Conexão Automotiva

Depois de confirmar o desenvolvimento do seu primeiro automóvel elétrico para 2024, surgiram algumas informações e projeções que podem desenhar como será o primeiro carro da marca. A projeção criou um nome para o primeiro carro da Xiaomi, batizado de Xiaomi Electric Car M1. Até então ninguém imaginava como poderia ser o carro da marca, mas basta uma projeção certeira que todo mundo começa a imaginar. Apesar de serem falsas, as imagens são bem realistas e trazem uma identidade própria, além de ser uma projeção de um carro com linhas bem futuristas. Previsto para ser lançado em 2024, mais precisamente no primeiro semestre deste ano, esse primeiro carro da Xiaomi será apenas a porta de entrada da marca no mundo dos automóveis. Acredita-se que a empresa lance um novo modelo a cada três anos, ou seja, será um processo lento, mas mais sólido. Ao todo, estão previstos quatro modelos. Assim, é esperado que se tenha lançamentos em 2024, 2027, 2030 e 2033. Eles serão produzidos em duas fábricas

A Mercedes-Benz confirmou que se preocupa com o destino do segmento de sedãs dentro de um mundo elétrico. De acordo com Gordon Wagener, Chefe de Design Global da Mercedes, em entrevista ao Top Gear, confirmou que a eletrificação tem potencial risco de trazer a extinção dos sedãs por uma série de fatores, que envolve desde a construção em três volumes quanto ao posicionamento das baterias sem estragar o design dos carros. “Aerodinâmica é um. Em segundo lugar, com um conjunto de baterias de 15cm, um sedã de três volumes simplesmente não parece bom, parece uma m****. Você tem que fazer algo que resolva visualmente a altura. É por isso que criamos o design ousado dos modelos EQ, porque parecem esticados, parecem estilosos. Então vai mudar a proporção dos carros. Temos que ter certeza que não pareçam todos iguais, mas este medo existe há 30 anos. Conseguimos fazer com que pareçam diferentes e estou confiante que faremos isso no futuro.” , destacou Wagener. Recentemente, a Mercedes-Benz já c

A Volvo confirmou que deve desenvolver e promover mudanças para o seu lineup nos próximos anos. A marca sueca deve focar no desenvolvimento de novos utilitários esportivos, de acordo como Hakan Samuelsson, CEO da Volvo, em entrevista ao Autocar. De acordo com o executivo, alguns modelos vendidos atualmente devem ser descontinuados para pagar o desenvolvimento de novos SUVs. A mudança estratégica deve fazer com que a Volvo crie novos SUVs e diminua seu leque de sedãs e stations wagons. Tudo indica que a linha S90/V90 pode ser a que corre mais risco. Segundo Samuelsson: “Tradicionalmente, temos sedãs, peruas e SUVs. Agora vendemos cerca de 75% de SUVs, o que significa que precisamos de mais SUVs. Temos o C40 Recharge, e estamos planejando um SUV menor abaixo da série 40. Precisamos de menos variantes de sedãs e peruas; temos muitas peruas hoje, com o V60, V90, Cross Country, não Cross County, e muitos sedãs grandes e pequenos, longos e extra-longos. Precisamos mudar de peruas e carros; a

O último anúncio do seu plano estratégico definido pela Jaguar-Land Rover foi em agosto de 2018, quando os grupos definiram que teriam apenas duas plataformas, sendo a MLA e a PTA. Três anos depois, as marcas britânicas mudaram seus planos e a partir de 2025 devem focar no desenvolvimento de modelos elétricos, de acordo com informações da revista Autocar, especialmente a Jaguar, que a partir de 2025 terá carros elétricos, desenvolvido sobre uma nova plataforma modular exclusiva e inédita. A Land Rover ainda deve ter duas plataformas, sendo a MLA nos modelos mais acessíveis e a PTA deve ser substituída pela EMA. Ambas plataformas devem ter modelos híbridos e elétricos. Sabe-se que o primeiro elétrico da marca deve ser apresentado em meados de 2024, ou seja, ainda não se tem informações sobre qual seria esse modelo, mas que nesse ano deve ser apresentada uma nova geração do Discovery Sport. A Jaguar deve partir para a eletrificação completa, não tendo mais versões a combustão dos seus ca

