Conexão Automotiva

A Koenigsegg também deve apresentar séries especiais para o Salão de Genebra. Sem novidades importantes, a marca deve apresentar novas versões limitadas para o Regera. Uma unidade foi pintada de verde, mas teve essa tonalidade fundida com a fibra de carbono da carroceria. O interior em couro caramelo dá um toque especial ao Koenigsegg Regera. Ele ainda tem rodas de fibra de carbono com pinças de freio douradas. Já a outra unidade conta com carroceria de duas tonalidades, sendo uma parte da pintura em fibra de carbono natural e a outra um vermelho pintado sobre o material composto. O teto também é de fibra de carbono crua, enquanto a parte central apresenta uma faixa vermelha. No interior, bancos, portas e teto possuem tons de vermelho e preto. Em ambos os modelos o motor é o mesmo: o 5.0 V8 Biturbo junto a dois elétricos que desenvolvem 1.500cv de potência, com sistema de tração que dispensa uma transmissão com marchas. Ele acelera de 0 a 300km/h em 10 segundos e atinge a velocidade

A Koenigsegg entrou em parceria com a Qoros em 2015 para lançar uma nova era de motores. O resultado sai agora no Salão do Automóvel de Guangzhou. Os novos motores não possuem comando de válvulas e é chamado de Freevale. O novo motor revoluciona o que já foi visto e foi apresentado a bordo do Qoros 3 Hatchback. Antes apresentado como conceito, agora o motor aparece como modelo de produção. O conjunto é um 1.6 com turbocompressor e injeção direta de combustível nas portas de válvulas. Esse tipo de injeção reduz as emissões de CO2 e torna a queima de combustível mais eficiente. Assim, esse motor desenvolve 232cv de potência com torque de 32,5kgfm. Em relação ao atual motor 1.6 Turbo do Qoros, ele se torna 47% mais potente e apresenta 45% a mais de torque. O consumo médio baixou para 15%. Por meio de atuadores pneumáticos e molas de retração, o sistema FreeValve utiliza um controle eletrônico para abertura e fechamento de válvulas sem a necessidade de um eixo comando tradicional, elimi

Depois de fechar parceria com a Qoros para desenvolver um novo motor que elimina a transmissão convencional  e cabeçotes sem comandos de válvuas, a Koenigsegg confirmou que está trabalhando num motor 1.6 Turbo que possa desenvolver 400cv de potência. Sim, 400cv! O novo motor ainda segue em estudos e a ideia da Koenigsegg é lançar um motor de alta performance, obtendo maior potência em menor cilindrada. Para alcançar isso, ele pretende desenvolver tecnologias para reduzir as perdas de calor dos propulsores, o que inviabilizaria seu projeto. Cilindros menores e pistões com cursos mais longos é uma das soluções propostas, assim como naturalmente o uso do FreeValve. Além disso, o sueco acredita que turbos e compressores elétricos não sejam a solução final, mas reconhece que sem eles, um propulsor 1.6 de 400cv seria no mínimo impossível. Por enquanto, a Koenigsegg trabalha na elaboração dos protótipos para iniciar os testes e futuramente tornar a tecnologia viável economicamente. Uma das

A Qoros apresentou no Salão do Automóvel de Pequim novidades mecânicas. Uma das marcas chinesas mais ousadas da China, a Qoros fez parceria com a FreeValve AB, da Suécia. Essa empresa nórdica é uma divisão de engenharia automotiva da Koenigsegg. O objetivo das duas empresas é acelerar o desenvolvimento do motor livre de comando de válvulas, o chamado PHEA, cujo motor na Qoros foi batizado de “Qamfree”. O motor apresentado no evento dispensa o comando de válvulas tradicional e em seu lugar utiliza um complexo sistema descrito como PHEA ou algo como “Atuador Eletrohidropneumático”. O termo é igualmente complexo, mas consiste em um controle eletrônico de abertura e fechamento das válvulas de forma independente. Segundo a FreeValve, o gerenciador eletrônico atua diretamente em cada válvula, otimizando abertura e fechamento, garantindo assim o melhor regime de trabalho em qualquer rotação. Menos emissão de poluentes e menor consumo são as vantagens, além de aumento expressivo na performa

Depois de apresentar a versão de produção do Regera, a Koenigsegg começa a se despedir do Agera com a série especial One of 1. Sendo substituído pela Regera, o Agera deve sair de linha muito em breve. A produção do bólido já estava encerrada, mas um cliente misterioso pediu mais um exemplar. Porém, ele queria que o Agera fosse o mais próximo possível do One:1. Assim, a Koenigsegg decidiu fazer o carro, mas sem modificações no teto ou no porta-malas, exigências do comprador. Com isso a edição One of 1 encerra a produção do hiperesportivo, que terá mais três unidades disponíveis para futuros interessados nas últimas unidades do Agera. Algumas modificações no seu design foram feitas pela Koenigsegg, como: spoilers de fibra de carbono, entrada de ar no teto, difusor de ar frontal, para-choque traseiro com malha, escape de titânio, acabamento exclusivo e outros detalhes exigidos pelo dono. O Koenigsegg Agera One of 1 possui motor 5.0 V8 twin-turbo que desenvolve incríveis 1.360cv de potê

Depois de apresentá-lo como um conceito, a Koenigsegg finalmente apresenta a versão de produção do Regera no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça. O hiperesportivo chega com vontade no evento de mostrar ao Bugatti Chiron que também tem capacidade de impressionar os mi e bilionários do mundo, dispostos a pagar milhões por uma unidade. O bólido nórdico teve mais de 3 mil alterações desde o conceito Regera, convertendo-se em um dos carros mais poderosos do mundo. O destaque visual vai para os grandes spoiler dianteiros, enquanto no interior dispõe de multimídia com Car Play e carregador sem fio. O hiperesportivo traz abertura remota das portas, do capô e da tampa traseira, câmeras 360°, bancos com ajustes elétricos e sistema multimídia com espelhamento do celular por meio do Apple CarPlay. Sob o capô estão o poderosos motor 5.0 V8 Biturbo que trabalha com três motores elétricos e desenvolve 1.520cv de potência e torque de 203,2kgfm. O câmbio foi substituído por um sistema de embreag