Conexão Automotiva

A Chery aproveitou o Salão do Automóvel de Pequim para apresentar o Tiggo3X, o menor dos Tiggo. Apesar de já ser conhecido do público por ter aparecido sem nenhuma camuflagem nos últimos meses, o Tiggo3X é claramente baseado no Celer e tem produção prevista no Brasil em meados de 2017. Derivado do Celer Hatch, o Tiggo3X será o SUV mais em conta da Chery, para combater no segmento de SUVs SubCompactos.  O utilitário esportivo ganhou suspensão elevada, novos para-lamas, além de dianteira e traseira redesenhadas. O resultado final é um visual bem mais encorpado, fazendo jus ao estilo crossover. Com visual diferente, o modelo ainda compartilhará com o compacto vários itens, inclusive portas, teto e colunas. A frente já adota a nova identidade visual da marca, com grade em formato tridimensional, faróis com LEDs diurnos e para-choques robusto. Visto de lado ainda lembra o Celer, mas possui rodas de liga leve aro 17″, molduras plásticas nas caixas de rodas e rack de teto. Na traseira

A Lexus está apresentando no Salão do Automóvel de Pequim o reestilizado IS, um dos seus automóveis mais vendidos no mundo. O sedã, que pode ser considerado um rival do Audi A3 Sedan e Mercedes-Benz CLA (já que Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C são bem maiores) por suas dimensões, trouxe novidades no design para se manter moderno. O novo IS traz a filosofia de design da Lexus, com linhas ainda mais angulosas e musculosas. Entre as novidades, o IS conta com nova grade com novos elementos internos e que fica maior, para-choques com entradas de ar maiores e faróis redesenhados, mas com as luzes diurnas em LEDs em formato diferenciado. Há ainda novas rodas e saídas de escape cromadas. Na traseira, o sedã nipônico recebeu apenas novo layout das lanternas, que mantém LEDs como iluminação. No interior, o Lexus IS recebeu uma nova central multimídia, com tela que passou de 7" para 10,3" polegadas, além de pequenas mudanças no console central e um novo botão de partida

A Smart escolheu o Salão do Automóvel de Pequim para apresentar a nova geração da linha Brabus de ForTwo e ForFour. Assim como a antiga geração, a versão Brabus ganha novidades visuais que deixam o hatch de imagem com design mais apimentado. Entre as novidades estão o para-choques com novo desenho, rodas de 16 ou 17 polegadas exclusivas, difusor traseiro em cinza fosco, ponteiras de escape cromadas, faróis e lanternas escurecidos, entre outros. O interior traz bancos com novo formato e o nome “Brabus” e o logotipo da marca gravados na alavanca de câmbio e no freio de estacionamento. Há ainda suspensão com ajuste esportivo, controle eletrônico de estabilidade (ESP) com nova programação, direção mais direta, controle de largada e novo sistema de escape. A Smart ainda oferece o pacote Xclusive para o trio, que adiciona bancos em couro Nappa perfurado com costura contrastante na cor cinza, emblemas nos tapetes, painel com acabamento em tecido, bancos dianteiros aquecidos, LEDs e uma cai

É verdade que o Pulsar é um sonho de consumo de muitos consumidores brasileiros. Mas, no Salão do Automóvel de Pequim a Nissan lançou o hatch médio como a segunda geração do Tiida, que foi vendido no Brasil até 2014, na primeira geração. Uma versão exclusiva do mercado chinês foi revelada no Salão de Pequim, que basicamente é um Pulsar com algumas modificações. Entre elas, estão a nova grade dianteira, com pé de igualdade com os últimos lançamentos da marca japonesa e que pode indicar um face-lift para o Pulsar europeu e novo para-choque dianteiro e traseiro, com mais recortes. O interior foi atualizado com acabamento de melhor qualidade, inclusive com revestimentos em couro nas versões mais equipadas. Outra novidade é a tela de 7″ do sistema multimídia, exclusiva dos chineses. Por enquanto, o Tiida chinês estará disponível apenas com o motor 1.6 16v a gasolina que desenvolve 131cv de potência e 15,8kgfm de torque máximo, que possui Start&Stop e uma nova versão do câmbio automát

