Conexão Automotiva

A Land Rover segue testando a versão esportiva do Defender. O jipão deve receber uma versão esportiva dentro de alguns meses. Visualmente, o Defender não deve contar com muitas novidades em relação aos modelos que já conhecemos. O carro que roda em testes conta com quatro saídas de escape na traseira. Sobre a mecânica, sabe-se que ele não deve receber o motor 5.0 V8 que desenvolve 550cv de potência e torque de 69,3kgfm de força, auxiliado por um câmbio automático de 8 velocidades. Esse motor está prestes a sair de linha e a fábrica que produz esse motor deve ser fechada. Enquanto o modelo ainda segue em desenvolvimento pela Special Vehicles Operations (SVO), o modelo tem na mecânica o seu principal segredo. Ainda não se sabe qual deve ser a novo conjunto. Com o motor 5.0 fora do caminho, voltam as especulações de que a BMW possa fornecer o motor 4.4 V8 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 608cv de potência com torque de 76,5kgfm, um ganho de 34cv sobre os modelos anteriores. C

Depois de apresentar a nova geração do Land Rover Defender, a marca inglesa passa a oferecer um pacote de acessórios que deve ser oferecido ao modelo. De acordo com a Land Rover, o pacote completo deve custar R$23.638, mas deve contar com kits que começam custando R$7.235, segundo os valores da marca. Além do valor dos pacotes, ainda existe o valor da mão de obra, que está inclusa nos preços. O pacote Urban é o mais em conta e adiciona capa rígida para o estepe, pedaleiras em metal, soleira de porta-malas brilhante e proteção inferior do para-choque dianteiro. Esse pacote tem o preço de R$7.235. O segundo pacote é o Country, que adiciona para-barros dianteiro e traseiro, divisória de porta-malas, soleira de porta-malas, arcos de proteção nas caixas de roda e sistema de lavagem portátil. Este possui o preço de R$10.613. A terceira opção de pacote é o Adventure, que adiciona para-barros dianteiro e traseiro, capa rígida de estepe, soleira de porta-malas, bagageiro externo, compressor

A Jaguar-Land Rover confirmou que deve criar uma parceria com a Universidade de Cambridge, no Reino Unido, para uma nova central multimídia para os carros das marcas. De acordo com os ingleses, a nova tela deve contar com funcionalidades sem a necessidade de contato touchscreen. De acordo com a JLR, a nova tela terá a função de manter os motoristas focados no tráfego e limitar a propagação de bactérias e vírus. A tela ainda deve contar com sensores que monitoram o motorista, incluindo rastreadores de gestos, olhares e sensores de radiofrequência. Com isso, cada função pode ser selecionada apenas passando o dedo da área indicada na tela. O sistema de inteligência artificial deve descobrir qual a função que o motorista pretende executar e existe a tentativa que a solução seja de diminuir o tempo que o motorista interaja fisicamente com o sistema de entretenimento. "As telas sensíveis ao toque e outras telas interativas são algo que a maioria das pessoas usa várias vezes por dia,

A Land Rover apresentou na Europa a nova motorização para os seus dois modelos topo de linha, Range Rover Sport e Range Rover Vogue. Os modelos passam a ser equipados com novo motor 3.0 Turbo Diesel, que substituem os motores 3.0 V6 e 4.4 V8 Turbo Diesel, barrados pelas regras de emissões da Europa. O novo motor deve contar com três opções de cavalaria: D250, D300 e D350, que desenvolvem 249cv de potência e torque de 61kgfm, 300cv de potência e 66kgfm de torque e 350cv de potência e 71kgfm de torque. Toda a linha de motores 3.0 Turbo Diesel pesa 80kg a menos que os motores anteriores, graças a sua construção em alumínio. Além disso, o novo conjunto é mais eficiente e ágil. De acordo com a marca, ele é equipado com o gerador elétrico de 48V, que deve ajudar a reduzir o esforço do motor nos movimentos iniciais, reduzindo não só o consumo como a emissão de gases CO2. O desempenho desse motor também é interessante. O Sport acelera de 0 a 100km/h em 6,5 segundos na motorização D350. A g

A Land Rover confirmou o retorno do Defender ao mercado brasileiro, em sua mais nova geração. O clássico inglês passa a ser vendido em nosso mercado. Fazendo parte da história da indústria nacional, o Land Rover chegou a ser produzido aqui entre 1998 a 2005 e volta ao mercado depois de um hiato sem estar por terras tupiniquins. O modelo chega posicionado entre o Discovery Sport e o Discovery e deve atender os consumidores do off-road, sem perder conforto e segurança. Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt do ano passado, o novo Defender deve ser vendido no Brasil apenas com a carroceria 110 de quarto portas e sempre com motor P300. Visualmente ele se destaca pelas linhas quadradas, com o para-brisa dianteiro quase reto, enquanto faróis são quadrados com luzes de LED redondas em seu layput. O capô conta com um ressalto no centro. Nas laterais, a linha de cintura forma um degrau e o teto alto permite que o novo Defender mantenha suas características. Na traseira, as linhas re

