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A FCA está convocando um recall que envolve 456 unidades de Jeep Compass e Dodge Journey no mercado brasileiro (destas, 449 unidades do Jeep e apenas 7 unidades do Dodge), de novo, mas agora com possibilidade de desligamento do motor. Dessa vez, o chamado envolve as unidades produzidas com ano/modelo 2018. De acordo com a montadora, neste novo recall, “foi identificada a falha de funcionamento do chip regulador de tensão da placa da central de injeção de injeção eletrônica nos modelos, o que pode levar ao desligamento inesperado do veículo mesmo em movimento. Caso o defeito ocorra, eventuais danos físicos e materiais podem atingir o motoristas, passageiros e terceiros.” . Segundo a FCA, o recall tem duração de 30 minutos para a realização da substituição da central de injeção eletrônica e atualização no software. Para mais informações, a FCA disponibiliza o Serviço de Atendimento ao Consumidor da Jeep pelo 0800 (0800 703 7150) ou pelo site ( www.jeep.com.br/recall-carros-jeep ) e d

Comemorando seus 104 anos de vida, a Dodge foi ao Salão de São Paulo com algumas novidades. Apesar de poucas, a marca apresentou o Durango GT e o Challenger SRT Hellcat. Esse último veio ao Salão mais uma vez a passeio e aguçar a vontade do consumidor brasileiro pelo cupê, mas uma luz no fim do túnel pode ainda estar acesa. Com Chevrolet Camaro e Ford Mustang no Brasil, a Dodge pode enfim apostar em uma possível vinda do esportivo ao nosso mercado. Recentemente na linha 2018, a Dodge criou liberdade de aumentar a potência do motor 6.2 V8 Supercharged passar de 707cv para 727cv de potência, com torque aumentando de 89,8kgfm para 90,7kgfm. Ele adota o mesmo motor deixado pelo Demon, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades com novo conversor de torque e com 18% mais na capacidade de multiplicar o torque. O V8 ainda conta com 25 novos componentes, incluindo um compressor maior, pistões, bielas mais resistentes, comando de válvulas de alta velocidade e sistema de injeção de combu

A FCA está convocando um recall que envolve Jeep Compass e Dodge Journey no Brasil, com defeito no sistema de freios. Atingindo as unidades ano/modelo 2018 da dupla, “foi identificada a possibilidade da existência de bolhas de gás no fluido do sistema de freio, e, como consequência, o condutor poderá perceber o aumento do curso do pedal do freio, resultando na possibilidade de redução do desempenho de frenagem do veículo. Nessas situações hás riscos de acidente, com eventuais danos físicos e materiais ao motorista, aos passageiros e a terceiros.” . Segundo o grupo ítalo-americano, o problema deve ser resolvido fazendo a sangria do sistema de freio para a remoção de eventuais bolhas de gás.  O tempo estimado de reparo é de 1 (uma) hora e 30 (trinta) minutos e o recall já pode ser agendado desde o último dia 8 de outubro. Para mais informações, a FCA disponibiliza o Serviço de Atendimento ao Consumidor da Jeep pelo 0800 (0800 703 7150) ou pelo site ( www.jeep.com.br/recall-carros-jee

A Dodge parece que deve fazer uma limpa em todos os automóveis que não sejam esportivos em sua linha. Os modelos Dodge Journey e Grand Caravan não devem ganhar uma nova geração, assim como o Chrysler 300C. Por exemplo, o Dodge Journey está no lineup da marca desde 2007 e já não encanta mais. Em entrevista realizada recentemente, o chefe de produtos da FCA na América do Norte, Steve Beahm, adiantou que não esconde chances do Journey ser oferecido até a linha 2019. O motivo, além da idade do projeto, seria a reestruturação que a Dodge deve passar nos próximos anos, renovando os modelos Charger e Challenger. A Dodge deve ser transformada na marca de esportivos norte-americanos e deve explorar o máximo do seu DNA para isso. O mesmo caminho é para a Grand Caravan. Talvez o único automóvel mais familiar que deve se manter no mercado é o Durango, que só permaneceu no lineup com a versão SRT, de acordo com a proposta da nova fase da Dodge. A Chrysler deve ser mais uma marca que deve passar

A Dodge apresentou oficialmente uma nova versão do Challenger nos Estados Unidos. Dessa vez, o esportivo ganha a versão Scat Pack, versão desenvolvida para arrancadas. Depois do SRT Demon, o Scat Pack 1320 mantém o mesmo motor 6.2 V8 HEMI que desenvolve 491cv e 65,6kgfm, mas com alterações para melhorar seu desempenho quando o sinal verde for acionado. Acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades, ele possui TransBrake, recurso que engata a marcha a ré em simultâneo, aliviando a pressão hidráulica sobre o conversor de torque com o carro parado. Ele ainda possui assistente de largada e Line Lock, o bloqueio de freios dianteiros que permite patinar os pneus traseiros com o carro parado a fim de aquecê-los. Complementam as novidades as rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus Nexen de arrancada e controle de amortecedores com um modo apropriado para acelerar, que transfere mais o peso à traseira. Segundo a Dodge, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e chega a ¼ de milha em

