Conexão Automotiva

Depois da Surán, a Volkswagen se despede de mais um veterano na Argentina. Esse modelo deve ser o Fox, vendido por lá desde 2005. Nesses quinze anos de mercado, o Fox já não consta mais no site da Volkswagen Argentina e era vendido na versão Connect manual. Na Argentina, o desempenho do Fox já não era dos melhores. O hatch compacto teve seu pior desempenho comercial no ano passado, quando emplacou apenas 1.672 unidades em doze meses. De acordo com informações do pessoal do Argentina Autoblog , a Volkswagen já planejava retirar de linha o Fox por lá. Até abril deste ano foram apenas 65 unidades vendidas no país vizinho, ou seja, estava se abastecendo apenas do estoque. Por aqui ele deve seguir em linha por mais dois anos, pelo menos. Isso porque a Volkswagen desenvolve uma nova geração do Gol, que deve ficar responsável pela substituição não apenas do atual Gol, mas também de Fox e up!. Deve ser quase o mesmo que a Fiat fez com o Argo, que matou Palio, Punto e Bravo de uma só tacada. “A

Depois de anos do México abastecendo o Brasil com o Tracker, chega agora o movimento inverso por parte da Chevrolet. Deixando de ser produzido para o México, o modelo deve ser importado do Brasil, de onde ele começou a ser produzido pela primeira vez no país, na unidade de São Caetano do Sul (SP). Para lá ele deve ser vendido como Trax e deve substituir o atual modelo produzido na fábrica San Luis de Potosí. “O Chevrolet Tracker chegará para liderar uma transformação no segmento de SUV, porque oferece a mais alta proposta de valor em sua categoria. Este modelo é baseado nas tendências atuais dos recursos mais valorizados pelos clientes, um design moderno, atlético e urbano, altos padrões de segurança e inovação tecnológica, além de conectividade completa e desempenho eficiente” , disse Jorge Plata, Diretor de Marketing da General Motors do México. A nova geração possui 4,27 metros de comprimento, 2,57 metros entre os eixos, 1,79 metro de largura e 1,62 metro de altura. O porta-malas cr

A Volkswagen deve apresentar oficialmente o Nivus no Brasil no mês de julho. O crossover deve ser exportado para os países vizinhos. Assim como acontece com o T-Cross, o Nivus deve ser exportado para os mercados vizinhos com o motor 1.6 16v MSI Flex, com câmbio manual ou automático de 6 marchas. Ele deve ser desenvolvido sobre a plataforma MQB-A0 com distância entre os eixos de 2,56 metros. Ele deve usar a mesma distância do Polo e deve usar muitos componentes do hatch, como portas e para-brisa dianteiro. Pelas imagens se observa que, apesar do parentesco com o Polo, o Nivus deve ter identidade visual própria. Com perfil de SUV cupê, o SUV subcompacto da Volkswagen deve ter uma traseira com lanternas interligadas por meio de uma peça pintada em preto brilhante e lanternas que invadem a tampa do porta-malas. Ele ainda deve ter rack de teto e deve estrear uma nova central multimídia, desenvolvida pela Volkswagen do Brasil. No Brasil, o modelo deve ser vendido somente com motor 1.0 12

A Hyundai iniciou a exportação da segunda geração do HB20 e HB20S para os mercados vizinhos. O carro deve ser enviado primeiramente para Uruguai e Paraguai, países que já recebiam a primeira geração da dupla. O envio dos primeiros lotes dessa nova linhagem para o exterior deve trazer a cor Vermelho Magic, tonalidade exclusiva do HB20S do tipo exportação. A meta é produzir 95% da capacidade de Piracicaba (SP) para o mercado brasileiro e 5% para atender a demanda dos dois países. Isso deve representar algo em torno de 5 a 10 mil unidades enviadas aos dois países. No Uruguai, HB20 e HB20S devem ser vendidos nas versões Vision, Evolution e Diamond, sendo vendidos exclusivamente com o motor 1.6 16v a gasolina de 123cv, com opção de câmbio manual ou automático de 6 marchas. De série devem ser vendidos com central multimídia, monitoramento de pressão dos pneus, câmera de ré, retrovisores externos com rebatimento elétrico, Smart Key com partida do motor por botão e rodas de liga leve de 15

