Conexão Automotiva

A Geely revelou as primeiras imagens teaser do seu novo utilitário esportivo, batizado de FY11. Desenvolvido sobre a plataforma modular CMA da Volvo, o SUV tem ares de cupê e deve investir num segmento que está em alta em todo o mundo. Com perfil mais esportivo, os SUVs cupês chegam ao mercado chinês dentro de algumas semanas. Conhecido internamente como FY11, o novo SUV da marca conta com a nova dianteira característica da marca chinesa, com faróis finos, uma atraente forma de LEDs diurnos e a estreita grade do radiador, revelando a atrativa identidade visual da Geely. De perfil, como mostra o teaser, o “FY11” conta com caimento do teto drasticamente, o que faz com que o modelo até lembre um fastback. Desenvolvido no centro de design da Geely em Shanghai e desenhado por Peter Horburym, um dos projetistas e estilistas mais veteranos da indústria automobilística a nível mundial, utilizando a base técnica oferecida pela arquitetura modular compacta (CMA) desenvolvida junto com os sue

A Toyota está negociando uma possível parceria com a Geely para a produção de carros híbridos. A parceria prevê que ambas as marcas possam produzir juntas na China, segundo informou a agência Reuters. Apesar de não se ter muitos detalhes sobre essa parceria, a Toyota confirma que a empresa está conduzindo diálogos com a Geely, apoiada pela sua política de abertura de tecnologias de eletrificação. Tudo indica que a parceria deve surtir efeito primeiro na China, podendo ser integrada a outros países onde ambas as marcas sejam atuantes. Tanto a Toyota como a Geely já contam com um fornecedor de baterias em comum que trabalha com ambas as marcas separadamente. A confirmação surgiu após um jornal chinês revelar a chance de ambas se tornarem parceiras num futuro próximo. Relatos indicam ainda que a possibilidade deve ser revelada em breve. 

A Geely apresentou mais detalhes do seu novo SUV compacto, o SX11. O modelo, apresentado como um nova fase da marca chinesa, também deve ser chamado de Bin Yue em alguns mercados. No interior, a Geely confirma que o utilitário esportivo traz um design mais angular, com painel horizontal com aberturas de ar retangulares e uma tela widescreen independente, enquanto o controle de ar-condicionado fica posicionado abaixo. Há ainda quadro de instrumentos digital, além de volante de base chata. Na mecânica, ele adota o motor 1.5 12v Turbo da Volvo, que no chinês desenvolve 161cv e 25,5kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades. Segundo a Geely, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,9 segundos e deve colocar o modelo da Geely para concorrer com modelos com Honda HR-V e Jeep Renegade. O SX11 possui 4,33 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, medidas que o colocam para concorrer com SUVs compactos. Entre os itens de série, ele possui freios ABS com EBD, co

A dona da Lotus, Volvo, Lynk&Co e mais um montante de marca, a Geely confirmou um investimento pesado para a renovação da marca Lotus. Há alguns anos sem muito destaque, a Lotus deve receber um aporte de 1,5 bilhão de libras, equivalente a US$2 bilhões em investimentos, para trazer a Lotus ao mesmo nível de Ferrari e Lamborghini. Com sede na Inglaterra, a Lotus deve abrir um novo centro de design na cidade de Coventry e deve inaugurar uma nova fábrica na cidade de Hethel, além de contratar 200 novos engenheiros. Atualmente a Lotus possui apenas os defasados Elise, Exige e Evora, sem muitas atualizações importantes há alguns anos. A marca já confirmou uma nova geração do trio e confirmou o retorno de um cupê maior, possivelmente o Espirit, além de um inédito utilitário esportivo para concorrer com Porsche Cayenne e Lamborghini Urus. 

A Geely apresentou o seu primeiro carro desenvolvido com tecnologia da Volvo. Batizado de SX11, o SUV amplia o portfólio de utilitários esportivos na China e de quebra mostra mais uma evolução dos chineses. Ele aposta na plataforma BMA, a mesma CMA da Volvo, mas para carros do segmento “B”. Além disso, ele passa a ser vendido com o motor 1.5 12v Turbo da Volvo, que desenvolve 156cv de potência e 26kgfm, acoplado ao câmbio de dupla embreagem de 7 velocidades. Segundo a Geely, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,9 segundos. Ele mede 4,33 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, medidas que o colocam para concorrer com SUVs compactos. Entre os itens de série, ele possui freios ABS com EBD, controles de tração e estabilidade, 6 airbags, ar-condicionado automático, sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, navegação integrada, quadro de instrumentos digital configurável, acesso sem chave, partida por botão, espelhos térmicos, bancos aquecidos e rodas de liga leve. 

