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Depois de ganhar o primeiro teaser no mês passado, a Maserati confirmou que a apresentação do Alfieri de produção acontece no Salão do Automóvel de Genebra de 2020. Dentro de pouco menos de um ano, a estreia do cupê vai ao encontro do fim de linha da dupla GranTurismo e GranCabrio, em linha desde 2007. Suas vendas, no entanto, podem demorar. O esportivo começa a ser produzido entre os anos de 2021 ou 2022. Pouco se sabe sobre o Alfieri, mas ele deve ser vendido com motor 100% elétrico, com três motores elétricos e uma bateria de 800V, com tração nas quatro rodas e uma versão híbrida plug-in. O híbrido deve usar o motor 3.0 V6 biturbo que desenvolve entre 345cv e 424cv de potência, acoplado com câmbio automático de 8 velocidades. Depois de 2020 o Alfieri ainda pode ganhar uma versão 100% elétrica, como versão topo de linha. O conceito Alfieri tem 4,59 metros de comprimento, 1,28 metro de altura e 1,93 metro de largura. As rodas são de liga-leve de 20 polegadas na dianteira e 21 pole

A FCA confirmou que está aberta a fusões, durante o Salão do Automóvel de Genebra. O grupo ítalo-americano confirmou durante o evento que estaria aberta não só a fusões mas também a alianças. A informação foi revelada por Mike Manley, CEO da FCA. "Temos um futuro independente forte, mas se houver uma parceria, uma relação ou uma fusão que fortaleça esse futuro, vou avaliar" , disse Manley em comitiva. A FCA ainda negou os rumores de venda da Maserati para a Geely. "A Maserati é uma das nossas marcas realmente bonitas e ela tem um futuro brilhante incrível... Então não." , disse em entrevista. Logo após a FCA dizer que estaria interessada em alianças/fusões, a PSA parece ter se interessado por uma parceria com o grupo. Segundo o Detroit News, os comentários de Manley foram ligados à PSA, que teria sinalizado interesse em um acordo. Para a PSA, a FCA é um dos poucos grupos atraentes para uma parceria, principalmente pela atuação da FCA nos EUA com as marcas norte-

A Maserati vai ao Salão do Automóvel de Genebra apresentar novidades da sua linha. A marca do tridente revelou o Levante Trofeo Launch Edition apresentado na cor Azul Blu Emozione Matte, combinando com o interior em couro de tom preto e rodas Orione de 22 polegadas que estão disponíveis nas cores Preto Fosco ou Brilhante. Outras cores disponíveis para essa edição limitada são o amarelo ‘Giallo Modenese’ e o vermelho ‘Rosso Magma’, enquanto que as pinças de freio estão disponíveis em prata, amarelo, vermelho e azul. Ele deve ser limitado a 100 primeiras unidades. O motor em questão é o 3.8 V8 Turbo que desenvolve 598cv de potência com torque de 73,9kgfm, que é capaz de chegar a velocidade máxima de 300km/h e acelerando de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. Em relação ao V6 mais potente do Levante, com 450cv, são quase 150cv a mais de potência, ou seja, o Levante Trofeo deve ser um devorador de asfalto. No design, o SUV se destaca por trazer para-choque consideravelmente mais agressivo, co

A Maserati confirmou o fim de linha de GranTurismo e GranCabrio ainda para este ano de 2019. Sendo substituído em breve pelo Alfieri, que começa a ser vendido em 2020, o GT vive seus últimos meses em linha. No catálogo da marca há mais de dez anos, o superesportivo já não chama atenção do consumidor. Apesar da queda nas vendas, o GranTurismo ainda consegue se defender no mercado, mas já sem o mesmo pique de antes. Lançado em 2007 como substituto do Coupe, a última evolução do 3200GT, o GranTurismo ganhou uma versão conversível em 2010 e desde então passaram por dois face-lifts, o últimos deles em 2017. Essa mudança trouxe novo para-choque dianteiro, adotando traços parecidos com o do Alfieri Concept. A nova grade dianteira fica de acordo com o novo face-family da Maserati, fazendo com que todo o para-choque dianteiro seja novo. Os faróis também mudam, ao trazer novos elementos do layout e com LEDs. Essas modificações permitem que o modelo melhore sua cifra de resistência aerodinâmi

