Conexão Automotiva

A Ford indiana divulgou que deve desenvolver dois novos SUVs na Índia que pode ser vendidos em mercados emergentes. A marca norte-americana confirmou o desenvolvimento dos dois novos modelos em parceria com a Mahindra, a fim de fechar um acordo estratégico. Em cerimônia realizada nesta semana na própria Índia, Jim Farley, presidente de mercados globais da gigante norte-americana, oficializou a parceria e confirmou a realização de trabalhos conjuntos no desenvolvimento de dois novos SUVs, um compacto elétrico e sistemas de conectividade. Os novos modelos serão do segmento B e C e ambos devem ser desenvolvidos sob plataformas desenvolvidas em conjunto com a Mahindra. O modelo maior, ao que tudo indica, terá a mesma plataforma do Mahindra XUV500. Faz muito sentido, inclusive no Brasil. Aqui, a nova geração do EcoSport deve crescer para a casa dos 4,25 metros de comprimento (hoje ele possui pouco mais de 4 metros, sem estepe na traseira), o que abriria espaço para um SUV subcompacto co

A Ford confirmou que pode estar desenvolvendo uma versão elétrica do sedã Aspire na Índia, o nosso Ka Sedan encurtado. A novidade está sendo desenvolvida na Índia com a parceria da Mahindra e ao que tudo indica, o sedã deve ser o primeiro elétrico da Ford na Índia. A informação é do jornal The Times of India, confirmando que o sedã deve ganhar a novidade em algum momento de 2019, com preço competitivo como um dos principais diferenciais. O desenvolvimento deve fazer com que o Aspire tenha dimensões normais, ou seja, ficará igual ao modelo brasileiro em tamanho. "O Aspire, ao contrário de suas versões a gasolina e diesel com menos de 4 metros de comprimento, ganhará uma variante elétrica mais longa" , confidenciou uma fonte. Elétricos entrarão em um regime especial de tributação e, nesses casos, o comprimento extra não será problema. Detalhes sobre a novidade, porém, não foram confirmados. 

Depois de não conseguir suportar a queda no mercado brasileiro, a Mahindra deu adeus ao Brasil em 2015 e deixou algumas unidades para ser desovadas nos últimos meses. Hoje, os estoques já foram zerados. Porém na Índia a Mahindra segue firme e forte e apresentou o Scorpio Hybrid. Ele passa a ser o híbrido mais em conta a venda na Índia, que passa a ser oferecido em uma versão ecológica. Ele é alimentado pelo motor 2.2 mHawk (na verdade era para usar um inédito 2.0, mas que não pôde ser usado no projeto do utilitário). Ele é chamado de Scorpio Intelli-Htbrid, por contar com um motor de arranque maior, além de novas baterias mais potentes e freios regenerativos. A função do sistema é reduzir o esforço sob o propulsor diesel, baixando assim o consumo e o índice de emissões de poluentes. No entanto a Mahindra não disponibilizou que o Scorpio pudesse rodar apenas com o motor elétrico. De qualquer forma, o investimento da Mahindra é válida, ainda mais num país emergente como a Índia, que c

Eis o conceito XUV Aero Concept da Mahindra, que está sendo apresentado no Salão do Automóvel de Nova Déli, na Índia. Proposta de utilitário esportivo coupé da marca indiana, o XUV Aero é baseado no XUV 500 e possui um design muito bem acertado, mas seria perfeito que a linha de cintura fosse um pouco mais elevada. Mas ainda assim mostra uma evolução no design da Mahindra, que pode ter ganhado algum pitado do estúdio de design Pininfarina, agora sob comando da marca indiana. Além de ter um estilo de SUV-Coupé, o Aero Concept lembra o Hyundai Veloster ao oferecer três portas, mas no indiano a terceira é suicida. O XUV Aero Concept tem boa área envidraçada e conta com faróis de LED, bem como lanternas com iluminação por diodos emissores de luz. Difusor de ar traseiro e escape duplo também estão presentes. No interior, destaque para detalhes em couro e fibra de carbono. O volante é esportivo e o quadro de instrumentos é digital. O motor é um diesel mHawk com 210cv, que pode levar o XUV