A Tesla vem inspirando muitas marcas ao redor do mundo. Na China, durante o Salão do Automóvel de Pequim, a LeECO apresentou o seu primeiro conceito, o LeSEE Concept, que deve ser base para a futura versão de produção de seu sedã. O bilionário Jia Yueting é um empresário bem-sucedido com as marcas de TV e smartphone. O grupo LeECO tem grande destaque no mercado chinês de eletrônicos e sua fama agora chega ao mundo das quatro rodas. Yueting quer ter um carro totalmente elétrico e autônomo. Na sua visão, este era o LeCar, que ressurge como LeSEE. Com desenvolvimento próprio, o LeSEE Concept teve custo de US$1,2 bilhão, que saiu do próprio bolso do fundador, Yueting. Além de ter motor elétrico, o conceito possui condução autônoma, o que pode explicar aquele "objeto" no teto do conceito. A empresa introduziu um tipo de inteligência artificial (IA) e pretende que o carro seja o primeiro do mundo com capacidade de evoluir sozinho, apreendendo com a experiência de condução do mot

Os chineses tem duas ótimas opções quando o assunto é sedã médio da Peugeot. Além da segunda geração do 408, apresentado em 2014, a marca francesa está apresentando o 308 Sedan no Salão do Automóvel de Pequim, na China. Baseado no hatch médio 308, o 308 Sedan conta com quase o mesmo design do hatch na dianteira, mas traz grade dianteira com um novo fundo e nova moldura dos faróis de neblina. A lateral possui um design limpo e a traseira possui lanternas interligadas que faz lembrar os automóveis dos anos 70 e 80. Apesar de não divulgar imagens do interior do sedã médio, calcula-se que deve ser muito próximo ao do hatch, com o i-Cockpit. O design em si é bastante agradável. O 308 Sedan é construído sobre a nova plataforma modular EMP2. Com isso ele deve ser consideravelmente mais leve que o nosso 408, por exemplo. Na China, ele deverá ser vendido com motores 1.2 12v PureTech THP que desenvolve 130cv de potência e torque na casa dos 20kgfm e 1.6 THP de 165cv, ambos a gasolina. O Peuge

A Acura está apresentando no Salão do Automóvel de Pequim, na China, o CDX, seu SUV Compacto Premium. Primo rico do Honda HR-V, o CDX conta com uma carroceria totalmente renovada e um interior mais refinado, que condiz mais com o padrão da marca Acura. O CDX chega para ser o rival de Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA, além de MINI Countryman, num segmento que cresce cada mais entre as marcas premium. O utilitário esportivo chega ao mercado com o novo padrão de face-family da Acura, com destaque para a ampla grade dianteira com formato de diamante. A traseira é mais discreta e fotos do interior não foram reveladas pela Acura. As medidas da carroceria são de 4,50 metros de comprimento por 1,84m de largura e 1,60m de altura, com entre-eixos de 2,66 metros. O Acura chega com propulsor 1.5 16v i-VTEC Turbo (emprestado do novo Civic), que desenvolve 182cv de potência e 24,5kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem com 8 velocidades. A tração é dianteira

A Honda está apresentando no Salão do Automóvel da China a versão do produção do conceito D Concept, apresentado em 2015. Previsto para ser lançado com o nome de UR-V, o Avancier chega ao mercado chinês com proposta de brigar especialmente com Ford Edge e Hyundai SantaFé, o Avancier possui carroceria "SUV-Coupé". Um dos automóveis topo de linha da Honda na China, o novo utilitário esportivo deve se "especializar" em luxo e espaço interno. Com faróis de LED e linhas agressivas, o Honda Avancier tem 2,82 m de entre eixos e sua plataforma é derivada do Accord. Por dentro, o ambiente lembra bastante o sedã japonês, tendo ainda ar-condicionado tri-zone, câmera no retrovisor, teto solar panorâmico, acabamento em couro, multimídia com Car Play e Android Auto, entre outros. Com proposta parecida com o pouco desejado Crosstour, o modelo será feito pela Guangzhou-Honda e aparentemente será exclusivo do maior mercado do mundo. O motor será 2.0 16v i-VTEC Turbo com câmbio au

