Conexão Automotiva

A Toyota retomou a produção na fábrica de Sorocaba (SP) no final do mês passado, por conta dos novos semicondutores que foram entregues para ser usados nos carros, na produção de Etios Hatch, Etios Sedan, Yaris Hatch, Yaris Sedan e Corolla Cross. A marca japonesa confirmou que recebeu uma nova leva de semicondutores deve garantir a produção na unidade. Em Sorocaba (SP), o novo estoque do componente vai fazer a Toyota garantir a produção de 30.000 unidades, o que pode ajudar a marca numa produção entre dois a três meses. “Para garantir não só esse aumento de produção, mas termos garantido nossas fábricas produzindo durante todo esse tempo, recorremos a soluções compatíveis com os valores Toyota, como planejamento de longo prazo, diálogo constante e aberto com nossos fornecedores e a utilização do TPS – Toyota Production System, o que garante previsibilidade e confiança do fornecedor em nosso plano de produção” , disse a Toyota em comunicado para a revista Veja . A última parada da unida

A Volkswagen confirmou que vai paralisar a produção mais uma vez no mercado brasileiro. A fábrica de São Bernardo do Campo (SP) vai parar com as unidades do primeiro e segundo turno, onde são produzidos os Polo, Virtus, Nivus e Saveiro no país. De acordo com o sindicato dos metalúrgicos de São Bernardo do Campo, a produção será paralisada entre os dias 27 de setembro a 6 de outubro de 202, por conta da falta de barra de direção. Além desse componentes, a crise dos semicondutores também podem estar afetando a produção da Volkswagen. Essa deve ser a terceira parada da fábrica de São Bernardo do Campo apenas em 2021, por conta da falta de componentes que afeta a indústria global. Na fábrica de Taubaté (SP), a Volkswagen retomou a produção hoje de Gol e Voyage e a única fábrica que mantém a produção é a unidade de São José dos Pinhais (PR), de onde saem T-Cross e Fox. Apesar da parada em São Bernardo do Campo estar agendada, a Volkswagen confirmou que, caso os componentes tenham a sua entr

Por conta da falta de semicondutores, a Volkswagen retirou a central multimídia na versão Comfortline do Nivus com a linha 2022. O mesmo acontece com Polo e Virtus, mas nas versões mais simples. As versões equipadas com motores 1.0 12v MPI e 1.6 16v MSI passam a vir sem a Composition Touch de série, passando a ser um item opcional por R$1.820. Apesar de não vir mais com os equipamentos, eles contam com chicote para quatro alto-falantes. Na semana passado, ambos passaram por um reajuste de preços ( veja aqui ). A dupla Polo e Virtus tiveram queda nos preços e aumento nos preços ao mesmo tempo. No caso do Polo, a versão 1.0 MPI ficou R$120 mais em conta e as demais versões ficaram entre R$180 a R$3.100 mais caras. Com isso o Polo começa em R$67.670 e chega aos R$126.190. Já o Virtus aumentou seus preços entre todas as suas versões. Os preços vão de R$85.470 e chega aos R$132.290. De série, as versões mais simples ainda são equipadas com interior claro e painel na cor Cinza Paladium, banc

A Tesla confirmou que vai ter que adiar mais uma vez o início da produção da picape Cybertruck e do esportivo Roadster. A dupla que começaria a ser produzida em algum momento de 2022 deve atrasar por conta da falta de semicondutores no mercado. De acordo com informações do site Electrek , a Tesla vem sofrendo um duro golpe que é a falta do componente para a produção dos seus quatro carros atuais, Model 3, Model Y, Model S e Model X. Em comunicado interno, Elon Musk, CEO da marca, disse que a produção dos dois novos carros está adiada. Por falta de microchips, a Cybertruck deve começar a sua produção no final de 2022 e o Roadster foi adiado para 2023. Musk ainda confirmou que não teria como lançar os carros no momento por conta de não conseguir produzi-los. A Cybertruck estava quase pronta para ser produzida, sendo que a produção estava marcada para o final deste ano, passou para o primeiro semestre de 2022 e agora passou para o segundo semestre de 2022. Já o Roadster também já tinha pa