A Pininfarina, recém adquirida pela Mahindra, deve apresentar sua volta por cima no próximo Salão do Automóvel de Genebra, que ocorre em Março. O estúdio de design divulgou um teaser de um modelo que será apresentado no evento suíço como formar de tentar sair do lamaçal financeiro em que se envolveu. A empresa não deu mais detalhes sobre o veículo, mas, a julgar pela faixa vermelha em sua dianteira, é provável que o carro seja um pouco inspirado na Ferrari, pelo menos no design. O conceito também será o primeiro desenvolvido pela Pininfarina já adquirida pela Mahindra, que detém de 76,06% do estúdio italiano. Os novos donos, no entanto, prometeram não se envolver nos projetos da marca italiana, que continuará independente para desenvolver novos modelos. A ideia por trás da apresentação do conceito é fazer com que a Pininfarina consiga alguns contratos com outras montadoras para a produção de novos veículos no futuro, e assim voltar a ganhar dinheiro. Atualmente, a Pininfarina tem pr

Depois de sair do Brasil e de comprar o estúdio de design de Pininfarina, a Mahindra mostra o seu primeiro automóvel que deve ter recebido uma pitada de modernidade como os SUVs-Coupés. Com apresentação marcado para o Auto Expo 2016, a Mahindra apresentou teaser do XUV Aero Coupé Concept. A proposta mais esportiva da Mahindra foge bastante do tradicional para o mercado indiano, que é focado mais em utilitários esportivos de cinco ou sete lugares, bem focados no fora de estrada. Se a reação do público for positiva, provavelmente ganhará a linha de produção. Possivelmente o XUV Aero Coupé Concept deve receber detalhes já presentes no XUV 500, atualmente um dos utilitários esportivos da Mahindra mais aceitável, o XUV Aero Coupé Concept tem grandes chances de entrar em produção, podendo marcar uma nova etapa da Mahindra, melhorando o seu design externo e interno. A Mahindra não divulgou maiores detalhes sobre o conceito.

A Mahindra finalmente está apresentando no mercado brasileiro o KUV100, o seu primeiro SUV SubCompacto, que deve se enquadrar na lei indiana, onde automóveis com menos de 4 metros de comprimento pagam 18% menos imposto. Desenvolvido em Chennai, no QG de desenvolvimento da Mahindra, o KUV100 mescla design de automóveis com o de utilitários esportivos. O automóvel indiana se destaca pela disposição dos bancos 3+3, que pode levar seis ocupantes. Medindo 3,67 metros de comprimento, 1,71m de largura e 1,63m de altura, o KUV100 acomoda 243 litros de bagagem no porta-malas e chega a 473 com os bancos traseiros rebatidos. A distância entre os eixos é curta (2,38 metros), mas a altura elevada do teto ajuda a compensar as limitações de espaço. Sob o capô, o KUV terá duas opções de motorização: o primeiro deles será o 1.2 12v de três cilindros a Gasolina que desenvolve 82cv e um diesel, também 1.2 12v com três cilindros que entrega 77cv de potência. O consumo é de 18,1km/l e 25,3km/l respectiv

 O mercado brasileiro até que perdeu poucos automóveis no ano de 2015, apesar da crise que afetou o setor automotivo em cheio. No total foram treze se despedem de 2015 como descontinuados. Quando comparado ao ano de 2014, quando mais de 15 foram descontinuados. Confira abaixo a nossa já tradicional postagem de 31 de Dezembro que celebra os automóveis que deixaram de ser vendidos no Brasil. Chery Face Lançado em 2010, o Chery Face foi o primeiro veículo de sucesso da Chery, que conseguiu emplacar mais de 700 unidades mensais em seu auge no mercado brasileiro. Mas um erro estratégico pode colocar o hatch "altinho" em uma situação bem complicada. Isso porque o Face pode dar adeus ao mercado brasileiro até o final de 2015. Sem produção uruguaia depois do fim da Chery-Socma, o Face deve sobreviver a base de unidades de estoque, uma vez que a Chery fica na dúvida de trazer o modelo da China. Isso porque ele competiria com o New QQ, que custa R$31.990 e o Face certame

