Conexão Automotiva

Prevista para ser reestilizada na América do Sul em algum momento do segundo semestre, Toyota Hilux e SW4 devem passar pelas mesmas mudanças da Austrália. De acordo com informações obtidas pela revista Quatro Rodas, tanto a picape como o utilitário esportivo devem receber mudanças visuais e mecânicas, além de novos equipamentos. De acordo com a publicação, a Toyota deve mexer no motor 2.8 Turbo Diesel, que atualmente desenvolve 177cv e é um dos mais fracos do segmento. Esse motor deve ter sua cavalaria na casa dos 200cv e o torque ficará acima dos 45kgfm. No interior, a dupla ainda deve receber uma nova central multimídia com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. As versões mais caras da dupla ainda devem receber o pacote Safety Sense, que adiciona à lista de itens de série o piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão e assistente de permanência em faixa. A Hilux deve contar com uma nova dianteira e passar pela primeira mudança na tra

A Land Rover confirmou que deve deixar de oferecer o motor 4.4 V8 Turbo Diesel nos seus utilitários esportivos. O motor deve ser aposentado, conforme relata a imprensa no Reino Unido. A fabricante britânica já trabalha em um novo propulsor para fazer a substituição e deverá aplicá-lo inicialmente nos modelos Range Rover Sport e Range Rover Vogue. De acordo com a revista britânica Autocar, o motor substituto deve ser um 3.0 de seis cilindros em linha Turbo Diesel acompanhado de um sistema híbrido-leve de 48V que deve tornar o motor bem mais eficiente do antigo V8. A novidade deve ser oferecida em duas configurações e deve estar disponível nas versões intermediária e topo de linha. A versão deve ser batizada de D300 e deve desenvolver 300cv de potência e estará disponível nas versões HSE, HSE Dynamic e Autobiography Dynamic. O sistema híbrido-leve proporcionará aumento moderado da eficiência que deve ajudar nas saídas graças ao gerador de partida integrado. O sistema semi-híbrido dev

A BMW confirmou que deve continuar com o desenvolvimento de motores a combustão. Mesmo com a eletrificação se desenvolvendo em quase todo o mundo, a BMW ainda enxerga espaço para os motores a combustão, desenvolvendo com mais responsabilidade ao trazer maior economia de combustível e menor emissão de combustível. Em entrevista ao Automotive News Europe , Klaus Froehlich, Chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da BMW na Europa, confirmou que a marca ainda deve manter o desenvolvimento e manutenção dos seus motores. A BMW confirmou que deve manter tanto os motores a gasolina como a diesel. De acordo com o executivo, os motores a combustão de quatro e seis cilindros só devem sumir por completo dentro de 20 anos no caso dos motores movidos a diesel e cerca de 30 anos para os motores movidos a gasolina. De acordo com Froehlich, o leque de opções de motores devem ser reduzido. Alguns motores usado atualmente claramente devem deixar de ser oferecido, seja pelo custo de produção ou pelas regr