A Volkswagen retomou a produção que estava paralisada na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), também conhecida como Anchieta. A unidade começou a operar novamente no último dia 30 de agosto, depois da Volkswagen não especificar quando deveria voltar à produção. Cerca de 1.500 funcionários voltaram com a produção de Saveiro, Polo, Virtus e Nivus. No início do mês passado, a Volkswagen tinha decidido parar a produção na unidade por conta da falta de semicondutores para a produção. A produção voltaria no último dia 9 de agosto, mas teve um novo adiantamento pela falta do componente para a produção. Atualmente, a fábrica possui cerca de 3.000 funcionários. Já a fábrica de Taubaté (SP), responsável por Gol e Voyage, prorrogou as férias coletivas por mais de 10 dias. A fábrica voltaria com a produção no dia 2 de agosto. O quadro que compõe o outro turno da fábrica teve a parada estendida por mais de dez dias. Desde o início de 2021, cerca de 16 fábricas já foram afetadas pela falta de comp

A General Motors retomou a produção em São Caetano do Sul (SP), depois de algumas semanas sem produzir nenhum carro. Com isso, Tracker, Spin, Joy e Joy Plus voltam à ser produzidos, mesmo que ainda em um regime de turno único na unidade. Além da fábrica de São Caetano do Sul, as fábricas de motores de Joinville (SC) e a fábrica de São José dos Campos (SP) também foram afetadas. Gravataí (RS), a fábrica mais prejudicada do grupo, retomou a produção na metade do mês passado. O segundo turno da fábrica de SCS deve se manter em férias coletivas, sendo 1.800 funcionários que retomam a produção no final de setembro. A parada na produção foi justamente pela falta de componentes como semicondutores para a produção. A parada completa na fábrica de São Caetano do Sul ao menos já deixou a fábrica pronta para receber a nova geração da Montana, que estreia em 2022. Com isso, a unidade volta a operar em primeiro turno, com 2.700 funcionários que retomaram seus postos de trabalho. A produção estava i

A Renault confirmu que deve atrasar o retorno da produção em mais uma semana. A marca francesa tinha o objetivo de retomar a produção no próximo dia 27 de agosto, mas só deve fazer isso na semana que vem, 3 de setembro. A produção está paralisada desde 2 de agosto. Esse é o segundo adiamento seguido da produção. Ao anunciar a paralisação da fábrica em 2 de agosto, a Renault confirmou que retomaria no último dia 12, mas adiou para o dia 27 e agora adia para o próximo dia 3. “A Renault do Brasil informa que em função dos impactos provocados pela Covid-19 na fabricação de componentes eletrônicos, a produção na fábrica de veículos de passeio, no Complexo Ayrton Senna, permanece suspensa até o dia 03 de setembro. Não será possível o retorno da produção no dia 30 de agosto conforme previsto anteriormente, com o término do período de aplicação da MP 1.045/21” , disse a marca em comunicado. Atualmente, a fábrica da Renault é responsável pela produção de Kwid, Sandero, Logan, Duster, Captur, Or

A Chevrolet também confirmou que deve paralisar a produção em São José dos Campos (SP), de onde hoje saem S10 e TrailBlazer. De acordo com a marca, a fábrica deve paralisar a produção com cerca de 200 funcionários que devem ser colocados em férias coletivas. As férias devem acontecer entre 13 de setembro a 1º de outubro. De acordo com a General Motors, a falta de componentes é o motivo dessa parada, que já afetou as outras duas fábricas da marca, como Gravataí (RS) e São Caetano do Sul (SP). Em São José dos Campos possui cerca de 3,8 mil funcionários. “O Sindicato defende a estabilidade dos trabalhadores no emprego e vai acompanhar de perto a situação na fábrica” , disse Valmir Mariano, Vice-Presidente do Sindicato ao Automotive Business. Coincidentemente, a parada em São Paulo é o oposto do retorno em Gravataí, que voltou a produzir Onix e Onix Plus no último dia 16. Em junho, a fábrica de São José dos Campos comemorou a contratação de 600 novos funcionários na fábrica. A contratação

