Conexão Automotiva

A Porsche já testa a versão reestilizada do Macan, que deve ser apresentada dentro de alguns meses na Europa. Além de uma nova geração, a Porsche desenvolve mais uma mudança visual para a primeira geração, que deve se manter em linha por mais alguns anos, até ser substituído por completo pelo elétrico. Os dois devem conviver juntos por alguns anos, sendo que essa mudança visual deve ser apresentada ainda em 2021 e a nova geração foi atrasada para ser lançada em 2023. De acordo com informações da revista Autocar, o Macan deve manter os mesmos motores, mas atualizados: o 2.0 Turbo, mas que passa a desenvolver 264cv e 43,8kgfm (o atual entrega 251cv e 37,7kgfm) e o 2.9 V6 biturbo de 380cv e 53kgfm deve substituir o motor 3.0 V6 Turbo de 352cv e 49kgfm atuais. O Macan Turbo sai de cena para ser substituído pelo GTS, que usará o motor 2.9 V6 biturbo com 440cv e 56,1kgfm. O SUV ainda deve receber uma atualização na suspensão, que deve receber um conjunto a ar que diminui a altura em relação

A Porsche está convocando um chamado de recall que envolve unidades do Cayenne no Brasil. O chamado envolve as unidades com ano/modelo 2021/2022, produzidas entre 16 de setembro de 2020 a 31 de outubro de 2020, com defeito identificado nas porcas da suspensão traseira. Em comunicado, a Porsche destaca que existe a “possibilidade de que as porcas travantes instaladas nos veículos não tenham sido fabricadas de acordo com o campo de parâmetro padrão. O que pode levar à tensão ou à rachadura por corrosão das referidas peças e, como resultado a sua quebra. Nestas condições, o eixo traseiro do veículo pode se movimentar para além da posição pretendida pelo condutor, o que pode causar instabilidade ou mudanças significativas no comportamento da direção, podendo resultar em lesão ou morte do consumidor” . Os proprietários devem encontrar uma concessionária mais próxima para fazer a substituição das conexões rosqueadas. Antes de levar o veículo até uma concessionária, é necessário fazer um agen

A Porsche deve revelar ainda neste ano a versão reestilizada dessa atual geração do Cayenne. O SUV grande da marca deve ser apresentado com as carrocerias SUV e SUV cupê. As novidades devem ser sutis, fazendo com que o Cayenne ganhe mudanças bem sutis. No início deste ano, o Cayenne 2022 foi visto rodando em testes com camuflagens na dianteira e na traseira, algo típico de reestilizações de meia-vida. Ele deve contar com os mesmos faróis, mas com um novo layout interno. O modelo ainda tinha disfarces que davam ao entender que o modelo teria mudanças visuais. Na frente, ele contava com um adesivo nos faróis, a fim de dar a impressão deles serem maiores. Os faróis terão uma assinatura visual que é quase idêntica ao que é visto no Taycan, último lançamento da marca. O para-choque dianteiro também deve ser novo. O Cayenne 2022 deve ter novo layout das lanternas, que devem ser de LEDs. A placa deve ir para o para-choque traseiro e este deve contar com uma base redesenhada, como mostram as p

A Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa), confirmou os dados de vendas de maio de 2021. Ao total, foram vendidos 2.264 unidades de carros importados vendidos no Brasil em maio, o que representa um aumento de 0,8% em relação ao mês de abril de 2021, quando foram vendidos 2.247 unidades. Em compensação, quando comparado com maio de 2020, esse aumento é de 126,2%. Isso porque no mesmo período do ano foram vendidas apenas 1.001 unidades, por conta do fechamento das concessionárias. No acumulado do ano, o número já representa 10.528 unidades, contra 8.929 unidades do mesmo período do ano passado, um aumento de 17,9%. Entre as marcas com produção nacional, maio de 2021 representou 4.352 unidades, aumento de 20,6% em relação a abril de 2021 e 426,2% em relação a maio de 2020. No acumulado do ano, a alta é de 75,8%, com 17.001 unidades. Somando os modelos importados e as marcas importadas que produzem aqui, são 27.529 unidades no acumulad

