Conexão Automotiva

A Great Wall apresentou na China a nova opção para os consumidores chineses, o Haval F5. Apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, o SUV foi desenvolvido para os consumidores mais jovens. Entre as novidades, o Haval F5, da Série F da marca, conta com logotipo em azul, diferente da Série H da Haval. Ele conta com a mesma plataforma do Haval H6 e mede 4,47 metros de comprimento e conta com um design mais esportivo e musculoso. Com teto de linha inclinada, o Haval F5 é mais um SUV cupê que nasce no país asiático e que tenta fisgar consumidores que não tenham família. No interior, ele possui opções de conectividade, volante esportivo de base plana, um estofamento em couro e um equipamento completo que inclui airbags frontais, freios ABS, central multimídia com tela flutuante, vidros elétricos, acesso sem chave, partida por botão, freio de mão elétrico, ar-condicionado automático, seletor de modos de condução, volante multifuncional forrado em couro, entre outros. De série ele ain

A Great Wall apresentou a sua mais nova marca de automóveis na China, a Link Tour. Sua marca de carros elétricos, a Link Tour apresentou o utilitário esportivo compacto batizado de K-One. Ele possui apenas 4 metros de comprimento e lembra um pouco o Mercedes-Benz GLA e o SUV deve ser o primeiro de um total de cinco veículos elétricos que devem ser apresentados até o final de 2019. A marca ainda confirmou os nomes C3, C5, BX100 e S5 City Edition, sendo esse último um sedã baseado na mesma plataforma do K-One. Segundo a marca, o K-One conta com motor puramente elétrico que desenvolve 60cv e 17kgfm de torque e deve ser vendido em uma versão mais potente com 128cv e torque em torno dos 31kgfm, com autonomia de 405km no caso do motor mais forte. De série o elétrico deve ser vendido com freios ABS com EBD, múltiplos airbags, monitoramento da pressão dos pneus, instrumentação digital configurável, central multimídia com navegação GPS, Bluetooth, USB e acesso a aplicativos, além de sensore

A MINI confirmou que pode desenvolver uma plataforma em parceria com a gigante chinesa Great Wall. A plataforma pode ser desenvolvida com um material um tanto quanto inédito: fibra de carbono. A plataforma se tornaria cara demais apenas para a BMW produzir para a MINI e por isso que o grupo alemão decidiu que deve produzir essa plataforma com a Great Wall, que também se interessou no projeto. Desde 2011 buscando um sócio para o desenvolvimento dessa base, a MINI pode confirmar o investimento em uma fábrica na China, primeiramente, abastecendo o mercado local. A ideia era produzir carros elétricos, já que a marca britânica planeja produzir cerca de 12 automóveis puramente elétricos até 2025. No entanto, um possível acordo com a Great Wall é estudado já que se tem informações que ambas assinaram contratos com a BMW para produzir na China. A MINI precisa desenvolver uma plataforma para substituir a UKL, mas acontece que a nova plataforma denominada FAAR é muito cara para a marca britâ

O Grupo BMW fechou uma parceria com a Great Wall para produzir a futura versão elétrica do MINI Cooper na China. Antecipado pelo Electric Concept, a união formou a empresa Spotlight Automotive, que deve produzir automóveis elétricos da MINI e da Great Wall. Vale lembrar que a marca também se juntou a Brilliance para começar a produzir carros na China. A meta do Grupo BMW é driblar as tarifas mais elevadas no mercado asiático para carros produzidos nos EUA. Em 2017 foram vendidos mais de 560 mil carros do grupo alemão, além da China ser o terceiro maior mercado da MINI no mundo. Com a joint-venture para a produção de elétricos, a MINI dá importância para a China, hoje o maior consumidor de elétricos do mundo. O Electric Concept tem design praticamente igual ao modelo a combustão, com carroceria de três portas. O conceito ainda usa o mesmo esquema de cores já visto há algum tempo no MINI E Concept, prata com detalhes em amarelo. Entre as novidades, a grade dianteira falsa simula a en

A BMW e a Great Wall podem fechar uma parceria para desenvolver elétricos na China. A China surge nos últimos anos como uma potência para a produção de elétricos nos próximos anos e a BMW sabe disso. Marcas mais tradicionais e de maior participação a nível mundial já começam a olhar com mais atenção para o grande mercado asiático. A possível joint-venture vem com uma das maiores marcas da China, a Great Wall, considerada a Land Rover chinesa por produzir apenas SUVs. O plano é erguer uma fábrica em Changshu, mas não se tem muitos detalhes do segmento que o modelo a ser produzido nessa fábrica será. Com parceria com a Brillance para automóveis a gasolina e diesel, a parceria com a Great Wall deve envolver modelos elétricos e híbridos. Com isso, a parceria com a Great Wall coloca a dúvida de que a BMW realmente deve desenvolver elétricos na China. A marca bávara deve seguir os mesmos passos de Mercedes-Benz, Volkswagen e Ford, que tem investido cada vez mais no país.