A FCA está convocando um recall que envolve 11.737 unidades de modelos da Chrysler, Dodge e Jeep. O chamado envolve 6.479 unidades do Dodge Journey 2014 a 2018, 2.722 unidades do Jeep Grand Cherokee 2014 a 2018, 2.203 unidades do Jeep Compass 2016 a 2018, 133 unidades do Dodge Durango 2014 e 2015, 128 unidades do Jeep Cherokee, 71 unidades do Chrysler 300C e 1 unidade do Dodge Challenger 2015. Os sete modelos devem voltar a uma concessionária mais próxima para reparar uma falha identificada no sistema do piloto automático. Segundo a FCA, “se o piloto automático estiver acionado, uma eventual falha na injeção não permitirá que o sistema seja desabilitado, mantendo o carro em aceleração constante, com risco de acidentes graves.” . O recall pode ser reparado desde o último dia 16 de julho, para agendar uma atualização do software da central da injeção eletrônica. O reparo é gratuito e pode levar cerca de 30 minutos. A FCA recomenda que se evite o uso do piloto automático até a atualiz

Além do Challenger, a Dodge também trouxe novidades para o sedã Charger. Considerado o sedã mais potente do mundo, o modelo chega a linha 2019 com novidades visuais e mecânicas. Se tornando o Charger mais potente já produzido, ele segue com o mesmo motor 6.2 V8 HEMI Supercharged que desenvolve 716cv e 89,9kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. Entre as novidades visuais, o Charger 2019 conta com uma nova grade dianteira com entradas duplas nas suas extremidades, que ajudam a otimizar o fluxo de ar no compartimento do motor. Ele passa a ser equipado com o Lauch Assist, que ajuda o motorista em largadas. Ganha também o Line Lock, que aciona os freios dianteiros para manter o carro parado e deixas as rodas traseiras livres para aquecer os pneus. Por fim, o After-Run Chiler, que mantém o resfriamento do compressor de ar após o motor ser desligado e o Torque Reserve, que otimiza a reserva de torque em acelerações. Por fim há um novo emblema no painel de instrumentos, teto

A Dodge está apresentando novidades para o Challenger. O cupê ganha mais novidades visuais e mecânicas, a fim de se manter vivo até a chegada de uma nova geração, algo que acontece depois de 2020. Depois da versão especial Demon, a Dodge criou liberdade de aumentar a potência do motor 6.2 V8 Supercharged passar de 707cv para 808cv de potência, com torque aumentando de 89,8kgfm para 97,7kgfm. Ele adota o mesmo motor deixado pelo Demon, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades com novo conversor de torque e com 18% mais na capacidade de multiplicar o torque. O V8 ainda conta com 25 novos componentes, incluindo um compressor maior, pistões, bielas mais resistentes, comando de válvulas de alta velocidade e sistema de injeção de combustível e lubrificação melhorados. A pressão do motor passou de 0,8 bar para 1 bar, com limitador de giros, indo até 6.500rpm. Com isso, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos, com velocidade máxima de 327km/h. Até um quarto de milha, ele acelera e

A FCA confirmou que as marcas Chrysler e Dodge devem se manter vivas pelo menos até 2022. As marcas devem seguir diferentes caminhos que atualmente. Basicamente cada marca deve focar em um consumidor diferente, com uma participação menor e mais específica. A Chrysler deve focar em questões de mobilidade, com veículos autônomos e novas minivans, enquanto a Dodge deve ser o novo braço de performance da FCA, ficando abaixo da Ferrari. Segundo a Autocar, a FCA deve entregar mais 62 mil unidades da Chrysler Pacifica para a Waymo, empresa que trabalha em questões de carros autônomos. A Chrysler deve ser uma marca especialista em minivans, de olho principalmente no mercado norte-americano, enquanto a Dodge deve desempenhar o papel mais esportivo, com as novas gerações de Challenger e Charger. Segundo a FCA, nenhuma das marcas correm o risco de sair de linha. "As duas marcas não estão fora de cogitação, mas são marcas do mercado norte-americano, e precisam ser desenvolvidas para as co

O chefão da FCA, Sergio Marchionne, descartou a possibilidade de uma nova geração do Dodge Viper. Depois de surgir rumores de uma nova geração do superesportivo, o executivo descartou a possibilidade da nova geração em entrevista na Itália. Segundo Marchionne, uma nova geração “não está nos nossos planos”. Depois de sair de linha em agosto de 2017, o Viper deve permanecer no passado, depois do fracasso comercial da última geração, lançada em 2012. O executivo ainda confirmou que "ficaria feliz se a FCA encontrasse uma maneira de fazê-lo [em nova geração]", mas as chances são mínimas. A ideia da Dodge é desenvolver apenas a nova geração de Charger e Challenger, que devem ser os mais esportivos do grupo. A nova geração deve enfrentar a concorrência com mais competitividade, principalmente com motores mais revigorados. Foi confirmado, por exemplo, que ambos serão construídos na próxima geração sobre a mesma plataforma de hoje, porém profundamente retrabalhada. Outros acredit

