa." . O maior exemplo de compacto com câmbio manual de 6 marchas foi o Fiat Siena 6 Marchas, lançado em 1998. Naquela época, a marca apostou em uma fórmula diferente no

Depois do lançamento da versão WRX do Impreza Sedan no último dia 1º de Agosto, a Subaru/CAOA confirmou que o sedã WRX deve ganhar opção de câmbio manual dentro de 8 meses no Brasil, que coloca essa opção no line-up até Abril de 2016. Oferecido inicialmente apenas com o câmbio automático CVT, o WRX também ganhará uma versão manual, como o WRX STI, que deve chegar ao mercado brasileiro dentro de seis a oito meses. O câmbio manual é de 6 marchas, o mesmo que equipa o WRX STI. O WRX é equipado com o famoso motor Boxer (com cilindros contrapostos), o 2.0 16v Turbo com injeção direta de combustível, capaz de desenvolver 270cv de potência a 5.600rpm e 35,7kgfm de torque a 5.200rpm, acoplado a uma transmissão automática CVT, que faz sua estreia no mercado brasileiro. Chamada pela Subaru de Sport Lineartronic, ela permite trocas manuais nas borboletas atrás do volante, simulando 6 marchas ou até 8 velocidades no modo Sport Sharp. O WRX podemos dizer é um intermédio entre o Impreza Sedan 2.0

Câmbios são o "bombeamento do coração" do carro junto ao motor. Há diferentes tipos de motores e 4 principais tipos de câmbios: manul, automático, CVT e automatizado. Quando combinamos um motor de potência e torque mais altos, um certo câmbio é específico aquele motor ou não? "Não há solução universal. as caixas de câmbio são desenvolvidas para suportar por tempo indeterminado o torque e a potência especificados no momento do seu projeto. Por isso, as transmissões automatizadas estão tanto em pequenos hatchs urbanos como em grandes caminhões. os câmbios automáticos com conversor de torque equipam confortáveis sedãs, assim como estão presentes em tanques de guerra. Como se vê, as condições de uso, junto das características dos motores, é que vão determinar o tipo de transmissão a ser utilizada." . "A única excessão fica por conta do câmbio automático CVT, que não pode trabalhar em altos torques. Como o CVT baseia-se no atrito de uma correria sobre cones, o pr