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A Lotus e a Proton agora tem nova dona. A chinesa Geely acaba de adquirir 49,9% da empresa malaia e 51% da empresa britânica, ou seja, se torna a controladora oficial das duas marcas. Dona da Volvo e da empresa que produz os táxi para Londres, a Geely comprará o controle acionário da marca britânica de carros esportivos da Lotus, que não andava muito bem das pernas. A concretização do negócio foi confirmada neste última quarta-feira, 24. Após vários rumores que a Lotus seria vendida ou entraria em falência, a gigante chinesa adquiriu os 51% da Lotus da DRB-Hicom, deixando pra trás a PSA, que também se interessava no negócio. O restante das ações pertence à Etika Automotive, um outro braço da DRB-HIcom. A Geely, ao adquirir a Proton e a Lotus, confirmou que deve melhorar os números de vendas e ajudar no desenvolvimento de novos produtos. "O acordo lança as bases para um grande plano de négócios tanto para a Geely Holding quanto para a Proton e a Lotus, que poderão explorar siner

Um dos modelos mais icônicos da Lotus, o Exige acaba de ganhar aperfeiçoamento em mais uma série especial. A marca inglesa especialista em esportivos de baixo peso revelou o Exige Cup 380, posicionado abaixo logo do Race 380 e acima do Sport 380. Limitado a 60 unidades, o Cup 380 conta com motor 3.5 V6 Supercharged que desenvolve 378cv de potência e 41,8kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas e tração traseira. Segundo a Lotus ele acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos, um décimo acima do Sport e dois décimos abaixo do Race. Entre as novidades do Exige Cup 380 estão componentes de fibra de carbono, caso do teto, tampa traseira, aerofólio, saias laterais, difusor traseiro e extensão do para-choque dianteiro. As alterações aerodinâmicas produzem pressão no solo equivalente a 200kg com o veículo a 282km/h – número 40% maior do que no Sport 380. Pesando 1.057kg, é possível adicionar acabamentos internos (do ar-condicionado, portas e saídas de ventilação) feitos de fibra

A Geely hoje já é dona da Volvo, mas parece estar interessada em uma outra marca de automóveis bastante famosa: a Lotus. A marca britânica de esportivos de baixo peso vem enfrentando problemas financeiros não é de hoje, o que levou a atual dona da marca, a DRB-Hicon, desse indícios sobre a venda da Lotus. Muito famosa e querida pelos entusiastas, a Lotus também corre o risco de ser comprada pela PSA, uma vez que o grupo francês está interessado e adquirir a Proton, controladora da DR-Hicom desde 2012. Com este negócio, conglomerado francês pretende aumentar a capacidade produtiva da planta da Proton na Malásia de 150.000 para 2 milhões de unidades anuais, diminuindo os custos de abastecimento no sudeste asiático. Com a Geely comprando a Lotus, a empresa poderia passar das poucas unidades que produz atualmente para se tornar uma marca maior e mais lucrativa, expandindo seu mercado e seu lineup como já pretende fazer. O grupo chinês tem melhorado a situação da Volvo, concedendo à empr

A Lotus parece que confirmou sua intenção de lançar o seu primeiro SUV. Mas isso ainda deve demorar. Seu lançamento é esperado para meados de 2022, ou seja, daqui cinco anos. Atualmente apenas com um lineup de esportivos compactos, a Lotus deve mirar nos SUVs como sua salvação econômica. Segundo a revista britânica Autocar, isso deve acontecer entre quatro a cinco anos. A questão para a Lotus é o tempo. Antes de um SUV a marca deve colocar em linha as novas gerações de Elise, Exige e Evora, em 2020, 2021 e 2022 respectivamente. Somente próximo do novo Evora que ele deve ser lançado. O SUV da Lotus deve utilizar uma nova plataforma – possivelmente modular – que estreará nos Exige e Elise pouco antes. Os ingleses falam em um peso abaixo de 1.000 kg para a dupla de esportivos, então o crossover pode ser até 50% mais pesado. A confirmação veio nada mais nada menos que o chefão da Lotus, Jean-Marc Gales, que segundo Gales, o novo SUV deve ser "o mais leve do mundo", sem bem diz