Depois de causar furor na internet, a FCA veio a público confirmar que não recebeu nenhuma investida da Great Wall pela Jeep. Na semana passada era dado como certo que a marca chinesa tinha demonstrado interesse e entrado em contato com o grupo ítalo-americano. Agora, a notícia foi desmentida pela FCA e em nota o conglomerado revelou que "não foi abordado pela Great Wall Motors sobre interesses relacionados à marca Jeep ou qualquer outro assunto" . O interessante é que a história saiu da presidente da Great Wall, em entrevista a agência Automotive News. "Estamos profundamente interessados na marca Jeep e prestamos muita atenção há bastante tempo" , disse na ocasião o porta-voz Xu Hui. "Nosso objetivo estratégico é chegar à posição de maior fabricante de SUVs do mundo e adquirir a Jeep nos permitirá alcançar nosso objetivo mais cedo", completou. Depois dessa confirmação, há duas saídas: ou a FCA está escondendo o jogo ou a Great Wall pode ter se entusias

Parece que era verdade que tinha interesse chinês na FCA. Mas não no grupo todo. A Great Wall mostrou interesse em adquirir a Jeep da FCA. Em entrevista concedida à agência de notícias Automotive News, a presidente da Great Wall, Wang Gengying, confirmou que representantes de ambos os lados do grupo já iniciaram discussões e que o interesse é maior em adquirir apenas a Jeep, justamente a marca mais valiosa do Grupo FCA. Analistas de mercado apontam que a Jeep, sozinha, vale mais que todas as outras marcas do grupo reunidas (Fiat, Chrysler, Dodge, RAM, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Lancia). Além disso, a presidente da marca chinesa revelou que tanto a Great Wall como a Jeep tem muito em comum. Ambas produzem apenas SUVs e que o interesse não é de hoje. "Estamos profundamente interessados na marca Jeep e prestamos muita atenção há bastante tempo. Nosso objetivo estratégico é chegar à posição de maior fabricante de SUVs do mundo. Adquirir a lendária Jeep, uma gigante mundial dess

Parece que o México vem atraindo olhares de várias marcas. A Kia foi uma das últimas, que ergueu uma enorma fábrica para seus compactos em 2016 e parece que agora as chinesas querem ir ao mercado mexicano para produzir e servir como base de exportação para toda a América. É o caso de Great Wall e JAC. Depois da JAC mostrar interesse de erguer uma fábrica no país da tequila, parece que a Great Wall também sinalizou o interesse. Conforme relata a agência de notícias Reuters, a marca quer se estabelecer no país com uma fábrica que está sendo disputada por dois estados: Nuevo Leon e San Luis Potosí. Ainda segundo a publicação, executivos chineses já começaram a negociar o investimento com representantes das duas regiões e teriam fechado pré-acordos também com companhias ferroviárias locais. Com grande capacidade, a fábrica teria condições de entregar anualmente cerca de 250.000 unidades e custaria cerca de US$500 milhões. Já que o México possui acordo com 41 nações, a Great Wall viu a p

A Great Wall está apresentando a sua segunda marca, a Wey. A marca surge no Salão do Automóvel de Guangzhou como uma aposta mais premium. Desenvolvida para elevar os padrões de segurança, design e tecnologia, a Wey faz uma homenagem ao CEO da Great Wall, Wai Jianjun e começa a operar na China a partir de 2017. Primeiramente a marca deve se estabelecer na China e com foco no segmento de SUVs. O primeiro automóvel da marca será o W01, utilitário esportivo que mede 4,80 metros de comprimento. Na China ele deve ter como concorrentes Volkswagen Touareg, Ford Edge e Jeep Grand Cherokee. Por sua vez, o W02 é ligeiramente menor (4,40 metros ao todo) e terá a missão de concorrer com BMW X1, Volkswagen Tiguan e Jeep Compass. Ambos impressionam pelo design bem acertado e fora do “padrão clonagem” tão criticado e cada vez menos comum entre os chineses. Todos serão equipados com recursos de última geração, incluindo alerta de mudança de faixa, piloto automático adaptativo, espelho retrovisor com

Interessante! Essa é a única palavra de define o Haval M4 para o Brasil. O modelo deve chegar em 2014 primeiramente importado e em 2015 se torna nacional. Segundo alguns executivos, durante o Salão do Automóvel, a Great Wall começa a montar sua fábrica por aqui no primeiro semestre do ano que vem e deve ficar pronta em 2015. O mais bonito entre os Great Wall é o SUV compacto Haval M4, com motor 1.5 16V de 104CV e 14,0kgfm. O modelo é certo de ser um dos nacionais, assim como o hatch Voleex C10 e C30, um hatch e um sedan perfeitos para o mercado nacional em dimensões, motores e design agrada. Veremos como a Great Wall começa a operar no Brasil nos próximos anos...