A Lexus confirmou que deve anunciar um novo modelo ainda em 2021. Esse novo carro deve ser puramente elétrico e teve mais uma imagem teaser revelada. Considerado estratégico para a marca, esse novo modelo deve ser equipado com motor puramente elétrico e teve imagem da traseira revelada em teaser. O modelo deve contar com linhas bem volumosas, com dois arcos de roda largos e um terceiro volume ligeiramente marcado pela tampa do porta-malas. O modelo parece ser um sedã elétrico, diferente do que se esperava, um hatch de porte médio substituto do CT. A Lexus ainda confirmou que o modelo deve ser apresentado com um novo sistema de controle de transmissão elétrica desenvolvido para a nova geração de elétricos do Toyota Group. Apresentada como DIRECT4, essa tecnologia controla com precisão a entrega de torque nos motores elétricos (se ele tiver um na dianteira e outro na traseira, por exemplo), assim como a força de frenagem nas quatro rodas. Com o ajuste automático do equilíbrio da tração d

A Chevrolet resolveu começar 2021 com um preço maior em todos os seus modelos. Desde o Onix ao Camaro, todos os carros sofreram algum tipo de reajuste. Começando pelo mais acessível da marca, o Onix começa em R$58.290 na versão Joy. Com a segunda geração, o Onix começa em R$60.790 na versão 1.0 e com motor Turbo começa a partir de R$65.390. A versão topo de linha passou de R$75.790 para R$78.090. Já o Joy Plus começa em R$62.590 e o Onix Plus parte de R$66.190. A versão topo de linha, Premier, chega aos R$86.190. A Spin também passou por reajuste e vai de R$69.990 para R$106.490; o Cruze começa em R$114.800 e chega aos R$126.590; o Cruze Sport6 começa em R$114.800 e vão aos R$127.690; o Tracker começa em R$92.390 e vai até os R$126.190! O mesmo acontece com o Equinox, que começa em R$149.990 e chega aos R$188.200; a Montana passa a ser vendida por R$77.980; e a S10 começa em R$150.090 e vai aos R$233.190. Por fim, os modelos mais caros da Chevrolet, a TrailBlazer começa em R$293.500, b

Após apresentar o eQ5, a Chery deve desenvolver mais modelos puramente elétricos para o mercado chinês. De acordo com informações, a marca deve desenvolver uma nova plataforma, batizada de NET. Sobre essa nova plataforma serão desenvolvidos três novos utilitários esportivos, que devem contar com a companhia ainda de um sedã. A plataforma New Energy Technology (NET), deve contar com uma boa distância entre os eixos para suportar as baterias de lítio. A plataforma modular da Chery ainda pode ser usada em outras marcas do grupo, como a premium Exeed. A Chery ainda confirmou que a plataforma NET deve diminuir drasticamente os custos de desenvolvimento e produção destes novos modelos. Vale destacar que o eQ5 foi desenvolvido sobre uma plataforma específica para carros elétricos também, batizada de LFS. Na mecânica, ele deve contar com um motor elétrico que desenvolve 163cv de potência e 177cv de potência. Nos dois casos, a bateria será de íon de lítio, que deve fornecer uma autonomia em tor

A Jaguar conta com três utilitários esportivos atualmente em linha se formos contar o crossover I-Pace como um utilitário esportivo por ter uma denominação próxima dos irmãos E-Pace e F-Pace. Além do trio, a marca britânica ainda desenvolve um modelo maior, o J-Pace. No entanto, apesar de ter esses quatro modelos, a Jaguar confirmou que não deve deixar de contar com sedãs em seu lineup. Tradicionais dentro da marca, a Jaguar conta com XE, XF e XJ em linha, sendo que esse último deve ganhar uma nova geração no ano que vem. A informação da continuidade de desenvolvimento de sedãs na marca foi confirmada por Joe Eberhardt, Presidente e CEO da Jaguar na América do Norte, em entrevista ao site Motor Trend . "O futuro dos sedãs é um desafio para toda a indústria. Muitos de nossos concorrentes já disseram que irão se afastar dos sedãs. Nós não temos a intenção de fazer isso. O fato de que acabamos de lançar o F-Type reestilizado é prova de que ainda acreditamos em carros esportivos, espe

Em 2019, a BMW fechou o ano com cerca de 60% das suas vendas sendo de utilitários esportivos. A informação poderia fazer com que a marca alemã retornasse todo seu investimento e desenvolvimento em modelos deste segmento, correto? Não, pelo menos na BMW. De acordo com a marca bávara, o segmento de sedãs é um dos segmentos que devem continuar firmes e fortes dentro da marca. Por anos, os sedãs dominaram as vendas da marca com os clássicos Série 3, Série 5 e Série 7. A BMW ainda conta com os novatos Série 2 Gran Coupé e Série 8 Gran Coupé em linha, com perfil mais cupê. Em entrevista ao site Autoblog , o Chefe de Design da BMW, Domagoj Durek, disse que os sedãs devem se manter em linha ativamente nos planos estratégicos da marca. De acordo com Durek, os sedãs possuem uma elegância que os utilitários esportivos não possuem. "Algo certo é a modernização, ou evolução, do estilo da carroceria. Não precisa ser um três volumes clássico, pode ser um 2,5 volumes", disse Dukec, destacand