A Mahindra está apresentando na Índia o seu primeiro utilitário esportivo compacto, o KUV 100. Misturado de Land Rover Range Rover Evoque com Ford EcoSport, o SUV Compacto da marca mede menos de 4,00 metros de comprimento para abolir 18% dos 30% de impostos. Na Índia, automóvel que possuem menos de 4 metros de comprimento pagam apenas 12% de imposto. O KUV chama atenção pela suas proporções diminutas e as vendas no mercado indiano começam no primeiro semestre de 2016. Com meta no público jovem, a Mahindra revelou poucos detalhes sobre o KUV 100. Sabe-se que o KUV 100 terá capacidade para acomodar até 6 pessoas na configuração 3+3, mas fotos do interior, porém, não foram divulgadas. Sob o capô, o KUV terá duas opções de motorização: o primeiro deles será o 1.2 12v de três cilindros a Gasolina que desenvolve 82cv e um diesel, também 1.2 12v com três cilindros que entrega 77cv de potência. O câmbio é sempre manual de cinco marchas e a tração, dianteira. O KUV deve ser vendido com razoá

A Mahindra oficializou ontem (15/12) a compra do estúdio de design italiano Pininfarina. A compra do estúdio italiano de design e projetos de carros Pininfarina. O valor da transação é de cerca de 33 milhões de euros (cerca de R$140 milhões) em dinheiro. Fundada em 1930, a Pininfarina tem projetado carros para Ferrari, Maserati, Rolls-Royce e Cadillac, é a mais recente marca industrial italiana a ser adquirida por um comprador asiático. Em Março a Pirelli foi comprada por uma empresa da China. A Mahindra fará um acordo via uma nova unidade, com 40% de controle sobre a Mahindra & Mahindra e 60% para a divisão Tech Mahindra. Esta joint-venture comprará 76,06% da Pininfarina por 1,1 euro por ação e também fará uma oferta aberta a acionistas minoritários pela parcela remanescente de 23,94% pelo mesmo preço. Segundo a marca indiana, "o projeto prevê injetar 20 milhões de euros na Pininfarina e fornecerá uma garantia avaliada em 114,5 milhões de euros para credores e locadoras da

A Mahindra pode estar a um passo de adquirir o estúdio de design Peninfarina. O famoso estúdio italiano está sofrendo com as dívidas que acumularam em 52,7 milhões de euros. A fabricante indiana deve anunciar em breve a compra do estúdio de design, que segundo um porta-voz da Peninfarina, os trâmites das negociações estão em fase adiantada e devem ser concretizados em breve. O acordo culmina en negociações entre os bancos credores da Pininfarina, o acionista Pincar e a Mahindra & Mahindra, o que inclui a venda de ações da Pincar e a reorganização das dívidas da empresa. Ainda não há muitos detalhes a respeito da aquisição, mas a Pininfarina foi avaliada recentemente em cerca de 149 milhões de euros e pode ser uma boa chance da Mahindra crescer como empresa, melhorando o design de seus automóveis. O estúdio de design Peninfarina é de extrema importância para o mercado de automóveis mundialmente falando. O estúdio foi um dos responsáveis por mais de 100 projetos e que criou alguma

