Conexão Automotiva

Já entre os Comerciais Leves, o mês de novembro deve ser destacado pela RAM 2500, que voltou com um novo lote e fez a picape crescer e estacionar para 20º, com 194 unidades. A Peugeot ainda vendeu bem com o Partner, a veterana multivan que emplacou 204 unidades no mês de novembro. Por fim, o último destaque do mês foi a Chevrolet S10, que novamente conseguiu liderar a lista das picapes médias, além de ter estacionado mais uma vez no pódio. A picape da marca norte-americana vendeu 3.675 unidades contra as 3.048 unidades da Hilux. Neste mesmo mês de novembro, a Toyota reestilizou a sua picape, o que pode indicar a recuperação da sua liderança já no mês de dezembro. Na dianteira da lista está a Fiat Strada, que abriu confortável vantagem para a irmã maior, a Toro. Foram 9.614 unidades para a Strada e 6.611 unidades para a Toro. A Chevrolet S10 e Toyota Hilux ficaram em 3º e 4º, enquanto a Volkswagen Saveiro apareceu em quinto. Fiat Fiorino, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton, Renault Oro

Depois de um mês calmo como outubro, a lista dos 50 Automóveis mais vendidos do Brasil em 2020 trouxe novidades. A começar pelo topo da tabela, com o rápido crescimento do Chevrolet Onix Plus, que bateu seu novo recorde de vendas ao fechar com 12.135 unidades, ficando a pouco menos de 2 mil unidades do líder, Chevrolet Onix (14.292). Em terceiro apareceu o Hyundai HB20 com 9.465 unidades, seguido pelo Fiat Argo (8.455), Volkswagen Gol (8.400) e Ford Ka (7.526). O Jeep Renegade (7º) tomou a liderança do Chevrolet Tracker (8º) por uma diferença de apenas 116 unidades a favor do Jeep. Já Jeep Compass e Fiat Mobi fecharam o Top 10. O Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Toyota Corolla, Renault Kwid e Volkswagen Polo fecharam os 15 mais vendidos. Destaque para o veterano Volkswagen Voyage liderando entre os sedãs compactos menores com 3.425 unidades. O Honda WR-V acelerou e voltou a vender o que vendia no seu auge: reestilizado esse ano, o japonês emplacou 1.429 unidades, estacionando em 33º.

O ano de 2020 deve ficar marcado por muitas tragédias. O próprio Corona Vírus, por exemplo, foi um grande exemplo disso. Mas ninguém esperava, é claro. Em doze meses, muitas coisas aconteceram e muitos modelos chegaram ao país e outros se despediram. Em 2020, ficou marcado por fim de linha do Hyundai Elantra, que já tinha saído do mercado em 2019 mas nada oficial ainda. A confirmação veio no início desse ano. O sedã médio pode voltar ao nosso mercado, podendo fazer parte do montante de investimento que a CAOA deve fazer na linha de modelos a serem produzidos em Anápolis, Goiás. Depois, a Citroën deixou de importar o Berlingo, depois de pouco mais de um ano do seu retorno ao mercado. A multivan saiu do mercado novamente enquanto o seu irmão da Peugeot, o Partner, segue na ativa. A Chevrolet também se despediu do Cobalt. O sedã chegou a conviver um pouco com o Onix Plus, mas o sedã novato matou com apenas uma cajadada o Prisma e o Cobalt. De entrada, se manteve apenas o Joy Plus, que tem

A Nissan apresentou as primeiras mudanças para o Micra, a versão europeia do que era o nosso March. Nessa geração, que não chegou ao Brasil, o modelo passa por sua primeira atualização de meia-vida. As mudanças foram bem sutis e o modelo passa a contar com novos faróis dianteiros, com LEDs, além de uma maior personalização. O modelo ainda passa a contar com novas rodas de liga leve de 16 polegadas. Oferecido nas versões Visia, Ascenta e Tekna, o novo Micra ainda recebe novidades com as versões N-Sport e a série especial Energy Orange. Entre os itens de série, o novo Micra passa a ser equipado com assistência à partida em rampas, o controle inteligente de vias e o controle inteligente de faixas, desde a versão Visia. A Ascenta se destaca por vir com o Pack Segurança, que adiciona assistente de luzes altas, controle inteligente de mudança de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e sistema inteligente anticolisão frontal com reconhecimento de pedestres. O hatch é vendido com o motor