Atualmente a líder do mercado brasileiro quando o assunto é exportação, a Volkswagen comemorou a marca de 4.000.000 de unidades exportadas. Responsável por 25% de tudo que é enviado para outros mercados, a Volkswagen iniciou as exportações em fevereiro de 1970 e desde então já enviou carros para 147 países. Atualmente exporta carros para 18 países da América do Sul, América Central e Caribe, com destaque para Colômbia, Chile, Peru e Uruguai, para onde são enviados os modelos T-Cross, Polo, Virtus, Gol, Voyage, Saveiro, up! e Fox. “Assim como toda a indústria automotiva, vivemos um momento desafiador com relação a exportações. Adotamos estratégias para conquistar novos mercados de exportação a partir do Brasil e iniciamos, este ano, o envio do Virtus e T-Cross para o México e da Saveiro para o Peru. Nosso objetivo é ampliar ainda mais nossa presença em outros países em 2020, consolidando nosso perfil exportador” , destaca Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina. D

A Toyota iniciou a exportação do nosso Corolla para outros países como Argentina e Colômbia a partir da unidade de Indaiatuba (SP). O sedã médio chega à Argentina com mais versões que no mercado brasileiro. Por lá ele deve ser vendido com as mesmas opções mecânicas do Brasil, com o 2.0 16v a gasolina que desenvolve 170cv de potência e oferece torque de 20,4kgfm. O câmbio passa a ser um CVT Direct Shift que simula 7 marchas. Há o 1.8 16v Hybrid Flex que desenvolve 98cv de potência com gasolina que oferecem 14,5kgfm de torque junto de um motor elétrico de 72cv e 16,6kgfm. Juntos, eles desenvolvem 123cv de potência, associado a um câmbio automático CVT sem correias, mas com planetária, dois motores elétricos e gerenciamento eletrônico, com cinco modos de condução: EV (puro elétrico), Eco, Drive e Sport, além do Brake Force, usado como freio-motor. Na Argentina ele será vendido nas versões XLi manual, XLi CVT, XEi manual, XEi CVT, XEi Hybrid, XEi Pack manual e XEi Pack CVT. O câmbio ma

A Hyundai iniciou a exportação da nova geração do HB20 e HB20S para o Uruguai, primeiro país a receber o modelo fora do Brasil. Os compactos já eram exportados para lá desde a geração passada. Produzidos em Piracicaba (SP), a Hyundai manda os compactos para o país vizinho com motor 1.6 16v a gasolina que desenvolve 123cv de potência e 15,9kgfm de torque. O câmbio é sempre o manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. Por lá ele deve ser vendido nas versões Comfort, Premium e Unique e é vendido sem alguns itens de série presentes no Brasil como os sistema de frenagem automático e aviso de saída de faixa. Por lá, a Hyundai descartou a possiblidade de oferecer os modelos com motor 1.0 12v e 1.0 12v T-GDI. Com a atual cotação do Dólar, os preços variam de US$17.990 a US$25.490, deixando os modelos mais caros e menos equipados que o modelo brasileiro. De série é equipado com rodas de aço de 14″; direção elétrica progressiva; ar-condicionado; vidros elétricos dianteiros; travas elétr

Inaugurada em 2010, a linha de montagem do Kia Bongo está comemorando a marca de 28 mil unidades produzidas no Uruguai. Localizada em Nordex, em Montevidéu, Uruguai, a Kia confirmou que o VUC se tornou o carro mais produzido no Uruguai. Com cerca de 200 funcionários, a unidade uruguaia conta com 160 pessoas envolvidas diretamente com a produção do comercial leve e outros 40 destinados com a logística. Atualmente a fábrica da Kia possui capacidade de produzir 21 unidades por dia e 440 unidades ao mês. Ele ainda possui 12 estações de trabalho, além da cabine de pintura e linha de solda na cabine. Os motores são importados da Coreia do Sul e o modelo é produzido em regime CKD. As demais partes são do Brasil, Argentina e do próprio Uruguai. O Kia Bongo foi desenvolvido especialmente para atender as atividades necessidades de uso diário. Ele é equipado com motor 2.5 Turbo Diesel que desenvolve 130,5cv de potência com câmbio manual de 6 marchas. Em versão única, o K.782 (4x2 Cabine Simpl