Se na Europa o C5 ainda segue em comercialização já há um certo tempo, na China a marca francesa acaba de trazer do passado um automóvel que saiu de linha recentemente, em 2012: o C6. O sedã chega no Salão do Automóvel de Pequim como o topo de linha da Citroën naquele mercado, que tem muita aceitação com sedãs grandes. O modelo de luxo da PSA retorna como um sedã sóbrio e pronto para atender o consumidor chinês. Desenvolvido localmente, ele tem 5,00 metros de comprimento e 2,90 m de entre-eixos, oferecendo assim muito espaço e conforto. O estilo frontal apresenta faróis de LED mesclados com uma enorme grade, cujo friso superior possui LEDs diurnos integrados. Os repetidores de direção ficam nos cantos internos dos projetores, enquanto o para-choque tem desenho harmônico. Na traseira, destaque para as grandes lanternas com iluminação em LED e em 3D. No interior, destaque para as saídas de ar verticais e para as alças, que funcionam como puxadores das portas. O acabamento em cour

Depois do Audi A4 L, a Mercedes-Benz também apresenta no Salão do Automóvel de Pequim, na China, a nova geração de seu sedã com carroceria esticada. O Classe E L deve começar a ser vendido na China de olho nos executivos, que tem adoração por sedãs. Exclusividade da China, o Classe E L tem produção pela joint-venture Beijing Benz Automotive Co. (BBAC). Em comparação com o Classe E, o Classe E L cresceu 14 centímetros na relação entre-eixos, passando a ter 3,07 metros ante os 2,93 metros. Isso resultou no crescimento de 13,4 centímetros para as pernas no banco traseiro. Com esse espaço a mais, o Classe E chegou a 5,06 metros de comprimento, apenas 6 centímetros menor que o Classe S. O espaço traseiro tem capacidade de levar cinco pessoas com muito conforto. No banco traseiro, há um apoio de braço central que elimina o espaço central, mas em contrapartida oferece uma porta USB e espaço de armazenamento iluminado. Como opcional, há sistema de carregamento sem fio para celulares, almofa

A Audi está apresentando no Salão do Automóvel de Pequim a nova geração do TT RS em sua versão mais apimentada. Depois de tanto suspense, o novo TT RS se destaca pelo seu design invocado. A suspensão foi rebaixada em 10 milímetros e pode receber amortecedores adaptativos como opcional. As rodas são de aro 19″ com freios a discos de 370mm são standard, com opção de aros 20″ polegadas com discos de carbono-cerâmica. A tração é sempre integral Quattro, marca registrada dos esportivos da Audi, ainda mais no TT RS. Visualmente, o TT RS se distingue pelo novo para-choque dianteiro com entradas de ar mais saradas, novo para-choque traseiro com as saídas de escape ovais, cobertura de fibra de carbono nos retrovisores, asa traseira fixa e faróis de LEDs. Como opcional, há faróis Matrix OLED (diodos de luz orgânicos) pela primeira vez num Audi de produção. Em relação a geração anterior, o TT RS ficou 10kg mais magro. Mas é na mecânica que está a principal novidade do TT RS: o 2.5 TFSI qu

A Porsche aproveitou o Salão do Automóvel de Pequim, na China, para apresentar o 718 Cayman. Depois de apresentar o 718 Boxster em Janeiro, no Salão do Automóvel de Detroit, o 718 Cayman ganha as mesmas novidades visuais do irmão, mas em carroceria coupé. Entre as novidades visuais, o 718 conta com  faróis bixenônio com LEDs, que são novos, com formato mais próximo dos vistos no atual Panamera. O para-choque também mudou, ganhou aberturas maiores e com traços mais retilíneos. Na traseira, além do para-choque redesenhado, as novas lanternas têm iluminação com efeito tridimensional e acabamento de ares conceituais. A barra com a inscrição "Porsche" é novidade. No interior, o painel passou por revisões, adotando saídas de ar arredondadas, novas opções de revestimento, novo volante e nova central multimídia touch screen com conectividade com Apple Play Car e Android Auto. Além do novo nome, os 718 integram motores turbo e um face-lift. Os novos motores 2.0 e 2.5 Turbo substitu