Com a ascensão de um novo segmento entre as picapes compactas brasileiras e as médias, como a Fiat Toro e a Renault Oroch, várias outras marcas surgiram com propostas semelhantes. A Hyundai desenvolve a Santa Cruz, a Ford a Maverick e a Volkswagen ainda estuda a Tarok. A Nissan parece também estar interessada nesse segmento e quer desenvolver um modelo menor que a Frontier. A informação foi confirmada por Ivan Espinosa, Presidente de Planejamento Global da Nissan, que diz estar atento a esse segmento. “É um dos cenários possíveis, talvez haja necessidade de algo mais próximo de um automóvel de passeio que seja interessante para o consumidor. Como dissemos, estamos constantemente olhando para o mercado e explorando diferentes alternativas. É interessante, estamos sempre monitorando tendências e atentos ao comportamento do cliente” , disse em entrevista ao site Cars Guide . Ainda não há uma definição sobre o desenvolvimento da picape, mas a constatação de Espinosa deixa claro que a marca

A Nissan veio a público dizer que não deve vender a Mitsubishi. Depois de algumas especulações que surgiram na Europa, a Agência Bloomberg entrou em contato com a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Os rumores diziam que a Mitsubishi poderia ter suas ações colocadas à venda para ajudar a Nissan a ter caixa, por conta das despesas causadas em 2020 pela pandemia. Após o contato da agência, a Nissan prontamente respondeu dizendo que não vai vender a Mitsubishi, refutando veementemente a possibilidade disso acontecer. De acordo com a Nissan, "não há planos de rever o relacionamento financeiro com a Mitsubishi Motors." . De fato a ação não faria nenhum sentido. Isso porque faz recém meses que a aliança entre as três marcas revelou seu plano estratégico para o futuro, com o compartilhamento de plataformas e mecânica. A Nissan ainda destacou que "a aliança precisa focar nas especialidades de cada marca e fazer um uso melhor de seus atributos, o que é um pré-requisito para atingi

A Nissan já desenvolve a terceira geração do Qashqai na Europa. O utilitário esportivo médio, irmão menor do X-Trail/Rogue deve ganhar uma nova geração dentro de alguns meses. O modelo deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular CMF-C, desenvolvida pela Renault-Nissan-Mitsubishi. A Nissan confirmou que a nova geração do Qashqai deve manter boa parte dos elementos das duas primeiras gerações do SUV, com carroceria melhorada, motorização eficiente, com a nova identidade visual da marca, o V-Motion 2.0. O modelo foi desenvolvido pela equipe de design da Nissan Design Europe, com sede em Londres, Inglaterra. A engenharia do modelo foi desenvolvida pela Nissan Technical Center Europe, em Cranfirld, Bedfordshire, também no Reino Unido. Tanto, que o modelo deve continuar sendo produzido na unidade de Sunderland, no Reino Unido. A nova geração deve contar com uma estrutura da carroceria com 50% mais aço de alta resistência, como nas portas, para-lamas dianteiros e o capô, que deve ajudar

No mês passado, a Movida e a Unidas começaram a oferecer dois modelos eletrificados para aluguel. Trata-se do Nissan Leaf pela Movidas e o Volkswagen Golf GTI pela Unidas. Na Movidas foram adquiridos 50 unidades do Leaf para aluguel de clientes corporativos e pessoa física. A locação deve estar disponível para as cidades de São Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ), mas a frota deve crescer para outras capitais. O Leaf ainda poderá ser alugado por meses, com planos de 12 a 36 meses. "Esta parceria marca um novo passo em nosso projeto de eletrificação no Brasil. Como a melhor maneira de entender e desmistificar o uso do carro elétrico é usando ele no dia a dia, mais brasileiros agora poderão experimentar o Nissan Leaf com a possibilidade de locação pela Movida" , disse Marco Silva, presidente da Nissan do Brasil. O Leaf é vendido no Brasil por R$209.990. Já na Unidades, a Volkswagen vendeu 70 unidades do Golf GTE, que também poderá ser alugado para pessoas físicas e jurídica. "

A Nissan confirmou que a nova geração da Frontier deve ser desenvolvida pela Mitsubishi. E a Nissan confirmou que a nova Frontier não deve ser uma cópia da L200 Triton, que deve ser lançada em 2024, ao contrário do que se imaginava. As duas picapes não devem ter nem mesmo a base igual, de acordo com a Nissan. Cada uma deve ter os desenvolvimentos ser independentes. Após a Mitsubishi entrar na Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a Mitsubishi deveria ser a chefe do desenvolvimento das picapes, mas isso não aconteceu. Ao que tudo indica, a Nissan deve ficar responsável pelo desenvolvimento da nova Frontier e da Renault Alaskan, se a marca persistir no segmento. De acordo com informações do site Motoring, o desenvolvimento da nova geração da Nissan Frontier não terá o apoio da Mitsubishi, mesmo as duas marcas fazendo parte de um mesmo grupo. De acordo com Ivan Espinosa, Chefe de Planejamento de Produto Global da Nissan, disse: "Cada empresa tem seus próprios requisitos e é assim que fu