A Ford está comemorando a marca de 500 mil unidades do EcoSport produzido em Camaçari (BA). A atual geração, apresentado em 2012, chega a marca de meio milhão de unidades produzidas em menos de 8 anos de mercado. Ao somar com as vendas da geração anterior, o EcoSport já ultrapassou a marca de 1,2 milhão de unidades desde 2003. A marca ainda diz que 59% dos EcoSport produzidos foram vendidos no Brasil, enquanto os 41% foram exportados para Argentina, Bolívia, Colômbia, Equador, México, Paraguai, Peru e Uruguai. O EcoSport foi o primeiro carro global da Ford desenvolvido no Brasil e atualmente ele também é produzido em países como China, Índia e Romênia, alcançando um total de 150 mercados. Reestilizado em 2017, o atual EcoSport deve se manter no mercado por mais alguns meses. Em 2021 é previsto o lançamento de uma nova geração, que deve eliminar a maioria dos problemas do modelo atual. Ele é vendido com motores 1.5 12v Ti-VCT Dragon Flex que desenvolve 137/130cv de potência com torq

A Volkswagen deu início à produção do câmbio manual MQ281 na unidade argentina de Córdoba. O câmbio manual deve ser exportado para os principais países da Europa. Com índice de nacionalização do câmbio de 40%, a caixa manual conta com 6 marchas e deve equipar os modelos T-Roc, Polo, Golf e Caddy dentro da Volkswagen. O câmbio ainda deve ser usado por Audi A1 e Audi Q2, além de Seat Ateca, Seat León e Skoda Octavia. Sabe-se que o câmbio manual deve trazer uma nova arquitetura completamente nova e concebida para desenvolver o máximo possível de eficiência, com redução de consumo e emissões de CO2. “Com a MQ281, desenvolvemos uma caixa de câmbio manual altamente eficiente e que em breve será introduzida em várias categorias de veículos de alto volume”, explicou o chefe de desenvolvimento de tração na VW, Helmut Göbbels. “Aqui empregamos métodos de desenvolvimento virtual, o que nos permitiu projetar um sistema completamente novo para a lubrificação da caixa: usando uma variedade de me

Lançado em janeiro de 2018, o Volkswagen Virtus chegou a marca de 100.000 unidades e menos de dois anos mercado nacional. Isso porque a Volkswagen confirmou que ele atingiu o marco em setembro de 2019. Produzido na unidade de São Bernardo do Campo (SP), na fábrica de Anchieta, o sedã é peça importante para a estratégia de renovação da marca em nosso país. O Virtus é o terceiro carro mais exportado da Volkswagen no ano passado, sendo destino para países como Argentina, Chile, Colômbia, Equador, Peru, Paraguai, Uruguai, Curaçao, Costa Rica e México. Só para este último país foram enviados cerca de 8 mil unidades no ano passado. "O Virtus é um dos veículos que simbolizam a Nova Volkswagen que estamos construindo. Ele foi desenvolvido no Brasil e introduziu inovações tecnológicas importantes, como o Manual Cognitivo, que trouxe atratividade e interatividade para o manual do proprietário. Ele é o 1º carro do mundo a utilizar inteligência artificial IBM Watson para responder pergunt

Apresentado no Brasil em março do ano passado, o Volkswagen T-Cross começa a ser exportado para mais um país: o México. Depois de alguns países vizinhos do Brasil receber o modelo ainda no ano passado, como a Argentina, chega a vez do México receber o SUV compacto da Volks. Produzido na unidade de São José dos Pinhais (PR), o T-Cross enviado ao México deve ser vendido nas versões Trendline, Comfortline e Highline. Serão enviadas no primeiro lote cerca de 6 mil unidades do modelo. Por lá ele deve ser vendido com o motor 1.6 16v MSI a gasolina que desenvolve 110cv de potência com câmbio manual ou automático de 6 marchas. O T-Cross de exportação é unicamente produzido com esse motor 1.6, opção inexistente no Brasil. Aqui, ele é vendido com motores 1.0 e 1.4 TSI, com câmbio manual ou automático de 6 marchas. “O T-Cross é o primeiro SUV produzido pela Volkswagen no Brasil. Ele foi fabricado a partir de uma plataforma global com tecnologia de ponta e chegará ao México para fortalecer e a