A Land Rover resolveu adiar o lançamento do novo Defender no Brasil. Anteriormente previsto para junho, o modelo será lançado ainda neste mês de julho, de acordo com informações obtidas pelo jornalista Jorge Moraes, do UOL. O modelo deve ser lançado no final deste mês. Isso porque o modelo já está no Brasil e as unidades já estão sendo entregues nas concessionárias, o que indica a proximidade do seu lançamento. A princípio ele deve ser lançado primeiro na carroceria 110 e deve chegar inicialmente com motorização P300. Além disso, ele será vendido nas versões 110, 110 S, 110 SE, 110 HSE e 110 First Edition. Dependendo da versão, ele terá rodas diferentes, pacote de equipamentos e detalhes específicos do desenho diferentes. Os preços do modelo não foram definidos e por enquanto a única motorização confirmada é a P300 com motor 2.0 Ingenium Turbo a gasolina, que desenvolve 300cv de potência e torque de 40,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas da ZF. Apresentado no Salão

A Land Rover apresentou no Reino Unido a nova versão do novo Defender, a Hard Top. Essa versão deve ser uma opção comercial do SUV britânico, que deve ser usado nas versões 90 e 110. A versão é destinada para cargas e equipamentos de trabalho e resgata a denominação que a marca deve dar às versões de teto rígido, usado na década de 1950. Focado no trabalho e entregas, essa versão dispensa o luxo mas deve contar com a opção de suspensão pneumática no modelo 110, visto que o conjunto padrão é por molas helicoidais. O modelo ainda conta com rodas de aço, de acabamento mais simples. Ele conta com teto pintado em branco e não conta com vidros laterais traseiros. Contando apenas com os assentos dianteiros, o Defender Hard Top deixa todo o espaço atrás dos ocupantes dianteiros para carga. O Defender destinado ao trabalho ainda deve contar com a opção de banco dianteiro inteiriço. De série ele deve contar com espelho interno com display ligado à câmera traseira, que promete visão ampla e s

A Land Rover está apresentando a série especial comemorativa aos 50 anos do Range Rover, mais conhecido hoje como Range Rover Vogue. Apresentado pela primeira vez em 1970, o utilitário esportivo de luxo inaugurou uma nova linha de modelos mais requintados dentro da gama da Land Rover. Depois do Range Rover Vogue, que só ganhou o Vogue por ter ganhado outros irmãos da linha Range Rover, hoje conta com Range Rover Sport, Range Rover Evoque e Range Rover Velar. Para comemorar o primeiro deles, a Land Rover apresenta a série especial Fifty Autobiography Edition, limitado a 1.970 unidades. Essas unidades devem ser oferecidas para todo o mundo, de maneira dividida entre alguns países. Visualmente, a série se destaca por conta com uma paleta de cores diferenciada, formada pelos tons Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba e Santorini Black, a Land Rover Special Vehicle Operations com os modelos Heritage, que replicam cores oferecidas no Range Rover original: Tuscan Blue, Bahama Gold e Davos W

A Jaguar-Land Rover confirmou que trabalha para diminuir a sua linha de produtos dentro de alguns anos. Além de desenvolver as novas gerações de Jaguar XF e Jaguar XJ, além de uma nova geração do Land Rover Range Rover Vogue, a JLR confirmou os problemas financeiros podem afetar que os planos das marcas inglesas mantenham o mesmo lineup atual. A Jaguar-Land Rover confirmou que deve fazer uma análise do mercado e tentará determinar se as vendas globais se recuperarão rapidamente da pandemia de Corona Vírus. Se as indicações forem positivas, ela deve decidir se vai tirar alguns modelos de linha. "No caso da JLR, precisamos esperar mais algumas semanas para entender melhor isso. Não queremos reagir às manchetes dos jornais para decidir a estratégia de longo prazo a decisão nos impactará daqui a três a quatro anos" , disse PB Balaji, Diretor Financeito da Tata Motors, dona da JLR. A informação foi revelada em uma conferência em 15 de junho. Isso deve acontecer porque alguns p