A General Motors confirmou que deve contratar mais funcionários para a fábrica de Michigan, nos Estados Unidos. A unidade deve receber 1.200 novos funcionários que devem auxiliar no aumento da demanda pelos utilitários esportivos da Cadillac. A GM confirmou que além da demanda pelos carros da Cadillac, a demanda por Chevrolet Traverse e Buick Enclave também causa essa contratação de novos funcionários. A Cadillac ainda deve atender a demanda por CT4 e CT5. Cerca de 800 funcionários devem ser colocados na linha de montagem para dar início ao terceiro turno da unidade de Lansing Delta Township. Outros 400 funcionários devem ser contratados para a unidade de Lansing Grand River, onde deve ser adicionado um segundo turno para a produção dos sedãs CT4 e CT5. Ambas contratações devem valer a partir do segundo trimestre de 2020, entre os meses de abril a junho. Inaugurada em 2006, a unidade de Delta Township é a mais nova fábrica da GM nos Estados Unidos. A unidade já produziu cerca de 3

A BYD e a Toyota lançaram uma parceria na China para o desenvolvimento de carros elétricos. Depois de Ford e Volkswagen, as duas gigantes se uniram para o desenvolvimento de novos elétricos. A BYD, uma das maiores marcas com portfólio de carros elétricos na China, anunciou uma parceria com a maior montadora do mundo, a Toyota. A assinatura da parceria acontecer no dia 19 de julho desse ano, conforme explicou a nota oficial. Ambas devem desenvolver sedãs e utilitários esportivos elétricos, com o objetivo de lançar os carros no mercado chinês com a marca da Toyota a partir da primeira metade do ano de 2020. A marca japonesa conta com um bom know-how com o desenvolvimento de híbridos e carros movimentos a células de hidrogênio, mas recém começou a desenvolver carros elétricos. Fundada em 1995, a BYD se transformou em uma empresa de soluções de energia limpa, fabricando não apenas carros elétricos, mas outros produtos como células de armazenamento de energia de grande porte e peças cen

Com Chevrolet e Ford indo dizimar os seus sedãs quase que a nível global, a Citroën veio na “contramão” do mercado para dizer que vai continuar apostando em sedãs. Até 2021, a marca confirmou a apresentação de três sedãs e a marca diz que esse movimento “único, mas não arriscado”. O motivo é a onda crescente de SUVs que se está dominando o mercado global e isso pode significar alguns problemas para o desenvolvimentos desses novos sedãs. De acordo com Arnauld Belloni, Diretor de Marketing da Citroën, em entrevista ao site Autocar , insinuou que os novos carros não devem trazer a atual filosofia de design da Citroën. “Acreditamos que ainda há lugar para o sedã. Quando você considera nossa promessa que todos os nossos carros terão opções híbridas elétricas ou plug-in do próximo ano e as mudanças de plataforma que trazem, considere as oportunidades que nos proporcionam inovar estilisticamente” , disse Belloni. “O que eu prometo a você é que esses carros serão compatíveis com a herança

Ainda com um futuro indefinido pela Daimler, a Smart pode acabar desenvolvendo um carro para competir com Tesla Model 3. O elétrico da marca francesa ainda pode não ser o suficiente para manter a Smart viva, mas pode ser o primeiro passo do grupo alemão. Embora rumores indiquem que a marca possa deixar de existir se a Renault não quiser mais colaborar com a Daimler no desenvolvimento de novos Twingo/ForTwo-ForFour, visto que a parceria foi boa para o grupo alemão, mas nem tão boa para a Renault. Por outro lado, a Mercedes-Benz saiu-se muito bem com o novo A Class e percebeu que a sua imagem não é prejudicada por descer na escala dos segmentos, e agora com a marca EQ assegurando a parte elétrica da linha, a Mercedes-Benz considera descer um pouco mais na linha e oferecer utilitários e modelos urbanos com a estrela de três pontas ornamentando o capô. Recentemente foi confirmado que a marca desenvolve um carro ainda menor, que deve ser batizado em breve. Vale destacar que o modelo que

