Conexão Automotiva

De acordo com a Reuters, a Ford e a Volkswagen estão em disputa judicial entre a LG Chem e a SK Innovation, o que pode causar duramente o fornecimento de baterias para seus carros elétricos que serão feitos nos Estados Unidos. Tudo isso porque existe um conflito da LG Chem e a SK Innovation, onde a LG acusa a startup de roubo de propriedade intelectual. O processo judicial entre as empresas coreanas está em andamento desde 2019, mas agora atingiu um novo nível. A situação é delicada porque ambas as empresas estão se instalando nos EUA. A LG está construindo uma fábrica em Ohio, onde deve produzir baterias para elétricos da GM. Já a SK deve ter uma fábrica no estado da Geórgia para produzir baterias para a futura Ford F-150 EV, além dos elétricos da VW. A LG e a GM querem que a SK não construa sua fábrica nos Estados Unidos, enquanto Ford e Volkswagen solicitam à Comissão Internacional de Comercio Americana que analise o caso e a construção da fábrica no país. Os dois lados que acus

A Ford confirmou que pode expandir seus negócios nos próximos meses. Além de desenvolver modelos elétricos e fazendo sua primeira aparição mundial com o Mustang Mach-E, a Ford pode expandir ainda mais suas parcerias, como por exemplo o que já foi confirmado pela Volkswagen, que deve ceder sua plataforma modular elétrica MEB. Além disso, a Agência Reuters confirmou que a Ford desenvolve modelos híbridos plug-in com a joint-venture Ford-Changan Automobile, solitando ao governo chinês a aprovação do modelo com baterias da BYD. De acordo com informações do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, a BYD Co Ltd deve fornecer baterias para alguns veículos híbridos plug-in e elétricos da Ford. O acordo ainda não foi fechado, mas o fornecimento é dado como certo para um novo modelo, que a Ford desenvolve e que deve ampliar ainda mais o leque de modelos elétricos desenvolvidos pela Ford. A norte-americana já tinha confirmado o desenvolvimento de 30 novos veículos da Ford e L

Ainda segue um momento de indecisão dentro da fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP). A unidade ainda segue sem ser vendida e ainda está à procura de um comprador. De acordo com a Ford, existem três grupos interessados na unidade do Taboão. De acordo com Rogélio Golfarb, Vice-Presidente da Ford Brasil, confirmou que existem mais de uma empresa interessada pela unidade fabril. O sindicato dos metalúrgicos do ABC revelaram que, de fato, existem três potenciais compradores para a fábrica, sendo que uma dela é do setor de logística e outras duas são do setor automotivo. Estas duas empresas são de origem chinesa e estariam em conversação com a Ford. Desde a desistência do Grupo CAOA, a unidade seguiu com o interesse de dois grupos chineses. Entre as possibilidades estão a Foton e a BYD, sendo que essas duas até já atuam no mercado brasileiro. A Foton vende apenas caminhões e um VUC, que deve passar a ser produzido em Guaíba (RS) em breve, na primeira fábrica da marca na região. A out

A Volkswagen desenvolve uma segunda geração da Amarok, que deve ser o primeiro projeto feito em parceria com a Ford. O desenvolvimento da picape alemã vai de encontro ao desenvolvimento de uma nova geração da Ranger. De acordo com informações, a Volkswagen deve adaptar a sua picape sobre a mesma plataforma da picape da Ford, sendo essa a primeira vez que a Volkswagen confirma o desenvolvimento da picape sobre a irmã da Ford. O plano é apresentar a nova geração em 2022 e para ambas serem produzidas na Argentina, na unidade de General Pacheco. Apesar de alguns desentendimentos, ainda não se sabe se a produção deve acontecer no país vizinho ou as picapes serão feitas em outro lugar. Outra questão que ainda aparece meio turva é a questão do desenvolvimento dos modelos. A princípio a Ford deve desenvolver toda a picape e a Volkswagen deve se aproveitar dos componentes desenvolvidos pela Ford. A partir daí a Volkswagen começa o desenvolvimento de uma nova Amarok. A Amarok, no entanto, deve g