A Porsche confirmou que inaugurou a sua primeira concessionária de modelos seminovos no Brasil. O ponto de vendas deve ser dedicada especialmente para a comercialização de seminovos certificados pela marca, em um ponto de vendas no Rio de Janeiro (RJ). Essa deve ser a segunda concessionária da Porsche que vende modelos seminovos no país, depois de uma concessionária da marca em São Paulo. A loja deve oferecer apenas carros que cumpram alguns pré-requisitos para serem vendidos e ganham o selo Porsche Approved. O selo de qualidade prevê a análise de 111 itens do veículo, além dos modelos terem até 14 anos e terem rodado menos de 200.000km. Para os consumidores, a Porsche deve oferecer ainda uma garantia de 12 meses a partir da compra do veículo. “O Brasil é visto pela Porsche como um dos mercados potenciais de crescimento. A abertura de lojas pre-owned nasce da estratégia de multiplicar os canais de venda e aprimorar o relacionamento com um público cada vez maior, oferecendo veículos sem

A Porsche confirmou que deve desenvolver as novas gerações do Porsche 718 Boxster e 718 Cayman, que devem ser apresentados dentro de alguns meses. Sim, meses. Isso porque dentro de alguns meses, o modelo deve ser antecipado por um conceito que deve anteceder suas linhas, segundo informações do Desenvolvimento do Conselho Executivo da Porsche, Michael Steiner, que confirmou que a dupla está em desenvolvimento para chegar o quanto antes no mercado. Até o momento, sabe-se que a nova geração da linha 718 deve ser feita sobre a plataforma modular PPE e que as versões elétricas dos modelos devem conviver com as opções de motor a combustão. E se a Porsche foi eletrificar o 718 Boxster, o mesmo deve ser feito com o 718 Cayman, que deve seguir com as mesmas mudanças do modelo conversível. Assim como o Boxster, o Cayman deve contar com opções de motor elétrico e a combustão. A Porsche quer que seus modelos elétricos forneçam a mesma experiência de direção que seus carros tradicionais, então o Bo

Depois de meses de quedas nas vendas, as vendas de carros importados passaram por um aumento pelo segundo mês seguido. E claro, imaginando que as vendas de 2020 foram um desastre entre os meses de março a maio, a Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores ainda não vê esses números como positivos. "Entendemos que o resultado do acumulado do primeiro quadrimestre de nossas associadas, de 24,7%, representa o início de recuperação, já que crescemos mais que a média do mercado interno brasileiro, de 13,3%. Certamente é um alívio, mas as nossas associadas ainda vivem momentos de muita apreensão e preocupação com a paridade cambial e o cenário de pandemia por Covid-19" , argumenta João Henrique Oliveira, Presidente da Abeifa. Em abril de 2021, apenas entre as importações, foram 2.247 unidades vendidas, o que representa um aumento de 3,9% nas vendas em relação ao mês de março de 2021 (2.163 unidades) e um aumento de 198,4% em relação ao mes

Parece que não deve demorar para vermos uma nova geração do Porsche 718. Depois de eletrificar-se com Taycan, Taycan Cross Turismo e o novo Macan, a nova geração de 718 Boxster e 718 Cayman deve ser puramente elétrica também. Os modelos devem ser apresentados em meados de 2023, mas diferente do Macan, ele deve manter as opções de motor a combustão, por ser um dos esportivos da marca – que não deve passar puramente para a eletricidade. O modelo elétrico deve conviver com as opções a gasolina. E a nova geração não deve demorar para ser apresentada, como se imaginava até pouco tempo. De acordo com o Membro do Conselho de Administração da Porsche, Michael Steiner, disse que a Porsche já desenvolve a versão elétrica do esportivo. A informação foi confirmada para a revista Car and Driver e antes da sua apresentação, ele deve ser antecipado como conceito. A nova geração do carro deve ser desenvolvida sobre a plataforma modular PPE, a mesma que será usada pelo novo Macan. E se a Porsche foi el