A Geely anunciou a apresentação da sua plataforma modular BMA. A marca chinesa apresentou a plataforma chamada de “B-Segment Modular Architecture”, ela deve ser usada pelos futuros lançamentos da marca chinesa e demais marcas no qual a Geely gerencia. Em relação à plataforma CMA, desenvolvida em parceria com a Volvo (C-Segment Modular Architecture), a nova plataforma deve ser desenvolvida para carros mais baratos, mas as ambições do fabricante asiático não são de baixo custo. A plataforma BMA é descrita como flexível e feita por uma equipe internacional de mais de 20 países, que somam 100 especialistas no desenvolvimento dela, trabalho que durou quatro anos. O projeto envolve a criação de módulos para motor/câmbio, elétrico, sistema eletrônico, chassi e carroceria. A plataforma da Geely permite a produção de sedãs, hatchs, crossovers, SUVs, minivans e outras formas mais rápidas de menor custo, já que cerca de 70% dos componentes serão compartilhados. Além disso, a BMA foi desenvolv

A Geely apresentou na China o seu novo sedã, o ESL ou Engrand SL. Em alguns mercados, a Geely confirmou o nome de Bin Rui, mas o primeiro nome deve ser o mais usado globalmente. O modelo possui um design bem mais maduro, com um exterior que se adapta às novas filosofias de design da Geely. O ESL possui 4,80 metros de comprimento e 2,67 metros de entre-eixos, com 1,78 metro de largura e 1,46 metro de altura. A Geely ainda não revelou dados oficiais do carro, mas ele terá uma nova plataforma, desenvolvida especialmente (e de forma independente). Assim como esses detalhes, a Geely não revelou dados mecânicos, mas ele será vendido com um motor de três cilindros turbo que desenvolve 136cv e um 1.4 Turbo com cerca de 133cv. Ele deve ser revelado completamente ainda nesse mês de junho, na China. 

A Geely está apresentando o EGS reestilizado no Salão do Automóvel de Pequim. Entre as novidades, ele traz novo design na dianteira e na traseira, além de adição de novos equipamentos. Entre as novidades estão uma nova dianteira, com faróis, grade e para-choque dianteiro renovados, além de um novo para-choque traseiro e novos tons de carroceria. No interior, as novidades ficam por conta de novos materiais e novas superfícies, com novas guarnições e melhorias de conectividade. Por dentro, as novidades ficam por conta da nova central multimídia com compatibilidade Android Auto e Apple CarPlay, além de USB, Bluetooth, Wi-Fi e acesso à internet. Entre os itens de série, destaque para o novo estofamento em couro, volante esportivo de base plana forrado em couro, bancos térmicos, climatizador automático de duas zonas, retrovisores rebatíveis eletricamente, acesso sem chave, partida por botão, teto solar, quatro vidros elétricos, volante multifuncional, estacionamento assistido, pedais em

A Geely foi ao Salão do Automóvel de Pequim para apresentar o Icon Concept, um conceito que se baseia na mesma plataforma do Volvo XC40. Com design chamativo, o conceito mostra o avanço da marca chinesa, que adquiriu experiência depois de ser dona da Volvo, Lotus e Proton. A plataforma CMA traz toda a técnica dos suecos (e com a novata Lynk&Co), o Icon Concept e o XC40 devem ter muito em comum. Proposta de futuro SUV compacto, o modelo se destaca pelas linhas que parecem um pouco de cada carro que conhecemos. Apesar disso, ele possui um típico perfil crossover, embora suas linhas agressivas (como os faróis ultrafinos e os arcos de rodas mais “quadrados”), conta com abertura suicida das portas e não possui coluna central B. Atrás das enormes portas surge um habitáculo muito espaçoso e luminoso, pois grande parte do teto é de vidro, com grandes bancos de atrevidas formas e grande profusão de telas, com duas grandes telas atrás dos bancos dianteiros, além da grande tela central ha