A fusão entre Ford e Volkswagen finalmente recebeu o sinal verde para o seu desenvolvimento. De acordo com o Conselho Administrativo da Volkswagen, a aprovação da fusão entre as duas marcas foi aceito e o processo atual envolve a assinatura dos primeiros contratos das duas empresas. Tanto a Ford como a Volkswagen devem trabalhar no desenvolvimento de novos comerciais leves e elétricos. Entre os primeiros projetos que estão engatilhados seriam as novas gerações de Ford Ranger e Volkswagen Amarok, além de um modelo elétrico da Ford que deve ser desenvolvido a partir da plataforma modular MEB. Em comunicado, a Volkswagen confirmou que também outros projetos devem ser revelados no futuro próximo, incluindo um novo investimento no desenvolvimento de softwares que possibilitam o uso de sistemas autônomos em veículos. O anúncio foi feito por Herbert Diess, CEO da Volkswagen e pelo CEO da Ford, Jim Hackett, no primeiro trimestre do ano passado. Na época, ficou confirmado que a aliança deveria

A Ford confirmou que deve desenvolver mais alguns modelos elétricos nos próximos anos. Entre as novidades, a Ford Group confirmou que deve desenvolver um elétrico para a Lincoln. Esse novo modelo deve ser apresentado em meados de 2022 e deve ter ajuda de desenvolvimento da Rivian. De acordo com a Reuters, esse deve ser um dos três novos elétricos que a Ford desenvolve até 2022. Apesar da não oficialidade da informação, rumores indicam que esse novo modelo deve usar a mesma plataforma da Rivian, o que foi confirmado de maneira oficial com um vídeo divulgado pela Lincoln no início deste ano. O novo modelo deve ser um utilitário esportivo de porte grande. No ano passado, vale destacar que a Ford anunciou um investimento de 500 milhões de dólares na Rivian para ter acesso a sua tecnologia. O novo modelo da Ford Group que está em desenvolvimento pela Rivian é conhecido internamente como Projeto U787. Esse novo SUV deve ser o primeiro carro elétrico puro da Lincoln e deve chegar ao merca

A Ford confirmou que deve passar por um novo processo de desenvolvimento e expansão da gama de veículos elétricos na China. Tentando reverter a queda nas vendas no mercado chinês, a marca do oval azul confirmou que deve dar uma injeção de investimentos em modelos elétricos por lá. Isso porque a Ford precisa ter mais carros eletrificados à venda na China, que estão em alta no país, e abastecer o showroom com novidades. Para isso, confirmou três novos modelos que devem ser feitos por lá. Trata-se de modelos da Ford e também da Lincoln, marca de luxo da norte-americana. Todos os modelos são utilitários esportivos, a fim de aproveitar o bom momento que essa segmentação possui no mercado. Por lá, a Ford deve começar a produzir o novo Explorer e o Lincoln Corsair, sendo que o Lincoln já tinha sido confirmado para ser produzido por lá. O modelo é definido como peça fundamental para o crescimento da marca premium no país, aproveitando-se de um bom momento que vive nos últimos meses. O terc

A Ford Group confirmou um plano de eletrificação para a China. Assim como a Ford, a Lincoln também vende seus carros no gigante asiático e tem esse mercado como um dos mais importantes do mundo. Com isso, Ford e Lincoln confirmaram o investimento de 30 novos carros na China nos próximos três anos. O plano prevê desde lançamentos, face-lifts e versões eletrificadas dos seus carros. O Ford Territory e o Lincoln Aviator foram os primeiros confirmados com motores elétricos e híbridos da Ford dessa nova fase do grupo norte-americano. O Territory ainda cumpre o papel de primeiro Ford elétrico vendido na China, sendo um carro de grande volume pela sua carroceria, SUV, e pela expansão dos elétricos na China. É provável que um novo carro seja lançado em parceria com a Jiangling, proprietária da Yusheng, que desenvolveu o S330, que deu origem ao Territory. Como de costume nesses casos, os modelos vendidos lá são produzidos localmente. Vale lembrar que dentro da Ford, existe o Mondeo, primeir

A Ford confirmou que deve investir o total de US$1 bilhão na parceria com a Mahindra. Com o investimento para desenvolver três novos utilitários esportivos na Índia, as novidades deve ser, respectivamente, um subcompacto, compacto e médio. O primeiro deve ser um modelo que deve ficar abaixo do EcoSport, seguido pela provável nova geração do EcoSport e um SUV com tamanho do Jeep Compass. O subcompacto é conhecido internamente como Projeto BX744 e chega ao mercado indiano em 2021. Ele deve ter cerca de 4 metros de comprimento e deve concorrer com modelos como Suzuki Vitara Brezza e Hyundai Venue. O segundo é conhecido internamente como Projeto BX745 e será compacto. Chega ao mercado somente em 2022 e é tratado como o sucessor do EcoSport (aqui leia-se um carro que possa substituí-lo ou uma nova geração). Este deve ser global, mas focado principalmente em mercados emergentes como Brasil, China e Índia, que serão bases de exportação. Ambos deve custar para a Ford o total de US$500 milh