Conexão Automotiva

A Porsche pode desenvolver um novo esportivo em seu lineup. Se atualmente a marca conta com o 718 como modelo de entrada, a Porsche pode trazer ao mercado novamente o 914, um novo modelo de entrada. Com a linha 718 podendo se tornar elétrica em uma nova geração, abre um espaço para um novo esportivo com motor a combustão se desenvolver. Ainda neste ano deve se saber qual será o futuro dos modelos 718 Boxster e 718 Cayman e as informações indicam que eles se tornem modelos puramente elétricos. Durante uma entrevista com o Designer Chefe da Porsche, Michael Mauer, foi perguntado sobre um moderno 914. “Geralmente falamos disso: um modelo com o nível de entrada da Porsche. Creio que é muito interessante, mas as opiniões ainda estão divididas sobre que tipo de automóvel deveria ser” , disse o executivo. O carro seria desenvolvido como um esportivo compacto, com uma experiência de condução sem muitas ajudas eletrônicas ou como um rival para o Audi TTRS. De acordo com Maurer, a primeira o

A Aston Martin apresentou o Vantage Roadster para o Salão do Automóvel de Genebra. O superesportivo inglês foi apresentado depois de alguns teaser e de ter revelado algumas imagens do protótipo. Visualmente, o superesportivo não traz nenhuma novidades em relação ao modelo cupê. A Aston ainda confirmou que não deve ter nenhuma novidade em termos de mecânica e chassi para o Roadster. A única ausência é o teto e os pilares da traseira. Ele traz uma capota de lona preta, que de acordo com a marca, é o acionamento mais rápido do mundo. De acordo com os dados revelados, a capota pode executar a operação completa de abertura ou fechamento em apenas 6,7 segundos com o carro parado ou 6,8 segundos com o carro em uma velocidade máxima de 50km/h. Com 60kg a mais em relação ao cupê, o Roadster conseguiu manter o design do Vantage próximo ao do modelo fechado até visualmente. A Aston teve um trabalho de engenharia que fez com que a parte superior da zaga tivesse uma área mais plana entre a base

O mercado automotivo está de pulverizando cada vez mais. Desta vez, a marca Bermat, mais uma startup italiana, apresentou seu novo carro, conhecido como Bermat Electric Hypercar, um nome com palavras ambiciosas que podem antecipar um novo hiperesportivo. O carro não possui para-brisas e traz as rodas descobertas, podendo ser um brinquedo interessante para usar em track days. A empresa começou uma campanha de crowdfunding para tornar o projeto real, assim como a sua fabricação. Ele deve ser um carro elétrico que deve ser desenvolvido e que também deve contar com uma opção de motor a combustão, possivelmente a gasolina. Ele deve ter a carroceria “barchetta” e estará diante de um leve esportivo concebido para oferecer as sensações mais puras ao volante. Ainda não se tem muitas informações sobre o motor do carro, mas sabe-se que ele deve ser capaz de ter uma alta capacidade de personalização e que os executivos da marca estaria a fim de projetar o carro nesta medida, de personalização.

Atualmente a marca MINI conta apenas com Cooper, Clubman e Countryman em seu lineup. No entanto, isso deve mudar em breve. A MINI desenvolve a Traveller, que deve ser uma minivan elétrica e pode surgir um novo carro desenvolvido com motor central. Isso mesmo, um MINI com motor central. Segundo informações, surge com bons olhos o desenvolvimento do novo carro, o que pode vir a se tornar a versão de produção do Superlegger Vision Concept, revelado em 2014. O roadster, apresentado há seis anos, introduziu a linguagem visual atual da MINI e de princípio esse carro era apenas um conceito para participar do Concorso d’Eleganza Villa d’Este. No entanto, o carro despertou recentes interesses de desenvolvimento. Na verdade, o conceito já tinha recebido um feedback bem interessante quando foi apresentado. Os apoiadores do projeto foram aparecendo com o tempo e agora parece que a maioria parece estar de acordo com o desenvolvimento do carro. Com uma boa saúde financeira, a MINI pode arriscar

Apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio do ano passado, a Honda confirmou a reestilização do S660 no Japão. O pequenininho roadster japonês de dois lugares trazem novidades nas versões convencionais e no pacote Modulo X. Entre as novidades estão os pilares da coluna A pintados na mesma cor da carroceria, além de novas rodas de alumínio e a paleta de cores também mudou. Entre as novas cores estão a Active Green Pearl e a Carnival Yellow II, essa segunda disponível apenas para os consumidores do pacote Modulo X. Entre outras novidades estão os para-choques dianteiros com luzes de LED para circulação diurna e a grade foi redesenhada. Os faróis ganharam novo layout, assim como as lanternas. São mudanças simples e bem sutis. A capota ainda ganhou a opção de cor bordô. No interior nada muda, especificamente. A mecânica do esportivo continua com o motor 0.66 12v que desenvolve 64cv de potência com torque de 10,4kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. As novid