A Jaguar-Land Rover pode estar próxima de fechar uma negociação com a BYD para a aquisição de baterias para seus carros elétricos e híbridos. De acordo com informações, a área potencial da parceria pode ser o uso de baterias da BYD nos novos modelos híbridos plug-in da marca, assim como a BYD estuda a possibilidade de erguer uma fábrica no Reino Unido para a produção de baterias e vende-las para as marcas próximas que queiram usar as baterias. Tudo indica que as baterias dos modelos híbridos e JLR devem ser produzidas no novo Centro de Montagem de Baterias no Hams Hall, a partir deste ano, com capacidade de produção de 150 mil unidades por ano. Rumores também confirmaram que a JLR e a BYD estudam uma parceria em sistemas de propulsão elétrica, apesar de ser bem mais interessante a parceria de compra das baterias da BYD por parte da JLR. Recentemente a Land Rover apresentou Discovery Sport e Range Rover Evoque com a versão P300e, equipadas com motor 1.5 12v Turbo a gasolina que de

A Land Rover não está atendendo a demanda global pela nova geração do Defender. Isso poderia ser um sinal de “ainda bem”, mas o motivo em si não é a capacidade produtiva. É não produção do modelo. Após ser afetada pela pandemia de Corona Vírus, a Land Rover ficou dias sem produzir nenhuma unidade do novo Defender na unidade da Eslováquia, onde é produzido. Os cerca de dois meses sem produção fez com que o Defender não tivesse unidades no estoque suficientes para atender a demanda. A demanda mais afetada deve ser nos Estados Unidos, onde a Land Rover já confirmou que em julho deve atingir seu pior nível. Será uma unidade para cada uma das 188 concessionárias do país. Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt, o novo Defender foi revelado nas carrocerias 90 e 110 e ficará entre o Discovery Sport e o Discovery no lineup da Land Rover. Visualmente ele se destaca pelas linhas quadradas, com o para-brisa dianteiro quase reto, enquanto faróis são quadrados com luzes de LED redondas

A Land Rover já desenvolve a primeira mudança visual da atual geração do Discovery. Apresentado no final de 2016, o SUV deve receber uma mudança de meia-vida ainda neste ano na Europa, ganhando ainda mais conectividade e mecânica eletrificada. Em termos visuais, o Discovery deve contar com mudanças bem discretas, ele deve receber faróis com novo layout interno com assinatura em LED, uma nova grade dianteira e o para-choque dianteiro e traseiro remodelado. As lanternas também podem receber uma nova disposição interna. As rodas complementam o pacote de mudanças externas. Na mecânica, o Discovery 2021 deve trazer as mudanças mais significativas, com a estreia de novas versões híbridas. Entre as estreias estão o motor híbrido plug-in, como a P300e, equipadas com motor 1.5 12v Turbo a gasolina que desenvolve 200cv de potência junto de um motor elétrico de 109cv montado no eixo traseiro com baterias de 15kWh. A potência combinada é de 309cv de potência e o torque é de 55kgfm. Outra opção é a

Atualmente responsável pelo desenvolvimento de versões de alto desempenho das marcas Jaguar-Land Rover, a SVO pode acabar virando a divisão de carros elétricos da JLR. A Special Vehicle Operations deve começar a desenvolver modelos híbridos e elétricos em um futuro próximo. A nova geração do Jaguar XJ é a principal candidata a ter uma versão SVO desenvolvida a partir de um modelo puramente elétrico, uma vez que o I-Pace foi descartado para receber uma versão esportiva. "Nós estaremos desenvolvendo versões eletrificadas de nossos carros, sejam híbridos totalmente eletrificados ou plug-in. O I-Pace não está nesse caminho, mas existem várias outras coisas em que estamos trabalhando, das quais não podemos falar." , disse Michael van der Sande, Diretor Administrativo da SVO da Jaguar-Land Rover, em entrevista ao Auto Express . Ao que tudo indica, o não desenvolvimento de uma versão elétrica do I-Pace estaria ligado ao fato de que a plataforma do modelo foi projetada sobre medida e

Apresentado em 2018, a segunda geração do Land Rover Range Rover Evoque deve ganhar novas versões dentro de alguns meses. Depois de apresentar a versão híbrida plug-in P300e, o Range Rover Evoque deve passar a ser oferecido com uma versão com entre eixos alongado. O modelo, ainda sem nome definido, foi flagrado em testes na Europa e deve contar com espaço para sete ocupantes. O modelo deve contar com um balanço maior e a variante de sete lugares deve ter portas traseiras maior e janelas traseiras alongadas. Ainda não está confirmado que o nome seja Grand Range Rover Evoque ou Range Rover Grand Evoque, que deve ser apresentado no ano que vem. Ainda não se sabe qual deve ser a mecânica do utilitário esportivo, mas sabe-se que a nova geração ainda conta com sistema elétrico de 48V, sistema híbrido leve e pode rodar abaixo de 17km/h com o motor desligado, ao acionar os freios. Por enquanto ele deve ser vendido com os motores 2.0 Ingenium a gasolina e turbo diesel. O primeiro deles conta co