Será que a crise no mercado brasileiro poderia fazer alguma marca sair do Brasil devido as baixas vendas, assim como aconteceu em 1998 quando várias daquelas marcas importadas que vieram em no início dos anos de 1990 não conseguiram permanecer em linha no mercado? A Mahindra, depois da crise que afetou o mercado preferiu ir embora do país. A fábrica da marca, em Manaus (AM), pertence a Bramont, um grupo que se tornou o braço direito da Mahindra no Brasil. Quando chegou ao país, em 2007, a marca indiana pretendia vender cerca de 4.000 unidades por ano de Scorpio e Scorpio SUV, que mais tarde receberia o nome de MOV. Desde então, essas 4.000 unidades foram emplacadas nos últimos 8 anos praticamente. Devido as condições do mercado brasileiro nos últimos tempos e a desvalorização do real, a operação foi encerrada. De fato, a Mahindra tinha uma logística muito confusa: o custo era alto para a marca indiana, que tinha que pintar as carrocerias em Pouso Alegre/MS e de á mandá-las para Mana

A marca que sonhava grande, queria expansão seu portfólio no Brasil e acreditava que ele seria um bom mercado para crescer, sai de cena no Brasil. A Bramont confirmou o fim das operações da Mahindra no Brasil, decretando o fim de linha de Scorpio e MOV. Ambos os modelos começaram a ser montados em Manaus/AM em 2007. Desde então pouco mais de 4.000 unidades foram fabricadas, sendo que essa era a estimativa anual da Bramont. Devido as condições do mercado brasileiro nos últimos tempos e a desvalorização do real, a operação foi encerrada. O custo era alto para a marca indiana, que tinha que pintar as carrocerias em Pouso Alegre/MS e de á mandá-las para Manaus, onde seriam montados a parte do chassi, motor e transmissão. Além disso, era necessário uma viajem cansativa de balsa até Belém e o caminho inverso era feito com os veículos já prontos, que depois seguiam para distribuição através de Uberlândia/MG. Além da Mahindra, a Bramont também encerrou a produção das motos Benelli. A fábric

A Mahindra pode ter fechado as portas no Brasil. A Bramont, representante oficial da Mahindra no Brasil, está com a fábrica parada em Manaus e demitiu os 40 funcionários que trabalhavam por lá. O empresa, que fica na Amazônia, produz apenas Scorpio e MOV, modelos que nunca fizeram sucesso de vendas. Em 2014 a Mahindra vendeu 603 unidades de ambos os modelos, queda de -4,7% quando comparado a 2013 e longe das 4.000 unidades que a Bramont queria vender por ano em 2007, ano que começou a fabricar os modelos no Brasil. No Salão do Automóvel de São Paulo 2012, a Mahindra mostrou modelos mais modernos, como o XUV500, promessa que nunca se tornou realidade e o Quanto, um SUV Compacto e ambos foram flagrados rodando pelo Brasil, mas nunca conseguiram chegar ao mercado brasileiro. A Bramont prometeu mais esclarecimentos sobre o fechamento da linha de montagem da Mahindra somente na semana que vem. Quem sabe, não seja algo passageiro, e a indiana Mahindra tenha saído de vez no mercado brasile

O segmento de SUVs Grandes foi dividido em três parte, a 1, 2 e 3. O segmento de SUVs Grandes 1 é representado por SUVs que geralmente são modelos feitos sobre picapes, como é o caso de Toyota Hilux SW4, Chevrolet TrailBlazer, Mitsubishi Pajero Dakar e Mahindra MOV. Já o SsangYong Kyron não é feito sobre uma picape, mas possui o mesmo perfil das rivais, por ser mais alta e com pneus mais "borrachudos", assim como as picapes médias. Quem poderia estar neste segmento é a Nissan Pathfinder e a novata Ford Everest, sendo que esta última tem chances de chegar ao Brasil, aumentando o segmento. Líder absoluta, a Toyota SW4 reina sozinha nesse segmento, seguida pela Pajero Dakar, responsável por cerca de 40% das vendas totais da linha Pajero, com as últimas unidades do TR4 sendo emplacadas esse número tende a aumentar. A TrailBlazer parece que não empolgou. Vendeu pouco mais de 2.000 unidades enquanto a S10, picape do qual o SUV deriva vendeu mais de 50.000 unidades em 2014. Em se

