Conexão Automotiva

A Lordstown apresentou os primeiros modelos protótipos da Endurance, o primeiro veículo a ser colocado em venda pela marca. A startup revelou as primeiras imagens das picapes de pré-produção. A picape deve ser colocada na linha de produção ainda no final deste ano, embora não confirme como deve colocar em prática essa produção. Apesar de estar na reta final de desenvolvimento, a picape continua em fase de desenvolvimento, agora com os testes de rua sendo iniciados. E aí que entra o entrave. A marca possui poucos recursos financeiros para desenvolver o modelo de acordo com os testes de rua em menos de um ano. Enquanto isso, foi apresentado duas unidades “Beta” da picape, que são unidades de testes em estágio mais avançado e próximo dos futuros modelos de produção. A “Fase Beta” ainda pode ser definida como “versão em estágio ainda de desenvolvimento, mas que é considerada aceitável para ser lançada para o público, mesmo que ainda possua bugs e problemas que precisarão ser reparados pelo

A Rimac ainda não começou a fabricação do C_Two na sua fábrica de Veliko Trgovishte, na Croácia. Por lá, a marca ainda trabalha em fase final de desenvolvimento dos protótipos do modelo. Agora, a Rimac apresentou as primeiras imagens dos seis modelos de pré-série. De acordo com a Rimac, já são 12 modelos montados, com tecnologia by-pass. Os carros já foram testados, incluindo testes de colisão. Apresentado em 2018, o C_Two traz 4 motores elétricos que produzem 1.926cv de potência, enquanto seu peso é de 1.950kg. Contando com baterias de 120kWh que lhe permite uma autonomia de 650km pelo padrão europeu, NEDC. Ele acelera de 0 a 100km/h em 1,8 segundos e chega até 300km/h em 11,8 segundos. Ele também passa a ser um dos primeiros automóveis no mundo a contar com sistema de condução autônoma de nível 4, nível que nenhum fabricante anunciou até agora em um veículo que está a ponto de chegar às ruas. O modelo deve ser montado nessas oito unidades de protótipo pré-série de produção que deve d

Previsto para ser apresentado no próximo dia 13 de outubro, na Argentina, o novo SUV médio da Volkswagen deve ser apresentado. O modelo foi confirmado para ser batizado como Taos na semana passada e agora a Volkswagen revelou que produziu a primeira unidade do modelo com o nome na tampa do porta-malas. O modelo foi produzido por Thomas Owsianski, Presidente da Volkswagen na Argentina. O executivo foi o que aplicou o nome Taos na tampa do porta-malas do modelo, que começou a ser produzido na unidade de General Pacheco, na Argentina (veja abaixo). Ainda em produção com unidades pré-série, o SUV é fruto do Projeto Tarek. O nome Taos era um dos cogitados para servir de batismo do modelo eram (o próprio) Taos, Taigo, Torak e T-Sport, além de correrem por fora nomes como Rockter e Zivos, nomes que poderiam ter menos chances de serem o batismo do modelo da Volkswagen, visto que os utilitários da marca começam sempre com a inicial “T”, com exceção do Nivus que é um crossover e do Atlas que é v

Aos poucos a Rivian vai se aproximando de começar a produção e a apresentação oficial dos seus carros ao mundo. A marca, que possui uma fábrica na cidade de Normal, Illinois, Estados Unidos, revelou u vídeo onde mostra a picape R1T em regime de produção pré-série. O vídeo conta com o CEO da Rivian, Rj Scaringe, que falou sobre as novidades e a evolução das instalações. Prevista para começar a ser produzida em 2021 na unidade, a Rivian confirmou que a montadora poderia começar a produzir em série bem antes do cronograma inicial, se quisesse. Em alguns vídeos com a intensão de manter a picape me destaque, o executivo mostra o progresso na sua produção. Os modelos de pré-série devem ser “usados ​​em nossos testes contínuos para garantir que atendamos e superemos as expectativas. Estamos ansiosos para começar as entregas no próximo ano e estamos focados em atingir metas de alta qualidade e durabilidade” . Recentemente, a Rivian confirmou que bateu a marca de 30 mil interessados na fila de

