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Apresentado em 2018 no Brasil, o Volkswagen Virtus foi andando nas ruas da Índia. O sedã foi o responsável por inaugurar os sedãs compactos maiores, algo que foi visto depois por Chevrolet Onix Plus e Nissan Versa. Na Índia, a Volkswagen vende o Vento, o sedã do antigo Polo. Ainda vende o Skoda Rapid, com a mesma plataforma. Ao que tudo indica, o sedã da Volkswagen flagrado pelo site Rushlane deve estar na Índia para testes ou desenvolvimento de um novo modelo. Apesar das chances do Virtus será vendido por lá serem baixas por conta do seu tamanho, a Volkswagen pode adotar uma solução específica para o mercado indiano, que vai substituir Vento e Rapid de uma só vez. Uma coisa bastante interessante é que o novo projeto deve ser desenvolvido para atender as marcas Skoda e Volkswagen, com um sedã feito sobre a plataforma MQB-A0-IN, usando o motor 1.0 12v TSI a gasolina e a central multimídia VW Play, com tela de 10,25 polegadas. O primeiro carro do Grupo VAG a usar essa plataforma será o S

Depois de um teaser inicial apresentado no dia 9 de janeiro, a Skoda revelou mais informações sobre o seu novo automóvel, o Skoda Kushaq. O modelo deve ser apresentado na Índia e será o primeiro SUV subcompacto da marca, com menos de 4 metros de comprimento. De acordo com a marca, apesar de ser um modelo abaixo do Kamiq, o Kushaq deve ter a mesma relação entre os eixos do irmão maior: 2,651 metros de comprimento, o que deve lhe garantir um ótimo espaço interno. Além desse espaço para os ocupantes, o Kushaq deve ter um amplo porta-malas, além de um interior bastante interessante para seu tamanho. O nome Kushaq vem do sânscrito, idioma indiano que possui séculos. O nome Kushak faz referência a um rei ou um imperador, mas a Skoda encaixou o nome para se manter na sua tradição de batismo de SUVs, com a inicial K e o final com a letra Q. O carro ainda deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular MQB-A0-IN, uma versão ainda mais de baixo custo que a MQB-A0 que equipa os modelos nacionais

Na Europa, várias marcas tem sofrido com a produção dos seus carros com a falta de alguns componentes para a produção, algo que já tinha sido anunciado que seria possível. Há três marcas com alguns problemas de produção: Jaguar, Volkswagen e Audi. A inglesa parou a produção de XE e XF no Reino Unido. Segundo informações, a fábrica de Castle Bromwich está com falta de componentes. “Apesar da forte demanda da clientela, houve necessidade de alterações em nosso cronograma de produção na planta de Castle Bromwich. Estamos trabalhando junto ao fornecedor. Dentro em breve a interrupção se resolverá. Isso, por sua vez, visa minimizar o impacto nos pedidos dos clientes” , disse o comunicado da Jaguar, no Reino Unido. A produção da Jaguar já retomou, mas a marca ficou uma semana sem produzir a dupla de sedãs, mas que de acordo com o The Guardian não afetou apenas os sedãs. Apenas a produção do F-Type não teria sido afetada. No caso da Volkswagen, a produção envolve de componentes ligados a semi

A Skoda confirmou que não deve ficar apenas com o Enyaq de modelo elétrico. A marca tcheca acabou afirmando que deve apresentar mais modelos elétricos dentro de alguns anos. Dentro dos próximos anos, a Skoda confirmou que terá três novos carros elétricos, que serão equivalentes a modelos como Fabia, Scala e Octavia. A informação foi confirmada pelo Diretor da Skoda, Thomas Schäfer. Embora ainda não cite quando esses modelos devem ser apresentado, a Skoda destaca que terá presença elétrica com estes modelos, mas também cita indiretamente que o trio poderá ser substituído por esses novos modelos ou até que as novas gerações destes devem ser puramente elétricos. Com o início da produção do Enyaq, a Skoda deve apresentar em breve o Enyaq Coupé. Modelos como o Fabia e o Scala devem ser desenvolvidos com uma opção elétrica e com a possível plataforma MEB-Lite. No caso do Scala, ainda se discute que o hatch médio pode ser desenvolvido com a base MEB, mas vale lembrar que ele foi apresentado c