A Volvo confirmou que pode usar tecnologia da Daimler. Segundo Li Shufu, CEO da Geely, a Volvo pode ter a possibilidade de usar alguns componentes da Daimler, que é dona da Mercedes-Benz e da Smart. Segundo o site Manager Magazin , a parceria entre Daimler-Geely pode ir muito além, podendo até mesmo a Daimler comprar uma parte da Volvo. Com isso, a Volvo teria acesso a motores e outros componentes usados pela Daimler. Tudo indica que ambas podem desenvolver ainda uma plataforma para automóveis elétricos em conjunto, mas a Manager Magazin afirmou que a colaboração não envolve a produção de baterias para estes carros. Segundo Li Shufu, a Daimler teve US$9 bilhões de ações adquiridos pela Geely em fevereiro deste ano, o que resultou na aproximação das duas marcas. Após a aquisição, a Geely confirmou que não deve mais comprar ações da empresa e seu CEO prometeu que irá "seguir as determinações da Daimler, sua estrutura hierárquica e respeitar seus valores e cultura.". Essa tát

O Grupo Gandini confirmou que a Geely não deve retornar mais ao Brasil. Se no final do ano passado chegou a se cogitar dois SUVs para substituir os modelos EC7 e GC2, agora a marca confirmou a sua despedida oficial do mercado. Segundo Gandini, a Geely não volta ao Brasil enquanto o grupo não organizar a Kia, preferência do executivo. “Entendemos que depois de um longo período de paralisação do setor de veículos importados e, agora, renascendo sem a trava de 4.800 carros anuais imposta pelo programa Inovar-Auto, precisamos direcionar todos os nossos esforços na Kia Motors do Brasil, marca que já está consolidada e reconhecida pelos consumidores brasileiros”, explica José Luiz Gandini, presidente do Grupo Gandini. Em dois anos de mercado, a Geely emplacou apenas 1.019 unidades. Na época que deixou de ser oferecida no país, Gandini tinha culpado a alta do dólar e a crise do mercado brasileiro. Apesar da negativa de Gandini, a Geely parece que ainda quer voltar ao Brasil futuramente. P

A Geely deve ter entrado em contato com quase todo mundo para comprar ações. A empresa chinesa confirmou que antes de bater o martelo com 9,69% das ações da Daimler, o grupo chinês também cogitou a compra da FCA (inclusive oferecendo US$22 bilhões para a família Agnelli, herdeira da FCA), a Geely também confirmou o interesse na BMW. O CEO da Geely, Li Shufu, confirmou para os sites Spiegel Online e BMW Blog que teria procurado primeiro a BMW, em Munique, na Alemanha. Porém a intenção da Geely era firmar uma parceria com o grupo alemão, em favor da tecnologia para carros elétricos da BMW e, em troca, teria prometido acesso ao mercado chinês, supostamente citando a influência da Geely junto ao governo. A proposta foi obviamente negada, já que a BMW já possui parceria com a BAIC, maior rival da Geely na China, assim como a Brilliance. 

A Geely parece que quer comprar todo mundo automotivo. Depois de comprar 9,69% das ações da Daimler, a Geely (que já é dona de Volvo, Lotus e Proton) quis comprar o Grupo FCA (!) por US$22 bilhões em reunião realizada com represente, na Itália em maio de 2017. A informação foi de Li Shufu, que se encontrou secretamente com John Elkann, herdeiro da família Agnelli, que controla a FCA. Como já se sabe, a FCA recusou essa oferta e por esse preço, Marchionne estaria disposto a vender apenas algumas empresas para a Geely. Nesse encontro, o bilionário chinês ofereceu US$ 20 bilhões pela empresa, mas a oferta foi recusada por ter sido considerada baixa demais. Dela ainda era composta a compra de 71% das ações de outros investidores. A proposta foi aumentada para US$22 bilhões e que também foi recusada por Elkann. A FCA estaria disposta a vender uma parte do grupo, que seriam as marcas menos rentáveis do grupo, que seriam Fiat, Lancia, Iveco, Chrysler e Dodge. Um segundo pacote de marcas p