Anteriormente prevista para 2022, a nova geração do Land Rover Range Rover Vogue deve ser apresentada já no ano que vem. A informação foi confirmada e o modelo já está em testes junto da nova geração do Defender. O design da nova geração deve seguir um perfil evolucionista dentro da marca, podendo trazer elementos vistos em modelos como Range Rover Evoque e Velar. Os faróis devem ficar mais finos e retangulares e o capô deve ser mais largo e plano, com cantos arredondados. Nas laterais, informações dão conta de que o carro deve permanecer bem próximo do modelo atual, mas com portas traseiras maiores. Na traseira, são grandes as chances dele substituir as lanternas verticais pelas lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas. Conhecido internamente como Projeto L460, a quinta geração deve ser desenvolvida para ter motor híbrido e também elétrico, além dos motores a combustão, que devem se manter em linha mas estes podem ganhar a companhia de um conjunto híbrido leve de 48V.

A Land Rover confirmou o desenvolvimento de uma versão do novo Defender com motor com cerca de 500cv de potência. Essa nova versão deve ser equipada com o motor 5.0 V8 Supercharged usado pela Land Rover em versões esportivas de Range Rover Sport, Range Rover Velar e no Range Rover Vogue. O mais intrigante é que essa versão deve contar com o velho motor 5.0 V8 que desenvolve 550cv de potência e torque de 69,3kgfm de força, auxiliado por um câmbio automático de 8 velocidades. Esse motor está prestes a sair de linha e a fábrica que produz esse motor deve ser fechada. Desenvolvido pela SVO, acredita-se que essa versão possa ser a SVR do Defender, que deve ter produção limitada. Ele deve ser desenvolvido com a versão 110, mas se tiver boa aceitação a opção 90 também pode ganhar a série especial. O modelo conta com protótipos já, que circulam nas proximidades das instalações da empresa em Gaydon, Warwickshire, no Reino Unido. Ele deve ser o caminho de Range Rover Sport e Range Rover Velar SV

Depois de Range Rover Sport e Range Rover Vogue, a Land Rover apresentou duas novas opções híbridas na Europa: Discovery Sport e Range Rover Evoque, os dois carros mais vendidos da marca. As novas versões da dupla passam a ser chamadas de P300e, equipadas com motor 1.5 12v Turbo a gasolina que desenvolve 200cv de potência junto de um motor elétrico de 109cv montado no eixo traseiro com baterias de 15kWh. A potência combinada é de 309cv de potência e o torque é de 55kgfm. De acordo com a Land Rover, a dupla acelera de 0 a 100km/h em 6,4 segundos no Range Rover Evoque e 6,4 segundos no Discovery Sport, ambos chegando a velocidade máxima de 135km/h, no modo elétrico. De acordo com a Land Rover, o Range Rover Evoque emite apenas 32g/km de CO2 e possui uma autonomia elétrica de 66km, com consumo de excelentes 71,4km/l. Já o Discovery Sport consegue rodar 62km no modo elétrico e emite 36g/km, com um consumo de 62,5km/l. O sistema híbrido possui três modos de condução: Hybrid, EV e Save. O pr

A Jaguar-Land Rover confirmou que deve desenvolver três novos modelos elétricos que serão lançados até o final de 2021. O processo de eletrificação da marca deve crescer nos próximos anos, apostando em carros puramente elétricos, que devem ser produzidos na unidade de Castle Bromwich, que deve produzir o novo XJ, previsto para ser lançado em 2021, que deve ser um sedã puramente elétrico. A mesma fábrica ainda deve apresentar o J-Pace, o maior SUV da Jaguar, que deve ser apresentado com um motor elétrico e se posicionar acima do I-Pace dentro da linha da Jaguar. No entanto, o novo modelo pode contar com opção de motores a combustão como opção. O J-Pace ainda deve usar a mesma mecânica elétrica do novo XJ, além de um novo modelo da Land Rover, conhecido internamente como Road Rover. Esse novo modelo deve ser um SUV aos moldes do Jaguar I-Pace, desenvolvido sobre a plataforma MLA. Esse novo modelo da Land Rover deve ser apresentado também em 2021, assim como o J-Pace. A mesma platafor