A Volkswagen confirmou que deve parar pela terceira vez a fábrica de Taubaté (SP) por falta de semicondutores para a produção de Gol e Voyage. A partir do dia 30 de agosto, os funcionários devem parar por mais 10 dias, confirmou o Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté. A Volkswagen confirmou que existe poucas unidades de semicondutores para a produção ocorrer, por conta da pandemia na Malásia, de onde os componentes são produzidos. Com a situação do país, o mesmo fechou as fronteiras e interrompeu o escoamento da produção. No último dia 16, cerca de 800 funcionários tinham voltado para a produção na unidade, que é atualmente responsável pela produção dos dois compactos da marca. Entre os dias 7 a 16 de junho, a produção já tinha sido interrompida pela primeira vez. O segundo começou no dia 12 de julho e tinha programação de retorno depois de 20 dias, que foram prolongados em mais 10 dias. "A escassez de capacidades de semicondutores tem levado a vários gargalos de fornecimento em

Por falta de componentes, a Volkswagen confirmou que o Fox perdeu itens de série para continuar sendo produzido na unidade de São José dos Pinhais (PR). Por falta de semicondutores, o hatch compacto passou a ser vendido sem a central multimídia Composition Touch, com tela de 6,5 polegadas. "Diante da escassez de semicondutores no mercado, o VW Fox passa a ser comercializado sem a central multimídia Composition Touch, com preço reduzido. Como alternativa, os clientes podem adquirir uma central multimídia na rede de concessionárias no momento da compra, como acessório" , disse a marca em nota. Com essa perda, o Fox ficou R$1.560 mais em conta nas duas versões, Connect e Xtreme. Com isso, ele se torna o Volkswagen mais acessível do Brasil e com motor 1.6 8v Flex. Os preços começam em R$61.690 e chegam aos R$67.430. No lugar da central multimídia, a Volkswagen optou por usar um tampão plástico, como fazia nas versões mais simples do hatch. O Fox usa o motor 1.6 8v Flex que entreg

A Toyota confirmou a paralisação da fábrica de Sorocaba (SP), responsável pela produção de modelos como Etios Hatch, Etios Sedan, Yaris Hatch, Yaris Sedan e Corolla Cross. A unidade ainda produz a linha Etios, que é envida para exportação nos países vizinhos. Além de Sorocaba (SP), a Toyota também parou a produção em Porto Feliz (SP), fábrica de motores da marca. Essa é responsável pela produção dos motores 1.3 16v, 1.5 16v e 2.0 16v Flex. Com isso, duas das quatro fábricas da empresa no país estão paradas por falta de equipamentos. A paralisação deve ocorrer a partir de amanhã, 18 de agosto, até o próximo dia 27. "A Toyota do Brasil informa que realizará a suspensão temporária da produção em sua fábrica de Sorocaba, onde são produzidos os modelos Yaris (hatch e sedã), Corolla Cross e Etios (somente para exportação) entre os dias 18 e 27 de agosto de 2021. A unidade de Porto Feliz, responsável pela produção dos motores 1.3L e 1.5L do Yaris e Etios e do propulsor 2.0L TNGA do Corol

A Chevrolet enfim retomou a produção do Onix e Onix Plus a partir de hoje, 16, na fábrica de Gravataí (RS). Foram longos cinco meses de paralisação que fizeram os carros da GM ficarem sem nenhuma unidade ser produzida. A produção volta a acontecer em um turno depois dos cinco meses paradas. A mais afetada das unidades fabris no Brasil, o retorno inicia com a produção do Onix 2022 e em todas as versões, desde a 1.0 aspirada até mesmo ao Premier. “O Onix é o carro preferido do consumidor brasileiro, e o retorno da produção é importante pois vamos começar a atender aos milhares de clientes que aguardam pelo produto nas concessionárias Chevrolet pelo país” , diz Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul. Como a produção retorna em turno único por enquanto, o ritmo de produção deve ser mais lento e isso deve fazer com que o Onix comesse a retomar um estágio de vendas melhor que dos últimos meses. Segundo a GM, as primeiras unidades começam a ser enviadas para a rede de concessionária