Depois de toda despedida que a Dodge fez ao Viper, parece que uma luz no fim do túnel apareceu para os mais entusiastas. Enquanto a última unidade foi produzida em agosto de 2017, tudo indica que uma nova geração pode ser apresentada já em janeiro de 2019, segundo sites norte-americanos. Esse retorno comemoraria os 30 anos do aniversário do Viper, lançado em janeiro de 1989 como conceito no Salão do Automóvel de Detroit. Essa nova geração deve ser apresentada com um novo motor, substituindo o V10 por um V8 com bloco de alumínio, substituindo o HEMI. Ele deve ser lançado com duas opções de potência, sendo 550cv no modelo aspirado e 700cv com turbocompressor. Ele deve manter sua filosofia de ter motor dianteiro e tração traseira, voltando a competir diretamente com o Chevrolet Corvette. A carroceria pode ser de fibra de carbono, com uma plataforma desenvolvida em alumínio. Assim como o modelo de 1989, o Viper pode ser apresentado primeiro na carroceria conversível, deixando o cupê pa

Assim como o Charger teve, o Challenger também deve ganhar novidades visuais. Lançado no distante 2008, a atual geração do cupê deve se preparar contra as novidades de Ford Mustang e Chevrolet Camaro. Assim como o Charger, o modelo de duas portas ganha uma nova geração em 2021, sobre a plataforma modular Giorgio. Até lá, ele deve sobreviver com a novidade que deve ser apresentada dentro de alguns dias. No teaser, destaque para o capô, com a inclusão de duas enormes entradas de ar gêmeas de desenho claramente retro. O facelift do Hellcat incluirá, segundo as primeiras informações, uma atualização técnica considerável onde haverá inúmeros elementos herdados da versão Demon, como o sistema TransBrake e a opção de pneus Nitto para os usuários que quiserem aproximar-se de uma drag-strip. São esperadas melhorias no motor, pelo menos em algumas versões. O motor 6.2 V8 HEMI Hellcat deve ser um deles, que deve ganhar um aumento de potência entre 15cv a 20cv a mais que o que desenvolve hoje,

A Dodge divulgou a primeira imagem teaser do face-lift do Charger 2019, que deve ser lançado nas próximas semanas nos EUA. O sedã deve trazer uma nova grade dianteira e uma parte do para-choque deve ser remodelada, suficientes para fazer o Charger ganhar um fôlego no mercado norte-americano. A atual geração do Charger deve completar 10 anos de mercado em 2021, mesmo ano que deve ganhar a sua nova geração. O face-lift tem tudo para ser revelado até o final deste mês, junto ao face-lift do Challenger. São esperadas melhorias no motor, pelo menos em algumas versões. O motor 6.2 V8 HEMI Hellcat deve ser um deles, que deve ganhar um aumento de potência entre 15cv a 20cv a mais que o que desenvolve hoje, 717cv. No interior, espere por mudanças mais sutis, com novo acabamento e novidades nos revestimentos. O esportivo ainda deve ganhar novos assistentes à condução, como uma nova central multimídia e mais auxílios para o motorista. 

Assim como vem acontecendo em todas as marcas, a FCA confirmou que deve abolir o motor diesel dos seus automóveis a partir de 2022. Segundo fontes ligadas ao grupo ítalo-americano, os motores a diesel da FCA para carros serão descontinuados até esse ano. Ao que tudo indica, essa decisão está tomada (e ligada) com a nova medida que visa desenvolver novos carros elétricos e híbridos. A FCA ainda não comenta a respeito dessa decisão, mas acredita-se que essa medida tenha sido tomada já em consideração com o novo plano da empresa para os próximos quatro anos, que deve ser anunciado no próximo dia 1º de junho. Além de enfim desenvolver mais modelos elétricos e híbridos, a FCA pretende atingir as novas metas dos vários continentes onde atua. Segundo estimativas da indústria, as novas regras da União Europeia para carros a diesel deverão gerar custos maiores em cerca de 20%, tornando os carros menos acessíveis. Entretanto, os carros híbridos e elétricos estão cada vez mais em conta. Com e

A FCA está convocando a segunda fase do recall divulgado em 2017 que envolveu 3.908 unidades de Jeep Grand Cherokee Dodge Durango, Chrysler 300C e Dodge Charger. São 2.537 unidades do Grand Cherokee, 705 unidades do Durango, 665 unidades do 300C e 1 unidade do Charger. O recall envolve os modelos 2012/2012 de Chrysler 300 e Jeep Grand Cherokee e Dodge Durango com unidades 2013/2013 e Dodge Charger com unidades 2012/2013, com defeito no alternador. De acordo com a FCA, "a falha no alternador pode resultar no desligamento do motor do veículo de forma inesperada e, em casos extremos, provocar princípio de incêndio no compartimento do motor, com danos físicos e materiais ao motorista, passageiros e terceiros." . Agora, a FCA diz que o reparo consiste na verificação, e se necessária, substituição do referido alternador. O serviço demanda aproximadamente 1h30 para ser concluído e pode ser agendado a partir do dia 19 de fevereiro. O reparo pode ser realizado em uma das concessio