A Chevrolet confirmou a exportação da segunda geração do Onix para o primeiro país fora do Brasil. O Onix chega à Argentina com motor 1.2 12v a gasolina que desenvolve 90cv de potência e 11,7kgfm de torque no lugar do motor 1.0 12v de 82cv e 10,6kgfm. Inexistente no Brasil, esse motor aspirado deve ser associado a um câmbio manual de 6 marchas, enquanto o câmbio automático deve ficar restrito às versões topo de linha. O novo motor 1.2 só será vendido no Brasil com Turbo, o que deve alcançar cerca de 140cv de potência e deve ser oferecido na nova geração do Tracker. Por lá ele ainda deve ser oferecido com o motor 1.0 12v Turbo Flex que entrega 116cv de potência, com torque de 16,3kgfm, sempre com opção de câmbio manual de 6 marchas ou automático, também de 6 marchas. Na Argentina ele deve ser vendido nas versões básica, sem nome, a LT e a Premier. De série é equipado com Ar-condicionado, seis airbags, rodas de aço de 15", controle de estabilidade e tração, assistente de partida

A FCA está comemorando a marca de 1,5 milhão de unidades do motor 1.8 16v E.TorQ Flex produzido no Complexo Industrial de Campo Largo (PR). Adquirida em 2008 pela Fiat, a unidade produz o motor 11.8 mas até pouco tempo produzia também o motor 1.6 16v Flex. Atualmente a unidade motriz está presente em Fiat Argo, Fiat Cronos, Fiat Toro, Fiat Strada, Fiat Weekend e Jeep Renegade. O motor é exortado para países como Argentina, Itália e Turquia. “A planta de Campo Largo é um centro de excelência na produção de motores e um ativo fundamental para a estratégia da FCA não somente no Brasil, mas globalmente” , afirmou o presidente da FCA para a América Latina, Antonio Filosa que fez uma visita à fábrica no marco de 1,5 milhão de unidades do motor. Com cerca de 400 empregados, a fábrica possui adoção de tecnologias integradas à Indústria 4.0, além de processos que garantem padrões de excelência de segurança e qualidade. A fábrica segue o sistema de produção do World Class Manufacturing (WCM)

A Volkswagen confirmou que com a produção dos motores elétricos na Europa, a produção de motores deve ser transferida para a unidade de São Carlos (SP). Segundo Pablo Di Si, Presidente da Volkswagen Brasil e América do Sul, parte da produção de motores a combustão da marca está sendo transferida para Brasil e também para a Argentina. O executivo confirmou que parte da produção na Alemanha deve ser substituída pelos motores elétricos e híbridos plug-in. Com isso, as unidades de São Carlos e Córdoba, na Argentina, ganham a carga extra de produção, que deve ampliar as exportações do Mercosul para a Europa. O volume adicional maior ficará com os dois países será de 150 mil unidades na Argentina e cerca de 40 mil unidades do Brasil. No entanto, Di Si confirmou que esse aumento na produção deve ser passageiro, porque a eletrificação também deve chegar à região e a produção por motores convencionais deve cair. A notícia pode ser boa por dois motivos. O primeiro é que deve ajudar a Argenti

Os dois principais mercados sul-americanos em quesito de vendas, Brasil e Argentina falam sobre o acordo de livre comércio de automóveis. Ele deve estar vigente... mas somente em julho de 2029! O acordo prevê que nenhum tipo de barreira ou volume no comércio entre os dois países, que tem 40% dos negócios em carros. Atualmente, a cada US$1.00 importado da Argentina, o Brasil pode enviar US$1,50. Fontes anônimas ligadas ao governo disseram que a partir de julho deste ano, quando o atual sistema bilateral for encerrado, a relação passa a ser de 1,8 e chegará a 3,0 a partir de julho de 2028. Em 2023, o sistema apelidado de “flex” passa a 1,9, pulando em 2025 para 2,0 e em 2027 para 2,5. O livre comércio do Mercosul com a União Europeia influenciou a decisão da Argentina de sentar na mesa de negociações para fechar um acordo com o Brasil. Enfrentando uma grave crise econômica, a Argentina perdeu mais da metade de vendas de automóveis nos últimos anos. A crise no país vizinho afetou dire