A Renault confirmou o adiamento do retorno da produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR), que voltaria no dia 12 de agosto. Agora, o retorno só deve acontecer no próximo dia 27 de agosto. A fábrica paranaense está parada desde o dia 2 de agosto e voltaria ontem, se tudo ocorre como o previsto. “A Renault do Brasil informa que em função dos impactos provocados pela Covid-19 na fabricação de componentes eletrônicos, a produção na fábrica de veículos de passeio, no Complexo Ayrton Senna, segue suspensa até o dia 27 de agosto. Não será possível o retorno da produção no dia 12 de agosto conforme previsto anteriormente, com o término das férias coletivas em vigor” , disse a marca em comunicado. Atualmente, a fábrica da Renault é responsável pela produção de Kwid, Sandero, Logan, Duster, Captur, Oroch e Master. Desde o início de 2021, cerca de 16 fábricas já foram afetadas pela falta de componentes na produção. O relatório da consultoria americana Auto Forecast Solutions (AFS) destaca q

A Volkswagen confirmou que adiou o retorno da produção na unidade de São Bernardo do Campo (SP). A unidade é responsável pela produção dos modelos Polo, Virtus, Nivus e Saveiro. Por falta de componentes como semicondutores, a Volkswagen retornaria com a produção na unidade de Anchieta, como é chamada da fábrica de São Bernardo do Campo, no último dia 9 de agosto, mas não aconteceu. A marca decidiu que deve dar férias coletivas de mais 20 dias, voltando com a produção no dia 30 de agosto. Atualmente, a fábrica possui cerca de 3.00 funcionários. Já a fábrica de Taubaté (SP), responsável por Gol e Voyage, prorrogou as férias coletivas por mais de 10 dias. A fábrica voltaria com a produção no dia 2 de agosto. O quadro que compõe o outro turno da fábrica teve a parada estendida por mais de dez dias. Desde o início de 2021, cerca de 16 fábricas já foram afetadas pela falta de componentes na produção. O relatório da consultoria americana Auto Forecast Solutions (AFS) destaca que de março até

A Stellantis confirmou que deve reduzir a produção na unidade de Betim, em Minas Gerais. Depois de fechar com quase 27% de mercado nos últimos meses, a italiana começa a sentir os impactos da falta de componentes. Com a redução na quantidade de componentes, a marca deve reduzir a produção no país, sendo que a unidade de Betim (MG) deve ficar parada por dez dias. A unidade paralisou também no dia 2 de agosto e retoma a produção nos próximo dia 12. De acordo com a Stellantis, a pausa na produção serve para “ajustar produção à disponibilidade de semicondutores” . Mesmo com essa pausa, a produção não deve ser afetada. A unidade de Betim é responsável pela produção de modelos como Mobi, Uno, Argo, Grand Siena, Doblò, Strada e Fiorino. Além deles, a Fiat deve passar a produzir novos modelos como o Pulse e o Projeto 376, esse último com estreia para 2022. O mesmo vale para as outras fábricas da região, como Porto Real (RJ) e Goiana (PE). O mesmo também vale para as fábricas argentinas de El P

A Renault confirmou que também deve paralisar a produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR), por falta de semicondutores. A paralisação aconteceu no último dia 2 de agosto e o retorno da unidade só vai depender de quando a marca tiver os componentes para a produção. Contando com duas linhas de produção, a unidade de São José dos Pinhais produz automóveis e comerciais leves. A produção de automóveis deve voltar a produzir Kwid, Sandero, Logan, Duster e Captur no próximo dia 12 de agosto, ficando dez dias parada. Já a linha de comerciais leves deve parar entre os dias 2 a 7 de agosto, ficando apenas cinco dias úteis parada. Essa linha produz Master e Oroch. “A Renault do Brasil informa, que em função da falta de componentes eletrônicos, haverá férias coletivas nas fábricas do Complexo Industrial Ayrton Senna, no período de 02 a 06/08 para a fábrica de veículos comerciais leves e de 02 a 11/08 para a fábrica de veículos de passeio. Além disso, nos dias 29 e 30/07 não haverá produção

