Land Rover apresenta oficialmente a nova geração do Defender no Brasil, por R$400.750

A Land Rover confirmou o retorno do Defender ao mercado brasileiro, em sua mais nova geração. O clássico inglês passa a ser vendido em nosso mercado. Fazendo parte da história da indústria nacional, o Land Rover chegou a ser produzido aqui entre 1998 a 2005 e volta ao mercado depois de um hiato sem estar por terras tupiniquins. O modelo chega posicionado entre o Discovery Sport e o Discovery e deve atender os consumidores do off-road, sem perder conforto e segurança. Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt do ano passado, o novo Defender deve ser vendido no Brasil apenas com a carroceria 110 de quarto portas e sempre com motor P300. Visualmente ele se destaca pelas linhas quadradas, com o para-brisa dianteiro quase reto, enquanto faróis são quadrados com luzes de LED redondas em seu layput. O capô conta com um ressalto no centro. Nas laterais, a linha de cintura forma um degrau e o teto alto permite que o novo Defender mantenha suas características. Na traseira, as linhas retas contam com um estepe pendurado na traseira e as lanternas são verticais e inseridas no aplique preto, em black piano. Há dois pontos de LED logo ao lado que dão um ar mais nostálgico. No interior, o novo Defender possui quadro de instrumentos digital e nova central multimídia. Há poucos botões no painel e os poucos que existem controlam o ar-condicionado. O carpete é feito de borracha e há elementos estruturais à mostra. 

Descrito como o Defender do século 21, o modelo preserva características do modelo antigo em alguns detalhes pela carroceria, como a silhueta quadrada, mas é construído sobre uma nova base muito mais tecnológica, que pode fazer com que o Defender seja vendido com motor híbrido, por exemplo. Desenvolvido sobre a plataforma D7X, o Defender 2020 mantém a construção em monobloco, mas de alumínio, tornando-o mais rígido. Com isso ele passa a contar com suspensão do tipo independente, com função pneumática ou com molas tradicionais, além de facilitar a adoção de motores eletrificados. Em relação ao solo são 29,1 centímetros e ângulo de entrada, dorso e saída de 38º, 28º e 40º. A Land Rover diz que ele pode atravessar trechos alagados de até 90mm de profundidade e a nova geração passa a ter 4,76 metros de comprimento, 1,98 metro de altura, 2 metros de largura e 3 metros entre os eixos. A capacidade de reboque é de 3.720kg e de carga útil de 900kg. O porta-malas varia de 231 a 2.380 litros, dependendo da carroceria e do rebatimento dos bancos. Por aqui ele deve ser vendido sempre com espaço para cinco ocupantes, com opcional de dois bancos extras. Com motor a gasolina ele deve ser vendido com as opções P300 com o 2.0 Ingenium Turbo de 300cv e 40,7kgfm de torque (que o faz acelerar de 0 a 100km/h em 8,1 segundos e velocidade máxima de 191km/h), com câmbio automático de 8 marchas e a tração 4x4. No Brasil, a Land Rover definiu que ele será vendido nas versões S, SE e HSE. Por aqui ele ainda deve contar com pacotes de opcionais nas três versões, detalhadas abaixo junto com as versões. Ele está disponível num primeiro lote de 150 unidades. Equipamentos opcionais como a terceira fileira de bancos (7 lugares) e ar-condicionado três-zonas são opcionais do “Pacote Brasil”, oferecido por R$17.200 nas versões S e SE e R$12.800 na versão HSE. 

Defender 110 S

É equipado de série com o sistema Terrain Response, que ajusta os parâmetros do carro de acordo com o tipo de terreno, a função "Wade", que controla automaticamente a aceleração, promove a recirculação do ar da cabine, pré-seleciona a transmissão e ajusta a altura do carro para travessias de trechos alagados com maior nível de confiança, entre outros. Há ainda suspensão a ar com tração 4x4 permanente, PIVI Pro com navegação GPS conectada, quadro de instrumentos com tela TFT digital, central multimídia com conectividade de Apple CarPlay e Android Auto, Sensor de Profundidade, câmera 360º 3D, monitor de pressão dos pneus, monitor de fadiga, bancos dianteiros elétricos, ar-condicionado bizona, assistente de manutenção de faixa, frenagem de emergência, faróis e lanternas em LED, assistente de farol alto automático, pneus todo-terreno, rodas de liga leve de 19 polegadas e outros.

Defender 110 SE

Adiciona sistema de som Meridian de 400W com 10 alto-falantes, assistente de pontos cego, monitor de saída livre, monitor de tráfego em ré, retrovisor interno ClearSight, sistema Keyless, faróis com iluminação diurna DRL, faróis de LED Premium, faróis de neblina, bancos de couro e rodas de liga leve de 20 polegadas.

Defender 110 HSE

A versão topo de linha é equipada com novas rodas de liga leve de 20 polegadas, teto solar panorâmico elétrico, controle de cruzeiro adaptativo, faróis de LED Matrix e bancos de couro Windsor, entre outros. 

Preços

• Land Rover Defender 110 S P300 2.0 Turbo AT8 4x4 – R$400.750
• Land Rover Defender 110 SE P300 2.0 Turbo AT8 4x4 – R$426.750
• Land Rover Defender 110 HSE P300 2.0 Turbo AT8 4x4 – R$461.150