Mesmo correndo o risco de ser vendida, a Lotus conseguiu um feito verdadeiramente histórico. Em uma situação que não acontecia desde os anos 70, a marca voltou a ter lucros. Os resultados são do mês de Agosto, mês com uma grade rentabilidade graças ao sucesso do Evora 400 nos Estados Unidos. Aliás, toda a produção do coupé já está vendida até Março de 2017. Segundo o CEO da empresa britânica, Jean-Marc Gales, explicou que “desde a era de Colin Chapman que a divisão automobilística da Lotus não apresentava um lucro operacional. Hoje, temos aproximadamente 800 funcionários produzindo 2.000 veículos por ano, em comparação com os menos de 1.400 carros que produzíamos em meados de 2014”. A entrevista, feita pelo site Auto Express representa um aumento importante de lucratibilidade para a marca. Ainda segundo o CEO, o aumento da produção e a redução do número de empregados como dois dos fatores essenciais para o retorno da Lotus aos lucros, embora o aumento da demanda também tenha que ser

Lançado em 1996, o Elise já está na sua terceira geração e acaba de ser confirmada pela própria marca inglesa que uma quarta geração é esperada para 2020. Pequeno e leve, atualmente o Elise é dotado do motor 1.8 Turbo de origem Toyota. A quarta geração foi confirmada por Jean-Marc Gales, presidente da marca. Segundo a revista AutoCar, a nova geração do Elise deve pesar menos de 1.000kg e sua plataforma deve ser alumínio, com todo destaque para a segurança e atendendo todos os padrões da NHTSA, que deve liberar sua venda nos EUA. Com crescimento nas vendas, a Lotus só disse que a nova geração do Elise deve ter produção limitada em 4.000 unidades por ano, mas antes de sua chegada no mercado, o atual deve ganhar mudanças de visual para se manter atual por mais algum tempo, assim como Exige e Evora. Fonte: AutoCar/CarScoops

A Lotus pode estar sendo vendida. A marca inglesa de baixas vendas pode perder o investimento da china Proton, sua proprietária desde 2011. A empresa que controla a Lotus e a Proton, a DRM-Hicom, vem enfrentando dificuldades financeiras e pode vender ambas as marcas para se recuperar. O negócio é uma tentativa para salvar a malaia Proton, mas pode deixar a Lotus à própria sorte. Além da venda, a Proton tenta parcerias com cerca de 20 marcas para manter a fabricante funcionando. Suzuki, Renault e Peugeot confirmaram que trabalham numa resposta à Proton, mas não falaram sobre que decisão será tomada. A ajuda de US$365 milhões (quase R$ 1,2bilhão) do governo da Malásia também pode ser crucial para a Proton superar a crise. Caso isso se confirme, a Lotus pode voltar à fase sombria financeiramente antes de ser adquirida pela DRM-Hicom. A compra da Lotus ainda compromete o desenvolvimento de novos modelos, como a nova geração do Elise, que já se encontra em desenvolvimento. Fonte: Jo

A Lotus está lançando uma série especial para comemorar os 50 anos de história da marca em Hethel, no Reino Unido, apresentando a série especial comemorativa do 50º aniversário da marca. O escolhido da vez foi o Elise 250 Special Edition, derivado da versão Cup 250, que perdeu peso e agora possui 899kg ante os 931kg do Cup 250. Com muito mais emprego de fibra de carbono e alumínio, o Lotus Elise 250 Special Edition garante melhor performance com o peso reduzido. Aliado ao motor 1.8 SuperCharged de origem Toyota que desenvolve 243cv de potência e 25,5kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas e diferencial de deslizamento limitado, o Elise 250 Special Edition acelera de 0 a 100km/h em 4,3 segundos e chega a velocidade máxima de 248km/h. Para diminuir o peso, o ar-condicionado passou a ser vendido como opcional e deve ter produção limitada de 50 unidades que serão vendidas exclusivamente na Europa.