A Renault revelou novas imagens de unidades pré-série da produção da Alaskan na Argentina, na cidade de Santa Isabel, na Argentina. A marca ainda em fase de pré-série da picape, que nesta vez foi a versão de entrada da picape, na cor preta. Ela traz faróis simples, rodas de ferro e detalhes da carroceria sem pintura. A Renault espera ser bastante competitiva com a picape na Argentina, aproveitando-se da sua ampla rede de concessionárias. A fábrica, localizada na região de Córdoba, deve produzir a picape para os países da América do Sul, apostando num segmento onde a Renault ainda não atua. A produção na unidade de Santa Isabel deve fazer com que a Renault venda a picape na Argentina ainda em 2020, chegando em 2021 a outros países, como o Brasil. A Renault ainda reestudava a forma de comercializar a picape na região sem acabar canibalizando a Nissan Frontier. Caso venha ao Brasil, a Renault Alaskan deve ser oferecida em versão única, a Intense. Sem muita tradição no segmento de picapes,

Após apresentar o Continental GT Pikes Peak, a Bentley começou a produzir a série especial do carro em Crewe, no Reino Unido, apresentado pela primeira em junho de 2019. Serão apenas 15 unidades que devem ser produzidas e ele começou a ser construído pela Mulliner, com pintura Radium e que traz elementos em fibra de carbono, como nas pinças de freio Acid Green e pneus Pirelli P Zero Colour Edition. O carro foi desenvolvido para competir no evento de Pikes Peak, que acontece sempre nos Estados Unidos e atrai vários fãs para Colorado Springs para contemplar a icônica subida de Pikes Peak. Dada a dificuldade de uma prova como esta, alguns fabricantes tratam de enviar alguns de seus produtos para conseguir subir a montanha o mais rápido possível, e com um pouco de sorte, estabelecer um recorde mundial. O Continental GT Pikes Peak foi pilotado por Rhys Millen e a Bentley escolheu uma unidade do cupê equipado com motor 6.0 W12. Com isso, ele conseguiu a façanha de fazer o tempo de 10 minutos

A Volkswagen confirmou mais detalhes da produção do Tarek na unidade de General Pacheco, na Argentina. O SUV médio deve ser produzido a partir de janeiro de 2021, ficando entre o T-Cross e o Tiguan. Aqui ele deve ser lançado no primeiro quadrimestre de 2021 e o início da produção do SUV foi marcado pela visita do Presidente da Argentina, Alberto Fernández, à fábrica. O cronograma de produção do Tarek na unidade começou no mês passado, quando foram produzidas as primeiras 20 unidades do chamado "Veículo de fabricação avançada", unidades usadas ​​para ajustar toda a linha de produção da fábrica em General Pacheco. Em maio, serão feitas 70 novas unidades pré-série para homologação. Essas unidades servirão para testes de laboratório de homologação, incluindo provas de emissão e testes de colisão, entre outros. Já em setembro serão fabricadas 50 unidades denominadas "Série 0". De acordo com Leonardo Ezcurra, Gerente-Executivo de Lançamento do Tarek, disse ao Argentin

Após revelar o MByte no ano passado, a Byton revelou mais algumas informações do modelo de produção. Previsto para começar a ser vendido em 2021, ele deve ser vendido nos Estados Unidos com preço inicial de US$45 mil e chegar aos US$70 mil na versão topo de linha. A Byton espera iniciar a produção do M-Byte ainda em 2020, no qual planeja produzir cerca de 3 mil unidades no primeiro ano. A produção deve ser feita na China e teve algumas informações da central multimídia revelada no CES 2020. Entre as novidades, a Byton possui parceria com a AccuWeather para fornecimento de dados do clima; com a Xperi para streaming de áudio; com a CloudCar para busca de pontos de interesse do motorista; com a Aiquido para desenvolvimento do sistema de comando de voz e; com a ViacomCBS e a Access para criar soluções de entretenimento para os passageiros. Com 4,87 metros de comprimento e 2,95 metros de entre eixos, o SUV possui 1,97 metro de largura e 1,67 metro de altura, ou seja, é um senhor utilitá

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2018, o Rimac C_Two ainda segue em desenvolvimento antes do início da sua produção. Ao que tudo indica, o carro está cada vez mais próximo de ser apresentado. De acordo com a marca croata, o hiperesportivo está em seus últimos testes de dinâmica de condução, tato da direção e a configuração de suspensão e pneus. Previsto para começar a ser produzido e entregue aos donos no final de 2020, o modelo foi apresentado com quatro motores elétricos que produzem 1.926cv de potência, enquanto seu peso é de 1.950kg. Contando com baterias de 120kWh que lhe permite uma autonomia de 650km pelo padrão europeu, NEDC. Ele acelera de 0 a 100km/h em 1,8 segundos e chega até 300km/h em 11,8 segundos. Esse desenvolvimento é auxiliado por marcas mais experientes como a Porsche e a Hyundai. Audi, Porsche e Hyundai são um dos principais acionistas da Rimac e conta com a expertise das duas últimas para desenvolver o carro. A fabricante croata pode se orgulhar