Quando em 2013 a maioria tinha vendido mais que em 2012, em 2014 a história é o contrário. A maioria perdeu vendas. Das 9 picapes médias do segmento, 6 tiveram vendas menores que 2013. Contrariando a maioria, Toyota Hilux, Ford Ranger e Mahindra Scorpio venderam mais em 2014 que 2013. A campeão de crescimento foi a Scorpio, que viu suas vendas crescerem +22%, ganhando uma posição, da Actyon e chegando a 7º. Já entre as que venderam mais de 10.000 unidades, a maior queda veio da Amarok, que viu suas vendas caírem -26,2%, seguido pela Frontier com retração de -25,6%. No geral, a maior queda é de longe da Plutus, que perdeu -65% nas vendas. A S10 que se cuide, pois a diferença que era de 11.628 unidades em 2013, caiu para 7.506 unidades, sendo que com novas versões mais acessíveis lançadas em Novembro, a Hilux conseguiu ficar em primeiro em Dezembro e em Janeiro de 2015, mostrando um outro lado para a picape japonesa, e isso pode gerar uma forte briga pelo título de Picape Média mais v

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Quando foi que você viu a última notícia sobre a Mahindra? Faz um tempinho. Aqui no Conexão Automotiva, a última foi em Junho, ou seja, a Mahindra é uma marca muito discreta no Brasil (até demais!). Tanto que hoje a Mahindra está lançando novidades para o Scorpio SUV, que passa a ser chamado de Scorpio M.O.V. e traz como principal diferença o novo motor Diesel que agora rende 120cv de potência e torque de 29,5kgfm de força, sempre com câmbio manual de 5 velocidades que segundo a Mahindra a troca de motores foi para atender as novas regras do Euro V. Entre os itens de série, o Scorpio M.O.V. vem com freios ABS, airbag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, farol de neblina, piloto automático e bancos de couro, além da tração 4x4 com reduzida. Com 40 concessionárias pelo Brasil a expectativa da indiana Mahindra é vender cerca de 30 unidades mensais em 2014, aumentando esse número para 80 unidades ao mês em 2015. Preço Mahindra Scorpio M.O.V. 2.2 Diesel - R$

Carente de novidades, o segmento de jipes bem que poderia ganhar a companhia dele, o Mahindra Thar. Vendido na Índia como uma das opções mais brutas da Mahindra, o Thar também poderia ser uma boa escolha no Brasil, onde os fãs de jipes ainda existem, vide com o lançamento do novo Troller T4. Na Índia, o Thar é vendido com motor 2.5 turbo Diesel que rende 80CV de potência e um torque de 24,9kgfm de força, sempre com câmbio manual de 5 velocidades e com tração 4x2 e 4x4. Porém a Mahindra no Brasil é uma espécia de "morta-viva". Disse que iria trazer o XUV500 e o Quanto ao Brasil, isso no Salão do Automóvel de São Paulo de 2012, e não traz nenhum carro novo, a mais de 5 anos, sempre com a velha e defasada linha Scorpio, que segue em linha por regime CKD. Não tem planos do Thar vir para o Brasil, mas seria uma boa opção ficando entre o Suzuki Jimny e o Troller T4...

Você que não sabe muito de carros nem deve saber que a Mahindra vende carros no Brasil, mas vende. A marca indiana baixou os preços da Scorpio Pickup, onde agora os consumidores poderão adquirir os modelos com taxa 0%. A Scorpio Pickup Cabine Simples reduziu seu preço de R$64.900 para R$62.900. Já o modelo Cabine Dupla 4x4 caiu de R$81.500 para R$76.500. Ambos pode ter bônus e pode se encontrar os modelos com preços menores ainda, como R$56.900 e R$69.500 respectivamente para as carrocerias. Elas são oferecidas com taxa 0% e com entrada de 50% e saldo em 24x. Segundo o presidente da Mahindra, Mario Mizuta, a redução nos preços "vale para os consumidores poderem ter uma verdadeira picape 4x4 Diesel, com um maior contingente de potenciais compradores". Em 2013, tanto a Scorpio Pickup como a Scorpio SUV aumentaram suas vendas.