A Geely comprou cerca de 9,7% das ações da Daimler e antes de chegar a essa definição, chegou a ser comentado que a Geely tinha interesse na FCA. Além da Great Wall, que tinha interesse na Jeep, a Geely tinha interesse de comprar ações do grupo ítalo-americano. Segundo o site Automotive News, uma fonte da marca chinesa confirmou uma conversa que Li Shufu, CEO da Geely, teve com a FCA. Segundo informações, o executivo procurava um caminho para a expansão para além da China, mas não chegou a fazer uma oferta oficial por controversas no valor que o grupo atingirá dentro de 5 anos, com valorização. Na mesma época, a FCA disse que só estava interessada em definir o seu plano estratégico para os próximos quatro anos, e que deve ser revelado no dia 1º de junho. Enquanto isso, a Geely não recebeu uma resposta, ao que tudo indica, o que fez com que apostasse suas fichas na gigante Daimler.  Fonte: Automotive News

Depois da Geely adquirir 9,69% das ações da Daimler, a Mercedes-Benz confirmou o investimento numa fábrica em parceria com a BAIC na China. O investimento de US$2 bilhões foi feito para uma expansão e modernização na fábrica de carros da Mercedes em uma apresentação da BAIC na Bolsa de Valores de Hong Kong, na China. Cada uma das empresas investiram 11,9 bilhões de Iuans (US$ 1,88 bilhão) na fábrica. O investimento foi confirmado no mesmo dia em que a Geely afirmou a compra das ações da Daimler. A compra das ações da Daimler coloca o grupo alemão em cheque para firmar uma parceria com a Geely ao invés da BAIC, já que a Mercedes possui parceria com a Renault-Nissan, dona de 3,1% das ações do grupo alemão. O investimento da Mercedes em conjunto com a BAIC coloca a Daimler em situação um tanto quanto delicada no financeiro e segundo um porta-voz da marca das estrelas na China, “é uma decisão da empresa” [investir na BAIC]. "Devido ao caráter do investimento como participação mino

A Geely mostrou todo o seu potencial ao adquirir uma nova parte da alemã Daimler, que controla Mercedes-Benz e smart. O presidente da Geely, Li Shufu, conseguiu se tornar o maior acionista da Daimler e mostra o poderio chinês. Buscando mostrar ao mundo que a China também tem potencial internacional, o novo lema da Geely antes de ir a outros mercados. O investimento de US$9 bilhões na compra de quase 10% das ações (9,69%), garantindo uma importante participação na empresa. A parte adquirida também não é apenas para mostrar a força da Geely ao mundo, mas também para garantir parceria com o grupo alemão, hoje um dos que mais apostam em motores elétricos e condução autônoma. 

A Geely está lançando no mercado chinês o EC7 EV450, que chega com novidades visuais e mecânicas. No design, o sedã ganha uma nova grade dianteira fechada na cor da carroceria e novos faróis, além de novas rodas e a traseira passa a ser idêntica ao do modelo a gasolina. Na mecânica, o sedã ganha uma autonomia de cerca de 400km com uma carga e se não exceder a velocidade de 60km/h, pode superar os 450km. O EV450 sucede o EV300, com motor de 129cv de potência e 300km a 360km de autonomia. O modelo foi confirmado para ser vendido na China a partir de março.

Podemos dizer que a Geely ainda está "afastada" do mercado brasileiro. Depois de finalizar os estoques de GC2 e EC7, a marca chinesa prometeu voltar ao mercado em 2018 com modelos mais maduros, como EGS e o EX7, dois SUVs que fazem parte da nova geração de automóveis. Representada pelo Grupo Gandini, a empresa confirmou sua volta ao mercado com dois SUVs. Trata-se dos modelos Emgrand EGS e EX7: ambos foram apresentados no Salão de Buenos Aires e já são vendidos no país vizinho com preços entre R$78.000 a R$100.000. Mas, o retorno da Geely ao Brasil ainda é incerto em relação à representação. A marca chinesa fala diretamente sobre a operação brasileira, inclusive citando o Uruguai como possível plataforma de exportação de carros que desembarcaram em CKD. A empresa já tem parceria no país vizinho. Aqui, o grupo Gandini diz que ainda é representante e que espera negociar com o fabricante chinês. "Temos que agir com segurança agora. Todos falam que o imposto maior (IPI)