A BMW deve se despedir do i8 ainda nesse primeiro semestre de 2020. O seu superesportivo híbrido se tornou um dos BMW mais icônicos produzidos nos últimos anos. O fim do ciclo do carro chegou e a BMW pode não desenvolver uma nova geração, pelo menos por enquanto. Em um processo de renovação e investimento pesado em elétricos, a BMW deve focar primeiramente em carros com maior volume para voltar a desenvolver carros de produção limitada. Acredita-se que um novo i8 possa ser desenvolvido a partir do Vision M Next Concept, que deve entrar nas linhas de produção em alguns anos. Primeira amostra da BMW ao mundo da eletrificação, juntamente com o i3, é possível que a marca já tenha mais experiência para desenvolver novos carros, híbridos e elétricos nos próximos anos, o suficiente. A última mudança do i8 trouxe o motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de potência e 32,5kgfm de torque, acoplado a um elétrico de 143cv de potência e 25,5kgfm. O prime

A Mercedes-Benz está convocando um recall que envolve nove modelos fabricados entre 2005 a 2016 no Brasil com defeito no insuflador do airbag do lado do passageiro, que pode ter um aumento da pressão interna e gerar o desprendimento de pequeno fragmentos metálicos. De acordo com o comunicado da marca alemã, “constatar que o inflador do airbag do lado do passageiro pode ocasionar, sob condições climáticas como alta temperatura e umidade, uma alteração química no nitrato de amônia presente no propulsor do sistema, causando aumento de pressão interna e gerando o desprendimento de pequenos fragmentos metálicos. Se o problema acontecer com o acionamento do airbag, o efeito de contenção do dispositivo ficaria comprometido, aumentando o risco de danos físicos de natureza grave ou até fatais aos ocupantes do veículo.” . De acordo com a marca alemã, o reparo consiste na substituição do airbag do passageiro e/ou motorista a partir de um critério de antiguidade de fabricação dos carros envolv

Apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2015, o Fiat 124 Spider se despede depois de pouco mais de quatro anos em linha. O roadster italiano, primo do Mazda Miata, tentou representar um carro do passado glorioso da Fiat mas que não conseguiu passar a mesma receita do sucesso do modelo atual. Nos Estados Unidos, cerca de 4 mil unidades foram vendidas. Produzido na fábrica japonesa de Hiroshima, da Mazda, o modelo não teve contrato renovado com a marca japonesa que culminou no fim de linha do modelo. Além das baixas vendas, minaram o desempenho do carro o alto custo de produção de motores de acordo com o Euro 6d-Temp com o motor 1.4 MultiAir Turbo. Além disso, a Fiat confirmou que não deve mais atuar em segmentos de nicho como roadster, o que também ajudou a fazer com que o 124 voltasse ao passado da marca. O Fiat aposta no 1.4 MultiAir Turbo que desenvolve 160cv de potência nos Estados Unidos e 140cv de potência na Europa, com torque de 24,5kgfm e tração traseira. O câmb

A McLaren revelou as primeiras imagens do seu novo esportivo, batizado de Elva. O modelo chega para fazer uma homenagem os primeiros carros da marca, dedicados ao mundo das competições. Produzido por Bruce McLaren, os primeiros carros da marca foram os clássicos M1A, M1B e M1C, na década de 1960. O Elva nasce como um modelo sem teto, sem para-brisa e sem janelas, assim como predecessores. Ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos e chega aos 200km/h em 6,7 segundos. Ele conta com um motor 4.0 V8 biturbo capaz de desenvolver 815cv de potência com torque de 81,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas e freios de carbo-cerâmica. Com carroceria em fibra de carbono, ele é o primeiro McLaren produzido com sistema de gerenciamento ativo de ar, que envia ar pelo “nariz” e ele sai em um vão no capô, passando por cima dos ocupantes. A marca britânica diz que “capacetes podem ser utilizados, mas não são necessários com a aerodinâmica inteligente” do model