A Chevrolet iria tirar de linha um certo número de carros de linha e um deles era o sedã Impala. Porém, com a decisão da Ford de retirar todos os sedãs do mercado norte-americano a apostar somente em SUVs e picape (praticamente), a Chevrolet reconsiderou a ideia sobre seus sedãs. Em entrevista ao Automotive News , o diretor de marketing da marca, Steve Majoros, disse que essa seria “uma grande oportunidade para nós” , confirmando que a Chevrolet deve apostar desde sedãs pequenos até modelos full-size. "Algumas pessoas estão fazendo barulho sobre deixar o mercado de automóveis para recuperar seu portfólio, mas ainda há negócios por aí. A questão é saber fazer de maneira inteligente" , explicou. A participação de carros de passeio nos EUA caiu de 46% em 2014 para 32% em 2018, mas ainda representa pouco menos de 1/3 do mercado. "Se outros concorrentes estiverem saindo, ficaremos muito felizes em aceitar esse negócio e certamente o faremos. Ainda há muito volume" ,

A GM confirmou que a Cadillac deve passar por investimento nos próximos anos e parte disso foi mostrado com o amplo registro de nomes da Cadillac, que recebeu novas nomenclaturas com os sufixos CT e XT nos EUA, pelo departamento de patentes do país, que são encontrados em quase todos os lançamentos da empresa. Foram 19 registros, embora muitas delas sejam somente combinações da denominação com o nome Cadillac, como podemos ver abaixo. E todas contemplam novidades que vão do numeral 2 ao 8. Não chama atenção o grande número de denominações e combinações registradas em um só dia, como surpreende que algumas, por logística, esperava-se que já houvessem sido registradas há tempos pela Cadillac, já que poderia impedir o lançamento de futuros automóveis da marca. Foram registrados os seguintes nomes: Cadillac CT2, Cadillac CT3, Cadillac CT4, Cadillac CT7 e Cadillac CT8 para o caso de sedãs. E Cadillac XT2, Cadillac XT3, Cadillac XT4, Cadillac XT6, Cadillac XT7 e Cadillac XT8 para utilitá

Seguindo o caminho oposto da Ford, a Volkswagen confirmou que deve manter o desenvolvimento de novos sedãs no seu lineup global. Em entrevista para o Digital Trends , o CEO da Volkswagen, Hinrich Woebcken, confirmou que os sedãs são muito importantes para a Volkswagen. "Estamos pretendendo ser uma fabricante de carros capaz de oferecer uma linha completa", disse. Em relação aos sedãs, o executivo lembrou o recente lançamento do novo Jetta e modelos como o Passat. Um dos sedãs mais recentes da Volkswagen também é o Virtus, sedã do Polo. “Quando você está falando sobre carros elétricos, os sedãs têm mais vantagens. A forma e o coeficiente de arrasto têm efeito na autonomia. Portanto, talvez tenham maior participação entre elétricos do que outras categorias". Apesar de confirmar o desenvolvimento de novos sedãs, o executivo ainda deixou claro que deve manter o desenvolvimento de novos SUVs, hoje a principal demanda dos engenheiros da Volkswagen.

O possível de alguns sedãs da Ford fez com que a Lincoln se antecipasse. A marca premium norte-americana revelou que não deve deixar de desenvolver sedãs em seu lineup. Com o provável fim de linha do Ford Fusion, o Lincoln MKZ corre o risco de não ganhar uma nova geração. Porém, segundo a revista Automobile Mag , o MKZ deve ter um pé na China, já que por lá o Fusion segue na ativa. A afirmação do representante da Lincoln poderia ser uma forma de evitar um choque com os clientes e uma queda antecipada nas vendas, mas uma convenção realizada com concessionários dos EUA, revelou que a marca pretende em breve ter novamente as famosas portas traseiras suicidas em um sedã. Tudo indica que as portas suicidas sejam usadas no Continental, mas esse ainda não tem previsão de ganhar essa antiga solução, mas tudo indica que seja apenas na próxima geração do sedã, prevista para 2022. 

Depois de apresentar o Generation EQ Concept e o EQA Concept, a Mercedes-Benz confirmou que deve desenvolver um sedã elétrico também, além do SUV e do hatch. Enquanto teremos o EQA como um hatch e o EQC como um SUV, a Mercedes aposta num sedã (que pode ser o EQB?) em entrevista à revista britânica Autocar. Ao invés de apostar numa versão elétrica do Classe C, a marca alemã deve desenvolver um sedã do zero. O tamanho desse sedã deve ser bem próximo ao tamanho do Classe c atual. O terceiro membro faz parte do desenvolvimento de 10 novos elétricos até 2025. Os modelos devem ter design semelhante entre si, seguindo caminhos diferentes entre elétricos e híbridos. O EQC deve ser o primeiro a ser lançado, em 2019. Fala-se que a versão de produção do utilitário esportivo terá cerca de 500km de autonomia. Ele terá ainda porte semelhante com o GLC, enquanto o EQA deve ser inspirado no Classe A.  Fonte: Autocar