A Skoda deu início a produção do Enyaq na unidade de Mladá Boleslav, na República Tcheca. O utilitário esportivo elétrico da marca passou a ser produzido depois de ser revelado oficialmente no início de setembro. O modelo ainda se tornou o terceiro carro desenvolvido sobre a plataforma modular MEB dentro do Grupo VAG, o primeiro não-Volkswagen do trio. Ela divide a mesma fábrica com outros modelos mais veteranos como o Octavia, Octavia Combi e Karoq. Fruto de um investimento de 32 milhões de euros para se adaptar à nova plataforma, o primeiro Enyaq produzido foi na versão 350 iV. A Skoda prevê que serão 7.000 unidades produzidas por mês. "O ENYAQ iV é o primeiro modelo de produção em série da ŠKODA que foi projetado como um veículo totalmente elétrico desde o início. Isso significa que nosso novo SUV também impõe demandas totalmente diferentes aos processos de fabricação e sequências de produção dos modelos com motores de combustão. Isso também se reflete nas extensas medidas de p

A Skoda desenvolve um novo SUV subcompacto, que será apresentado na Índia muito em breve. O modelo deve ser baseado no Vision IN Concept, apresentado no início do ano passado. O modelo deve ser batizado de Kushaq. Um dos principais modelos do programa INDIA 2.0, o modelo deve ser importante para o crescimento da Skoda no país. Desse projeto serão desenvolvidos quatro modelos. O Skoda Kushaq parece ser o primeiro modelo que está em desenvolvimento e que está mais próximo de ser apresentado. O carro deve ficar abaixo do Kamiq no lineup global da marca. O design final do carro deve ser quase idêntico ao modelo conceitual, mas sem os detalhes futuristas. O nome Kushaq vem do sânscrito, idioma indiano que possui séculos. O nome Kushak faz referência a um rei ou um imperador, mas a Skoda encaixou o nome para se manter na sua tradição de batismo de SUVs, com a inicial K e o final com a letra Q. O carro ainda deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular MQB-A0-IN, uma versão ainda mais de

A Skoda confirmou que o seu compacto Fabia deve ser apresentado com uma nova geração em 2021, a quarta geração do modelo. Desde a sua primeira geração, apresentada em 1999, foram mais de 4 milhões de unidades vendidas na Europa, o que representa o bom desempenho do modelo na região. Por lá, a terceira geração deve ser desenvolvida com a plataforma modular MQB-A0, assim como os primos Seat Ibiza e Volkswagen Polo. A confirmação foi dada pelo CEO da Skoda, Thomas Schäfer. De acordo com o executivo da marca tcheca, o novo Fabia já está em fase final de desenvolvimento e em breve deve começar os testes nas ruas e estradas europeias. "Será um grande carro e minhas expectativas são altas." , se ateve ao dizer Schäfer. A dúvida fica sobre o desenvolvimento da Fabia Combi, que atualmente é a única station wagon compacta desde o fim da Polo Variant ainda na década de 1990 e mais recentemente da Seat Ibiza Estate, que saiu de cena em 2017. A última novidade do Fabia foi em 2018, quando