A Tesla desenvolve uma versão esportiva, ou melhor, uma divisão de carros esportivos para um futuro breve. De acordo com o CEO da Tesla, Elon Musk, em seu Twitter, confirmou que a marca deve desenvolver versões esportivas para modelos como Model S, Model Y e Roadster. A versão falada por Musk é batizada de Plaid. A versão não deve ser oferecida para modelos como Model 3 e Model Y. O novo motor parece estar em desenvolvimento para os carros mais caros da Tesla. De acordo com Musk, em sua rede social, "a única coisa além de Ludicrous é Plaid" , twittou Musk. "Modo Ludicrous" é uma configuração de unidade disponível no Model S e Model X que permite a aceleração mais rápida. Ao que tudo indica, Musk quer que o Model S, por exemplo, acelere de 0 a 100km/h em menos de 2,8 segundos que o modelo atualmente consegue fazer. Quem deve trazer a novidade é a nova geração do Roadster, que deve ser apresentada em 2021. Depois, as novas gerações de Model S e Model X devem receb

A Fiat confirmou que deve se concentrar no desenvolvimento de carros compactos, o que coloca em cheque a permanência de alguns carros em linha. De acordo com Olivier François, CEO da Fiat, disse em entrevista à revista britânica Autocar que o futuro da marca deve abrir mão do segmento médio, esportivos e luxuosos. A ideia é se concentrar em carros com até 4,50 metros de comprimento. Ao que tudo indica, a permanência da linha Tipo em linha corre risco e, ao que tudo indica, o nome pode se manter em linha mas o carro será de outra categoria. Além dele, o 124 Spider deve ser descontinuado logo. Desenvolvido em compartilhamento com o atual Mazda Miata, o roadster não conseguiu atingir os resultados comerciais esperados pela Fiat. Voltando ao Tipo, caso a Fiat não confirme um novo SUV, o Tipo deve sair de cena mais uma vez. Isso porque foi cogitado que a marca estaria desenvolvendo um novo SUV que poderia ficar acima do 500X. Lançado em 2015, o Tipo deve passar por um face-lift em breve

A Mazda já trabalha numa mudança de meia-vida do MX-5/Miata para este ano de 2020. Apresentado em 2014, a atual geração deve receber a primeira mudança visual. Chamado de ND, a quarta geração do clássico esportivo japonês deve receber mudanças tanto na carroceria Roadster como na RF (Teto Retrátil). O desenvolvimento do modelo reestilizado já em curso faz algum tempo. Desde 2018 que a Mazda desenvolve as mudanças para o carro, que deve mudar basicamente as mesmas coisas em um face-lift: dianteira, traseira e interior. Os ajustes do carro devem fazer com que ele se adeque com a linguagem visual da marca nipônica. Isso deve fazer com que ele ganhe novo para-choque dianteiro com novos faróis de neblina e os faróis podem receber um novo layout. Nas laterais, as principais novidades devem ficar por conta das novas rodas de liga leve. Na traseira, o carro deve receber novo layout das lanternas e o para-choque traseiro deve mudar também. No interior, as novidades devem ficar por conta de

A Aston Martin apresentou as primeiras imagens do Vantage Roadster Prototype de nova geração, que está sendo testado e deve ser apresentado em 2020. O modelo mantém basicamente o mesmo desenho do Vantage na carroceria cupê. Apesar de ainda ser um protótipo, o modelo traz spoiler e um proeminente difusor na traseira e outras novidades devem ser vistas para o modelo trazer o mecanismo da capota. O Vantage, na carroceria cupê, conta com motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 510cv de potência e 69,9kgfm de torque, associado ao câmbio automático de 8 velocidades ZF e em breve será lançada uma versão com câmbio manual de 6 marchas. Pesando 1.530kg, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chega a velocidade máxima de 313km/h. Com início das vendas no segundo trimestre de 2018, o novo Vantage conta com chassi de alumínio em versão evoluída ao que é usado pelo DB11, com subchassi traseiro montado de forma mais sólida para oferecer maior conexão ao motorista, suspensão com duplo wishbone

A BMW começou a vender o Z4 M40i no mercado nacional. A versão topo de linha do roadster chega ao nosso mercado custando R$384.950. O modelo foi apresentado junto com a versão de entrada, a sDrive30i M Sport, tabelada em R$309.950. A versão M40i é vendida com motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 340cv de potência e 50,9kgfm de torque e deve acelerar de 0 a 100km/h em 4,5 segundos. O câmbio automático de 8 velocidades e a tração é somente traseira. A M40i tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250km/h. O novo Z4 possui grade dianteira ampla e esticada, além de faróis com desenho interno diferente dos demais carros da BMW. O capô é longo e possui uns vincos que criam duas áreas mais baixas. Nas laterais, o novo Z4 ganha saídas de ar atrás das rodas traseiras para ajudar na ventilação dos freios e o Z4 recebe capota de tecido no lugar do teto rígido. As rodas são de 19 polegadas pintadas de preto e possui uma traseira pequena, que incorpora um spoiler discreto na tampa