A BMW confirmou que na Europa, existem cerca de 10.000 unidades paradas e não-finalizadas por conta da falta de componentes para a produção. De acordo com informações, a BMW já perdeu cerca de 30.000 unidades que poderiam ser produzidas nas suas fábricas por conta da falta de peças para finalizar os carros. De acordo com informações, a produção dos carros que podem ser afetadas é a produção do iX, assim como a de outros carros elétricos que são mais modernos que os carros a combustão, como i3, i4 e iX3. Recentemente, a BMW confirmou o início da produção do iX na fábrica de Dingolfing, na Alemanha. O SUV elétrico começa a ser produzido na unidade como o primeiro elétrico desenvolvimento e pensado como um carro elétrico. Para a sua produção na Alemanha, a fábrica recebeu o montante de 400 milhões de euros para a produção do utilitário esportivo. O BMW iX deve compartilhar a linha de montagem com o Série 5 e o Série 7, que também devem se beneficiar com a produção eletrificada que o iX tr

A Volkswagen confirmou que pode alongar a paralização da fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo. A fábrica deve ter uma pausa a partir do dia 19 de julho, quando a fábrica deve operar apenas no segundo turno, da tarde. Com isso, o primeiro turno deve permanecer fechado por 20 dias. De acordo com informações do site Automotive Business , a falta da produção no primeiro turno é a falta de componentes como os semicondutores e a escassez de outros componentes, dando férias coletivas para os funcionários, com chances de estender essa paralização também para o segundo turno, caso não consiga reverter a aquisição de componentes necessários para a produção. “A manutenção da escassez de capacidades de semicondutores tem levado a vários gargalos de fornecimento em muitas indústrias globalmente. Isso também tem gerado problemas no abastecimento da indústria automotiva ao redor do mundo durante o ano de 2021. O resultado são adaptações em toda a indústria na produção de automóveis, o que t

A Volkswagen confirmou que as três fábricas que possui no Brasil estão paralisadas. As unidades de São Bernardo do Campo (SP), São Carlos (SP) e São José dos Pinhais (PR) não estão produzidos automóveis desde o dia 21 de junho e devem ficar fechadas por cerca de 10 dias. Antes, apenas a fábrica de Taubaté deveria parar para receber ajustes no final de maio, agora as três outras fábricas decidiram fechar por alguns dias por conta da falta de componentes. Com isso, Polo, Virtus, Nivus e Saveiro, feitos em São Bernardo do Campo, Fox e T-Cross, feitos em São José dos Pinhais e a fábrica de motores de São Carlos devem ficar fechadas. Sem semicondutores, a Volkswagen já confirmou que sofre com a falta do componente no Brasil, mas que essa falta também está sendo sentida em todo o mundo. “Uma escassez significativa de capacidades de semicondutores está levando a vários gargalos de fornecimento em muitas indústrias globalmente (telecomunicação, computação, eletroeletrônicos e smartphones). Iss

Há quase um ano o mercado brasileiro começou a mudar. Para pior. O mercado brasileiro passou por uma retração nas vendas no final do primeiro semestre de 2014, com a Copa do Mundo e logo em seguida vinha as Eleições Presidenciais. Muita gente (incluindo eu) pensava que a baixa nas vendas vinha desse dois "eventos" que estavam acontecendo no país. Ledo engano. O país começou a amargar quedas atrás de quedas e fechou 2014 com uma queda de -7,2%, mesmo com o mês de Dezembro sendo o terceiro melhor mês na história do país, evidenciado pelo aumento do IPI na virada do ano. No fechamento das vendas de Fevereiro, uma bruta queda (ou melhor, tombo) atingiu em cheio o Brasil após ter emplacado apenas 179.221 unidades entre Automóveis e Comerciais Leves, o pior resultado no país desde Novembro de 2008, no auge da crise mundial. Porém agora não há crise. É crise interna. O mercado teve preços aumentados (o que era R$30.000 em 2010 hoje já custa R$40.000), o aumento da inflação a maio