Previsto para começar a ser comercializado ainda em 2020, o Polestar 2 deve ser o segundo carro da marca esportiva e elétrica da Volvo. O sedã segue em testes e desenvolvimentos finais, realizados em Hällered Proving Grounds, na Suécia, mas também nos Estados Unidos, Reino Unido, África do Sul, China, Alemanha, Espanha e no Círculo Ártico, mais precisamente na Suécia. “Queremos criar um automóvel que seja muito agradável de conduzir. Assim como o Polestar 1, estamos realizando testes em vários locais do mundo para aperfeiçoarmos o chassi do Polestar 2, até atingirmos aquilo a que chamamos de condução de ouro. Cada ambiente possibilita um teste diferente em elementos específicos do chassi. O carro deve ter vivacidade quando circula numa montanha na África do Sul, estar calmo e confiante em velocidade de cruzeiro nas autobahns da Alemanha, tranquilo no Death Valley, confortável no Ártico e relaxado nas paisagens do Reino Unido. É entusiasmante este processo de aprimorar cada detalhe

Rodando sobre forte camuflagem, a Ford ainda guarda como um dos seus maiores segredos o modelo conhecido carinhosamente como “baby Bronco”. O modelo deve ser apresentado em abril deste ano, no Salão de Nova Iorque. O modelo teve uma imagem vazada dentro da fábrica que produz as unidades pré-série. O Motor1 US flagrou o modelo na fábrica após receber a imagem de uma pessoa que preferiu não se identificar. O modelo conta com um modelo no processo de montagem e confirma traços do design que tinha sido antecipado há algum tempo por meio de uma apresentação. Visualmente ele deve ter lanternas quadradas, que lembram os clássicos Off-Roads do passado, enquanto a carroceria deve ter uma ampla área envidraçada. Desenvolvido sobre a mesma base do novo Focus, a C2, o modelo deve ter um estilo mais parrudo em relação ao Escape, que deve ser seu irmão de desenvolvimento. Juntos, eles devem dividir a maioria dos componentes, como plataforma e mecânica. Conhecido internamente como Projeto CX430,

A Rivian confirmou o início da produção da R1T, ainda em regime de pré-produção. Destinada à testes, as unidades produzidas devem ser testadas para ver se a linha de produção está de acordo. A produção em escala ainda deve demorar um pouco para acontecer. Com sede em Michigan, a unidade começa a produzir a R1T e o R1S dentro de alguns meses. Com a unidade de Normal, Illinois, a marca já produz as primeiras peças dos modelos, principalmente de estamparia como portas e acabamentos, indicando que a produção em escala não deve demorar para começar. A picape pesa 2.670kg e usa quatro motores elétricos que juntos desenvolvem 700cv de potência com capacidade de 180kWh, com autonomia de 640km. Mesmo com todo esse peso, a Rivian diz que a picape acelera de 0 a 100km/h em 3 segundos e conta com velocidade máxima de 200km/h. A Rivian também venderá a R1T com baterias de 105kWh e 135kWh, com uma autonomia menos impressionante, de 370km e 480km, respectivamente. A picape ainda possui arquitetur

A Aston Martin iniciou a pré-produção do DBX na fábrica de St. Athan, no País de Gales. Previsto para ser lançado em 2020, o DBX ainda roda em testes no Círculo Polar Ártico, com desafios em Nürburgring e por trilhas do próprios País de Gales. A versão final do DBX ainda não tem data de apresentação, mas enquanto isso a Aston revelou mais algumas imagens do modelo com um pouco menos de camuflagem e disse que os testes já se aproximam do final. “Este é um momento importante para a Aston Martin já que a nossa segunda fábrica está pronta para entrar em plena produção o que deve acontecer no primeiro semestre de 2020” , assinalou Andy Palmer, CEO da marca. Ele deve usar o mesmo motor do DB11, o 4.0 V8 twinturbo a gasolina. Assim como os demais SUVs nessa faixa de mercado, o DBX também deve usar a carroceria mais próxima de um cupê, assim como foi antecipado pelo DBX Concept em 2015. Com medidas que parecem ser próximas de um Porsche Macan e Maserati Levante, o Aston DBX terá carroceria