Depois de mais de cinco anos, a Maserati enfim deve lançar o Alfieri. Baseado no conceito apresentado no distante ano de 2014, o Alfieri enfim deve ser produzido. Antecipado por um teaser da própria Maserati, o cupê ganhou o seu primeiro teaser e deve ser o substituto do GranTurismo Coupé e Cabrio. Na apresentação do Plano Estratégico da FCA em 2018, a Maserati confirmou que o carro deve ser apresentado primeiro na carroceria cupê e depois de um ano de seu lançamento deve fazer a estreia de uma opção conversível. Pouco se sabe sobre o Alfieri, mas ele deve ser vendido com motor 100% elétrico, com três motores elétricos e uma bateria de 800V, com tração nas quatro rodas e uma versão híbrida plug-in. O híbrido deve usar o motor 3.0 V6 biturbo que desenvolve entre 345cv e 424cv de potência, acoplado com câmbio automático de 8 velocidades. Depois de 2020 o Alfieri ainda pode ganhar uma versão 100% elétrica, como versão topo de linha. O conceito Alfieri tem 4,59 metros de comprimento, 1

Com oito marcas dentro da FCA (junto com a Ferrari), o grande grupo ítalo-americano sabe que em alguns segmentos ela concorre com seus próprios automóveis. Mas a FCA tem lidado com cada marca de maneira diferente. Enquanto Fiat, Jeep, RAM, Alfa Romeo e Ferrari recebem investimentos, Dodge, Chrysler, Maserati e Lancia parecem estar “mofando” dentro do grupo. Mas não por muito tempo e pelo menos para a Maserati. A FCA está convicta que consegue recuperar a Maserati, de acordo com Mike Manley, novo CEO da FCA. Em entrevista ao Autocar , o executivo disse que remanejará o comando da marca. Por alguns anos, ela foi esquecida em favor da Alfa Romeo. Com Jean-Philippe Leloup, com passagem pela Ferrari, como novo responsável pelo recém-criado departamento Maserati Commercial, a marca deve voltar a ter brilho próprio. Depois de uma queda de 26% nas vendas em 2018, onde meta era fechar 2018 com 50 mil unidades vendidas globalmente. Segundo Manley, a marca deve receber boas notícias no quarto

A Maserati apresentou novidades para o Levante na Europa. O SUV recebeu um plus de exclusividade com a série especial que deve ser exclusiva da Europa e da Ásia. Seu baixo volume de vendas farão com que o SUV italianao ganhe um acabamento externo e interior específicos. Batizado de Vulcano Edition, ele deve ser limitado a 150 unidades. Entre as novidades, o SUV conta com a cor da carroceria pintada na cor Grigio Lavancon com acabamento fosco e ainda adiciona o pacote Nerissimo que traz lanternas traseiras Dark Look, grade e logotipos com acabamento Black Chrome, frisos das janelas na cor preto, saídas de escapes em preto, os vidros traseiros escurecidos e as rodas de liga leve Helios de 21 polegadas com acabamento fosco e pinças de freio na cor vermelha. Além disso o sistema de freios é assinado pela Brembo e no interior ele recebe bancos esportivos estofados em couro natural Pieno Fiore e reguláveis eletricamente, aquecidos, ventilados e com função de memória. O logotipo da Masera