A Skoda desenvolve uma versão cupê do Enyaq, que deve ser apresentado em breve. O modelo foi flagrado rodando em testes na Europa, em Mladá Boleslav, na República Tcheca. O modelo deve ser apresentado com um perfil mais esportivo, com caimento de teto mais suave e coluna C ligeiramente inclinada sobre a traseira. O modelo deve ser mais caro que o Enyaq que conhecemos nos últimos dias. Apesar do caimento de cupê, o modelo deve ser basicamente igual na traseira, com mesmas lanternas e para-choque traseiro. O que deve mudar é apenas a coluna C, assim como deve acontecer com Volkswagen ID.4 e Audi Q4 e-tron. O Enyaq conta com 4,648 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,877 metro de largura e 1,618 metro de altura, além de um porta-malas de 585 litros. Fazendo parte da linha iV, o Enyaq deve ser vendido com baterias de 55kWh com autonomia de 340km, com um motor traseiro montado no eixo que desenvolve 148cv de potência. Ele acelera de 0 a 100km/h em 11,5 segundos e chega a ve

A Skoda apresentou oficialmente o seu primeiro automóvel puramente elétrico, o Enyaq. O utilitário esportivo deve ser primo do Volkswagen ID.4 e foi apresentado na cidade de Praga, na República Tcheca. O carro foi o presente de aniversário de 125 anos. Desenvolvido sobre a plataforma MEB, o Skoda Enyaq deve ser produzido na unidade de Mlada Boleslav, na República Tcheca. O modelo compartilha vários componentes com o modelo da Volkswagen, mas possui design próprio, tanto externa como internamente. O modelo foi desenhado por Karl Neuhold e visualmente ele se destaca por conta com a grade dianteira típica da marca, além de contar com faróis e para-choques agressivos. O para-choque dianteiro conta, nas extremidades, com um “C” e no centro da peça está a entrada de ar inferior. O capô é bastante vincado. Nas laterais, o carro também possui linhas bem vincadas e uma linha lateral ascendente, com maçanetas convencionais e o teto com uma leve caída. Na traseira ele conta com um spoiler que aum

A Skoda segue revelando mais informações sobre o seu primeiro carro puramente elétrico, o Enyaq. O SUV deve ser apresentado no dia 1º de setembro, na República Tcheca, e teve mais duas imagens teaser reveladas, em sketch. O Enyaq deve contar com faróis e lanternas que evidenciam sua proposta moderna, por contarem apenas com lâmpadas de LED, com os faróis dianteiros de Full LED. O conjunto óptico do modelo ainda deve contar com a nova identidade visual da Skoda, que prevê linhas retilíneas e retangulares para essas peças. De acordo com a Skoda, o Enyaq deve contar com 4,648 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,877 metro de largura e 1,618 metro de altura, além de um porta-malas de 585 litros. Fazendo parte da linha iV, o Enyqa deve ser vendido com baterias de 55kWh com autonomia de 340km, com um motor traseiro montado no eixo que desenvolve 148cv de potência; a motorização iV50 deve contar com bateria de 55kWh, com autonomia de 340km. Já o modelo iV60 deve contar com mo

A Skoda confirmou mais quatro imagens teaser do Enyaq, primeiro modelo elétrico puro. O modelo deve ser apresentado oficialmente no mês que vem e teve mais imagens skech reveladas. O primo tcheco do Volkswagen ID.4. De acordo com a Skoda, o Enyaq deve contar com 4,648 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,877 metro de largura e 1,618 metro de altura, além de um porta-malas de 585 litros. Fazendo parte da linha iV, o Enyqa deve ser vendido com baterias de 55kWh com autonomia de 340km, com um motor traseiro montado no eixo que desenvolve 148cv de potência; a motorização iV50 deve contar com bateria de 55kWh, com autonomia de 340km. Já o modelo iV60 deve contar com motor elétrico de 179cv de potência e equipado com bateria de 62kWh, com autonomia de 390km. Por fim terá o iV80, com motor de 204cv de potência e autonomia de 500km no ciclo WLTP, com uma bateria de 82kWh. As duas últimas opções de bateria ainda devem contar com opção de segundo motor elétrico, tornando um carr