Para quem acha o Lotus Evora 400 leve demais (1.395kg), ainda pode ficar mais. Isso porque a Lotus lançou um pacote uma nova série de equipamentos como Carbon Pack, bateria de íons de lítio e um sistema de escape de titânio. Aqueles que solicitarem esse pacote de melhoria terão um veículo que pesa apenas 1.353kg. Com esse novo kit, a marca inglesa prova que mantém viva a sua principal característica em seus 68 anos de vida: otimizar ainda mais o seu produto, deixando-o cada vez mais leve, aerodinâmico e com estrutura leve. O Carbon Pack agora oferecido pela marca se vale de uma série de equipamentos que já foram vistos no Lotus Evora Sport 410 e são capazes de reduzir o peso total do veículo em 11 quilos. Ele inclui partes como spoiler e painel de acesso dianteiros e difusor traseiro. O sistema de escape de titânio e a bateria de lítio também ajudam a cortar mais dez quilos do carro. Nos carros produzidos para o mercado norte-americano, a Lotus também acrescentou um porta-copos de s

A Lotus confirmou seus planos para o futuro breve, que inclui novidades no seu lineup e novas gerações de modelos já existentes. Apesar de ter sua imagem apagada e sem registrar lucros há 20 anos, a Lotus segue firme e deve passar por um plano de reestruturação em breve para continuar na ativa. A marca deve ficar mais luxuosa e refinada, para garantir maiores lucros, mesmo que isso vá contra a sua filosofia de preço. A marca confirmou recentemente que a nova geração do Elise já está pronta e deve ser lançada dentro do prazo de quatro anos, ou seja, até 2020. O pequeno esportivo manterá a leveza em sua construção graças a renovação do chassi de alumínio ultra-leve que, segundo a Lotus, “já foi copiado mas nunca igualado.”. A meta é que o Lotus esteja pesando cerca de 900kg e mantenha os motores fornecidos pela Toyota. Este por sua vez terá reforços na carroceria e airbags laterais para se adequar às normas de segurança que estarão vigentes no território americano na virada da década.

A Lotus está comemorando o seu meio século de existência nessa semana. A marca de esportivos e superesportivos lançou para comemorar os 50 anos de aniversário uma série especial do Evora 400. A série especial ganhou o nome de Hethel Edition, referência a cidade de onde a Lotus "nasceu". A série comemorativa estará disponível nas cores Essex Blue, Motorsport Black e Racing Green, o Lotus Evora 400 Hethel Edition oferece também interior em couro preto ou vermelho, bem como também em Alcantara. Entre as novidades, o bólido de Hethel vem também com pinças de freio exclusivas, assim como as rodas de liga leve. Com apenas 1.395kg, o Evora conta com um motor 3.5 V6 Turbo que desenvolve 406cv de potência com torque de 41,6kgfm, acoplado a um câmbio manual ou automático de 6 marchas. Com esse conjunto manual ele acelera de 0 a 100km/h em 4,1 segundos, com velocidade máxima de 300km/h. No automático, a velocidade máxima cai para 280km/h. Vale lembrar que além do Evora, a Lotus ainda

A Lotus deve decepcionar aqueles consumidores mais puristas. Assim como a Porsche fez em 2002, a Lotus deve apelar para um SUV até 2020. Assim como as maiores marcas do Brasil, como Bentley, Maserati, Rolls-Royce e até mesmo a Lamborghini (a confirmar), a Lotus deve aumentar seu portfólio nos próximos anos. Famosa por seus esportivos pequenos e leves, a Lotus deve lançar um SUV esportivo, aos moldes do Porsche Macan segundo o site inglês AutoCar. A confirmação veio nada mais nada menos que o chefão da Lotus, Jean-Marc Gales, que segundo Gales, o novo SUV deve ser "o mais leve do mundo", sem bem dizer em que sentido. Há a possibilidade dele ser lançado com carroceria em alumínio e motor de origem Toyota, marca que os ingleses tem parceria. A expectativa é que ele seja lançado em 2019, com peso próximo aos 1.650kg, quase 200kg a menos que o Macan, por exemplo. O novo SUV seria produzido na China, onde a Lotus tem parceria com a marca Proton, facilitando a produção do utilitá