Segmento que deve receber investimentos dentro de alguns meses com a chegada de novos modelos como o BMW X7 e nos próximos anos receber carros da Ferrari, Audi, entre outras marcas premium. O líder, no entanto, foi mais uma vez o Land Rover Range Rover Vogue. Difícil de tirar a liderança do inglês, ele emplacou quase 50% das vendas do segmento, com certa facilidade. Num segundo pelotão aparecem Mercedes-Benz GLS e Maserati Levante, que fecharam o ano no pódio. Lançados no Salão de São Paulo, Lamborghini Urus emplacou duas unidades ainda em 2018, enquanto o Rolls-Royce Cullinan deve mostrar ao que veio somente em 2019, visto que passou o ano passada em brancas nuvens, assim como o Bentley Bentayga.  1º Land Rover Range Rover Vogue Vendas 2017: 55 2018: 74 Variação: + 34,55% Participação no Segmento: 48,05% 2º Mercedes-Benz GLS Vendas 2017: 49 2018: 45 Variação: - 8,16% Participação no Segmento: 29,22% 3º Maserati Levante Vendas 2017: 47 2018: 30

Um dos maiores segmentos do Brasil, os superesportivos contaram com 16 carros em 2018. O líder foi mais uma vez o Porsche 911, que vendeu mais de metade das vendas do segmento, tamanha é a liderança do carro alemão. A vice-liderança ficou apertada, mas a favor do Jaguar F-Type, que com a chegada da versão de entrada, viu suas vendas crescerem e superar o Chevrolet Corvette da vice-liderança por apenas duas unidades. Destaque também para as marcas Ferrari, Lamborghini e McLaren, que viram suas vendas dispararem em 2018. Entre os estreantes do ano estão a McLaren 570S, Ferrari Portofino e a McLaren 540C. 1º Porsche 911  Vendas 2017: 207 2018: 210 Variação: + 1,45% Participação no Segmento: 53,70% 2º Jaguar F-Type Vendas 2017: 25 2018: 35 Variação: + 40% Participação no Segmento: 8,95% 3º Chevrolet Corvette Vendas 2017: 14 2018: 33 Variação: + 135,71% Participação no Segmento: 8,43% 4º Ferrari 488 GTB/Spider Vendas 2017: 10 20

A FCA desenvolve um novo motor para ser apresentado dentro de alguns anos. O motor será um 3.0 de seis cilindros em linha, motor ausente dentro do lineup da Fiat-Chrysler desde 2007. Especulado há alguns meses, o motor deve fazer sua estreia no Jeep Grand Wagoneer. Detalhes desse novo motor ainda são guardados a sete chaves, mas tudo indica que o novo motor 3.0 deve ser batizado de Tornado dentro da FCA, mas dados como potência e torque ainda estão um pouco longe de serem revelados. Além desse novo motor para o Grand Wagoneer, ele também deve estar presente na nova geração do Grand Cherokee e de outros modelos do grupo, possivelmente na Alfa Romeo e Maserati. Ele também pode ser oferecido em Dodge e RAM, para esportivos e picapes. Fontes internas garantem que esse novo motor deve ser associado ao turbocompressor e a potência deve ser equivalente à do 5.7 V8 HEMI, que aspirado desenvolve 380cv. Com isso, o V8 pode acabar deixando de ser oferecido por questões de emissões de poluente

Um segmento com dez sedãs, você imagina que cada um deles vendeu pelo menos uma unidade cada e que esse segmento vendeu menos de 100 unidades? Estranho, mas assim são as vendas dos Sedãs de Luxo no Brasil. Custando acima dos R$600 mil, os sedãs listados aqui são sempre um motivo a parte do mercado quando o assunto é exclusividade. O líder desse ano foi o Mercedes-Benz Classe S, que ao ganhar o face-lift de 2017, voltou a liderar o segmento, situação oposta do líder de 2017, o BMW Série 7. Enquanto o BMW liderou com 30 unidades em 2017 e o Classe S foi vice com 17 unidades, a situação em 2018 foi quase oposta. O Mercedes liderou com 38 unidades e o BMW foi vice com 18 emplacamentos. A vantagem do Classe S no entanto é maior, vendendo o dobro do vice-líder. Em terceiro, o Jaguar XJ deve ter batido um dos recordes de vendas em 2018 e por pouco não rouba a vice-liderança do Série 7. O restante da lista não conseguiu emplacar mais que 6 unidades, formando um outro pelotão. Confira abaix