A área de Protótipos da Volkswagen do Brasil concluiu o projeto da construção de veículos de suas marcas em outros países. Com isso, a operação brasileira da Volkswagen está ajudando no desenvolvimento de modelos da Skoda, como parte da criação de modelos para o mercado internacional. Os estudos estão baseados na plataforma modular MQB-A0, trabalho que teve início no final de 2018, envolvendo áreas da empresa como Manufatura, Qualidade e Logística Central das fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e São José dos Pinhais (PR), que produzem carros com a plataforma. Desse total foram construídos veículos, carrocerias e plataformas, em parte dos projetos dos carros com mão direita. As ações criadas pelo time fomentaram a redução de tempo e custos de produção. “Todos os envolvidos nesse projeto estiveram comprometidos em manter o cronograma de construção e exportação dos veículos, mesmo com as dificuldades enfrentadas com a pandemia do novo coranavírus. Nós, da Volkswagen do Brasil, consegu

A Skoda revela mais algumas imagens teaser do Enyaq, o novo utilitário esportivo que a marca desenvolve e que deve ser o primeiro carro puramente elétrico da marca tcheca. A Skoda revelou duas imagens em sketch do interior do carro, que traz um ambiente moderno e minimalista. De acordo com o comunicado, o carro foi desenvolvimento para ter um interior acolhedor e receptivo. O tecido dos bancos, por exemplo, são feitos em 40% lã virgem e 60% de poliéster reciclado de garrafas plásticas. Os assentos ainda devem contar com curtimento do couro, um extrato de folhas de oliveira foi usado em vez de produtos químicos. O painel ainda deve contar com uma central multimídia de 13 polegadas no interior, com realidade aumentada. Algumas informações devem ser projetadas no Head-up Display, como as setas do navegador GPS, por satélite. O console central ainda deve contar com um compartimento de 27,7cm de fundo para guardar objetos. De acordo com a Skoda, o Enyaq deve contar com 4,648 metros de c

Depois de algumas semanas sem nenhuma novidade sobre o primeiro modelo elétrico puro da Skoda, o Enyaq, a marca tcheca revelou a data da estreia do modelo. A Skoda revelou mais uma imagem teaser do modelo, pela primeira vez sem nenhuma camuflagem, mas num ambiente bem escuro. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o Skoda Enyaq será apresentado no dia 1º de setembro de 2020, em Praga, na República Tcheca. De acordo com a Skoda, o Enyaq deve contar com 4,648 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,877 metro de largura e 1,618 metro de altura, além de um porta-malas de 585 litros. Fazendo parte da linha iV, o Enyqa deve ser vendido com baterias de 55kWh com autonomia de 340km, com um motor traseiro montado no eixo que desenvolve 148cv de potência; a motorização iV50 deve contar com bateria de 55kWh, com autonomia de 340km. Já o modelo iV60 deve contar com motor elétrico de 179cv de potência e equipado com bateria de 62kWh, com autonomia de 390km. Por fim terá o iV

A Skoda revelou as primeiras imagens do Scala Concept, um conceito de esportivo desenvolvido pelo time jovem de design da marca tcheca. O Slavia não deve entrar em produção, sendo que a marca desenvolve um conceito todo ano, com a sua equipe de design. O Slavia nasce a partir do Scala, um hatch médio. Com isso, o roadster perdeu as portas traseiras e ele ganha uma carroceria mais compacta. Ele ainda perdeu as colunas B e C, enquanto na traseira ele ganhou duas coberturas, que se harmonizam com os apoios de cabeça dos bancos. Na traseira, ele conta com um aerofólio bem pronunciado. Ele ganha ainda novas rodas de 20 polegadas, pinças de freio vermelhas, maçanetas e retrovisores pretos, spoiler dianteiro, difusor de ar traseiro e saídas de escape cromadas e estilizadas. Ele ganhou novos vidros laterais que simulam quebra-ventos e no interior o modelo ganhou novos bancos em estilo concha com acabamento personalizado no painel e nas portas. O volante possui dois tons e entre os encostos