A Porsche está convocando um recall que envolve os modelos 718 Boxster, 718 Cayman, 911 e Taycan no mercado brasileiro, com ano/modelo de 2020 a 2022. O chamado envolve as unidades dos modelos produzidos entre os dias 14 de outubro de 2020 a 19 de janeiro de 2021, que devem voltar às concessionárias para solucionar um defeito nas conexões do chassi. Em comunicado, a marca disse que “existe a possibilidade de que as conexões rosqueadas no chassi dos veículos não tenham sido apertadas de acordo com as especificações técnicas, devido ao corte insuficiente da linha de porcas de fixação, o que pode causar o aumento de atrito nas referidas conexões rosqueadas. Caso isso ocorra, pode haver movimentação das conexões rosqueadas no chassi para além da posição devida, gerando instabilidade repentina na direção e perda de seu controle” . Os proprietários devem encontrar uma concessionária mais próxima para fazer a substituição das conexões rosqueadas. Antes de levar o veículo até uma concessionári

A Porsche desenvolve uma nova versão para o 911. Não contente em ter o novo 911 GT3, última novidade desta geração do 911, a Porsche desenvolve uma versão chamada de Sport Classic. A versão deve trazer um estilo mais tradicional do 911, com uma proposta mais retrô e clássica das primeiras gerações do 911. A versão deve ser baseada na versão Carrera, ficando abaixo das versões Turbo e Turbo S. Tudo indica que ele seja equipado com o motor 3.0 Boxer de seis cilindros biturbo que desenvolve 385cv de potência e 45,8kgfm de torque. Ele é acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas e com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 4,2 segundos e chega à velocidade máxima de 289km/h na versão Carrera 4. A Carrera 4S possui motor 3.0 Boxer desenvolve 450cv de potência e 56kgfm de torque. O câmbio deve ser o manual de 7 marchas. Visualmente, as novidades devem ficar por conta de elementos como rodas, para-choques dianteiro e traseiro, teto “bolha”, com dois ressaltos no te

A Porsche confirmou que deve passar por um processo de eletrificação nos próximos anos ao ponto de que a maioria dos seus carros deve ser eletrificado – até o mesmo apenas o 911 não tem definição quanto a um motor puramente elétrico. Depois de alcançar o sucesso com o Taycan, a Porsche confirmou que deve construir uma fábrica exclusivamente para a produção de baterias para carros elétricos. A fábrica deve ficar localizada na Alemanha, mas ainda sem um local definido. De acordo com a Agência Reuters, a Porsche reduziu a dependência com fornecedores e planeja que isso deve aumentar nos próximos anos. Com isso, a própria Porsche vai produzir as suas próprias plataformas, o que é uma medida que as maiores marcas de carros elétricos e marcas que tenham apostado forte na eletrificação, estão fazendo. "As células de bateria são uma tecnologia chave para a indústria automobilística alemã, que também devemos ter em nosso próprio país. Mas também haverá um segmento para células de bateria d

A Porsche revelou as primeiras imagens da nova versão que deve apresentar para o Cayenne Coupé. O SUV deve ser revelado com uma nova opção, que deve ser apresentada em meados de junho de 2021 – quando a linha Cayenne deve ser reestilizada. Ficará a cargo do Cayenne Coupé receber uma nova versão, que ficará acima do Turbo S. De acordo com o site Autocar, a nova versão deve contar com um motor que será 90cv mais potente, chegando aos 640cv. Essa versão ainda terá um centro de gravidade mais baixo e ser mais leve, sendo o Cayenne mais esportivo já desenvolvido, destacou Rico Löscher, Engenheiro-Chefe da criação da novidade. Visualmente, o utilitário esportivo cupê deve receber um novo pacote aerodinâmico, com materiais em fibra de carbono, com dutos de ar maiores e um motor V8 biturbo aprimorado. Na traseira, se percebe que ele deve receber um novo aerofólio, um difusor de ar diferenciado com escapamento duplo e centralizados e novas rodas. No câmbio, o conjunto automático de 8 marchas de