A Volkswagen confirmou que o modelo que está em desenvolvimento na unidade de São Bernardo do Campo (SP) e que é batizado até o momento de New Urban Coupe, deve ser global. A informação foi confirmada por Ralf Brandstatter, Chefe Global de Operações da Volkswagen. O modelo foi apresentado para a direção da marca, na matriz alemã. O projeto agradou tanto os diretores que ele deve ser vendido também na Europa. Baseado no Polo, o modelo é o carro que o Motor Espanha tinha comentado em seu site, um SUV cupê com base no T-Cross. Faz sentido, uma vez que lá o T-Cross é 9 centímetros menor que o nosso T-Cross, apenas no entre-eixos. Ele substitui o Cross Polo na Europa. Desenvolvido sobre a mesma plataforma MQB-A0, esse novo modelo deve ser um SUV do Polo, enquanto o T-Cross é um SUV do Virtus. Isso porque esse novo modelo deve ser produzido com o mesmo entre-eixos do Polo, de 2,56 metros, enquanto Virtus e T-Cross usam a mesma distância entre os eixos de 2,65 metros. O novo modelo deve s

A Volkswagen iniciou a exportação da Saveiro Cabine Dupla para o Peru. A picape compacta passa a ser vendida por lá com o mesmo motor 1.6 16v MSI a gasolina, que desenvolve 120cv de potência com torque de 16,8kgfm. Produzida na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), a Saveiro começa a ser exportada para o seu 59º país. Desde 1982, a picape já conta com um histórico de 280 mil unidades exportadas, enviadas para países da América do Sul e América Central. Segundo a Volkswagen, a Saveiro é o quinto carro mais exportado na história da Volkswagen Brasil. No Peru, a Saveiro deve ser vendido nas versões Robust (US$13.990) e Cross (US$15.990), sempre com carroceria Cabine Dupla e com o motor 1.6. Daqui, já são enviados os modelos up!, Gol, Voyage, Fox, Polo, Virtus e T-Cross para o Peru. “A cada novo mercado para nossos modelos o DNA exportador da Volkswagen do Brasil fica ainda mais evidente. Até o final de 2019, chegaremos a marca de 4 milhões de veículos exportados na história da VW do

A Volkswagen confirmou o início da exportação do cabeçote do motor 1.0 12v TSI a gasolina para a Europa. Produzido na unidade de São Carlos (SP), o motor passa a ser exportado para a fábrica alemã de Chemnitz, na Alemanha. Desde 2015 que a Volkswagen Brasil produz os motores que são exportados para a Europa, mas enviava apenas componentes do motor. Já foram enviados 5 mil virabrequins e 90 mil blocos do mesmo motor. Alinhada com os padrões globais da Volkswagen, a unidade de São Carlos tem crescido cada vez seus números de exportação. Vale destacar que a fábrica ainda produz os motores 1.4 TSI, que são enviados para a fábrica mexicana de Puebla, onde são produzidos o Jetta e o Tiguan. De lá, esses carros ainda são exportados para outros mercados, como os Estados Unidos. Inaugurada em 1996, a fábrica produz atualmente os motores 1.0 12v TSI, 1.0 12v MPI, 1.4 TSI e 1.6 16v MPI, além do veterano 1.6 8v Flex de Gol, Voyage e Saveiro. Em 2019, a marca confirmou que deve exportou 2.350 c

Prestes a completar dois anos de mercado brasileiro, o Volkswagen Virtus deve começar a ser exportado para mais um país: o México. "O Virtus é um dos veículos que simboliza a Nova Volkswagen que estamos construindo. Ele foi totalmente desenvolvido no Brasil e está contribuindo para reforçar ainda mais a relevância da Volkswagen em toda a América Latina” , diz Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América do Sul e Brasil. Por lá, o Virtus deve ser vendido somente com motor 1.6 16v MSI a gasolina que desenvolve 110cv de potência com torque de 15,8kgfm, acoplado tanto com câmbio manual de 5 marchas ou automático Tiptronic de 6 marchas. Produzido na unidade de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), o Virtus já acumula mais de 80 mil unidades vendidas desde o seu lançamento, sendo que quase 20 mil unidades foram exportadas. A Argentina, como um dos seus principais mercados depois do Brasil, respondeu pela grande maioria das exportações: 25%. Por lá ele deve ser vendido some