Depois do Inovar-Auto, apresentado no início do mês, várias fábricas já deixam certo, ou quase que irão ter suas plantas no Brasil. A primeira delas a começar a operar deve ser a da Suzuki em meados de Dezembro deste ano. A segunda é a Chery no primeiro semestre de 2013. No mesmo ano ainda tem a da Nissin em Resende (RJ) que vai fabricar March e Versa. Ainda temos as fábricas da BMW em 2014, JAC, Fiat/Dodge, Changan/Mahindra/SsangYong, Haima e Great Wall dentro de 3 anos. A fábrica da Fiat em Pernambuco vai montar o Novo Linea, e o Dodge Dart. Já o do Grupo Districar vai fabricar os modelos das marcas Changan, Mahindra e SsangYong. Ainda tem as fábricas quase certas, como a da Mercedes-Benz, Volvo e Land Rover, além das futuras fábricas da Chevrolet e da Kia, onde no Salão do Automóvel, o presidente da Kia, Luiz Gandini diz que a Kia terá uma fábrica e estão procurando o lugar adequado para sua planta, e caso todas essas fabricarem no Brasil, e a da Mazda, que estuda fazer fábrica n

Há muita especulação sobre a possível chegada de novas caras no segmento de picapes médias. Nada de Nova S10 ou Ranger e sim de novos modelos. Abaixo, veja alguns modelos e marcas que devem chegar ao Brasil para os próximos anos. I. Picape Média da Fiat Ultimamente tem se especulado que a Fiat quer entrar de cabeça no segmento de picapes médias no Brasil. Há que diga que a nova geração da Dodge Dakota seria a nova picape média da Fiat, algo que depois foi dado como uma especulação errada, mas nada impede de a Fiat traga uma picape média para o mercado brasileiro. A previsão de chegada é para o fim de 2013 à 2014. II. Great Wall Steed A marca chinesa parece que irá rever seus planos no Brasil. Na Quatro Rodas de Abril mostrou um flagra da picape média em testes no Brasil, mostrando pela 3º vez interresada no Brasil. Outros modelos como a Hover e o Voleex. A previsão de chegada da picape é para ainda neste ano, ou em 2013 porém ainda no primeiro semestre. III. TATA Xenon

Hoje pela manhã, vi uma Great Wall Hover na cor "bordô" aqui na minha cidade. Como eu faço fronteira com a Argentina é fácil ver modelos de outros países. A Hover era Uruguaia. O desing dela é bem moderno, mas chega a ser lindo mas não dá pra se chamar de feia. Ela tem dimensão de um Duster, por exemplo, mas é mais alta. Nas fotos ela aparenta ser grande, algo diferente de se ver ao vivo. Na dianteira o que se destaca é o conjunto de faróis e grade. Pela lateral são as rodas grandes como a de uma Nova S10. Na traseira o destaque é das grandes lanternas verticais que chamam atenção. Brasil A Great Wall já era pra estar no Brasil a muito tempo, mas por conta do IPI a marca é capaz de abrir uma fábrica para os próximos anos. O modelo a ser vendido no Brasil era a Hover e um hatch compacto para concorrer com Fox, Sandero e Agile. Ainda não se sabe se a marca irá chegar ao Brasil, o que se sabe é que ela tinha desistido, mas ela pode tentar voltar, já que ela já tinha desi

A Great Wall não desiste do Brasil. E isso é bom, pois assim aumenta a concorrência e são mais trabalhos para o Brasil. Os modelos ainda não são certos, mas Wingle, Hover, Voleex C30 Hatch e Sedan (Foto) devem ser os modelos mais cogitados. Além disso a marca vai ter uma fábrica no Brasil, mas precisamente em 2014, no qual a Great Wall que e quer ter novos mercados, já que no mundo a marca planeja mais de 5 fábricas até 2016. O único problema disso é o importador, a CAOA!

Pela segunda vez, a marca chinesa Great Wall desiste do Brasil. A primeira vez, foi em 2008 quando não pode entrar no país por causa da crise econômica. Em 2011 tinha tudo para dar certo, mas aí veio o IPI e novamente a chinesa não irá trazer o Hover (Foto) e a Wingle. Os modelos iriam concorrer com ix35, Sportage e cia. Quem sabe depois que a turbulência do IPI acabar ela não volta né...