Após confirmar que o Porsche Macan deve se tornar um modelo puramente elétrico em sua segunda geração, o Cayenne também deve ser puramente elétrico nesta nova geração. A nova geração do SUV deve ser apresentada em meados de 2024 ou 2025, de acordo com informações do site Autoweek. A nova geração do Cayenne também deve contar com plataforma PPE, que será usado principalmente por Porsche e Audi. De acordo com informações, o Cayenne deve contar com um design diferente do que vemos hoje, em ambos os estilos de carroceria. Na mecânica, o utilitário esportivo deve contar com as mesmas opções de motor elétrico do Taycan, ou seja, os motores elétricos capazes de desenvolver 530cv de potência com baterias de 79,2kWh, podendo chegar aos 571cv com as baterias maiores, de 93,4kWh. Com esse conjunto, o SUV deve acelerar de 0 a 100km/h em menos de 6 segundos e ter uma autonomia de 400km na versão normal, podendo chegar aos 450km com o pacote maior de baterias, chamado de Performance Battery Plus. Na

A Porsche apresentou as primeiras imagens do desenvolvimento da segunda geração do Macan, que deve se tornar um carro puramente elétrico. O SUV está em desenvolvimento na Europa e deve ser apresentado em meados de 2023. Enquanto não é vendido, o carro é testado no Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach, onde os protótipos do modelo estão sendo testados. De acordo com a marca alemã, o utilitário esportivo já rodou mais de 3 milhões de quilômetros em testes de rodagem em condições reais. A Porsche revelou informações destes testes e destaca a importância dessa fase do desenvolvimento. "Novos métodos agora permitem uma simulação muito precisa tanto da aerodinâmica quanto da termodinâmica. 'O mundo digital é indispensável para o desenvolvimento do Macan totalmente elétrico', diz o especialista em aerodinâmica Wiegand. O sistema de propulsão elétrica - da bateria ao motor - exige um conceito de refrigeração e controle de temperatura completamente separado, muito difer

A Volkswagen revelou que deve criar uma nova plataforma única para os seus carros elétricos nos próximos anos. Chamada de SSP, a nova base servirá como uma forma de substituir de uma só vez a MEB, J1 e a PPE. Chamada de Scalable Systems Platform (SSP), a nova base deve estrear em meados de 2024 ou 2025, sob o Projeto Artemis, desenvolvido pela Audi. Artemis na Audi, o projeto na Volkswagen é conhecido como Trinity. Após o lançamento destes modelos, a VAG confirmou que a plataforma deve ser usada em outros modelos. "A plataforma SSP substituirá as plataformas existentes por um longo período de tempo. O start-up começará com o Artemis em 2024/2025. Nós vamos pegar o que temos com a MEB, e teremos melhoria de custo e padronização da bateria, o que anda de mãos dadas com uma nova arquitetura eletrônica que fornece mais poder de computação para os veículos. A SSP acabará por ser o backbone único para o Grupo, estamos falando aqui de algo para além de 2035." , disse Herbert Diess,

A Bugatti deve ter o seu futuro definido dentro de alguns meses. Ao que tudo indica, a marca francesa deve ser gerida pela Porsche e Rimac. Com o Grupo VAG delegando novas marcas chefes dentro do grupo (vulgo responsabilidade, direção e futuro), a Porsche deve desenvolver os novos projetos e ficará encarregada pelo desenvolvimento dos novos carros da marca, em parceria com a Rimac. Isso porque a Bugatti deve se tornar uma marca elétrica. A fábrica de Molsheim, na França, deve passar a produzir modelos eletrificados. De acordo com Herbert Diess, CEO da VAG, o futuro da marca francesa pode estar mais esclarecido agora. Se reforça a ideia de que a Bugatti se forme da joint-venture entre Porsche e Rimac, unindo o melhor de dois mundos distantes, o que encerra as teorias de que a Bugatti seria vendida para a croata Rimac. Recentemente a empresa passou a ter uma porcentagem da Bugatti e a Porsche aumentou a sua parcela nas ações da Rimac, o que também reforçava um vínculo entre as três empre