Conexão Automotiva

A Volkswagen confirmou que Teramont e o Talagon era o maior dos seus utilitários esportivos. No entanto, um flagrante estranho foi feito no gigante país asiático. Na China, foi avistado um modelo quase que pronto para estrear, rodando com carroceria zebrada. Ele não parece tão grande como Teramont e Talagon, mas pode ser maior que um Tiguan. O novo modelo é um total desconhecido e parece ser um modelo ainda maior. O carro será apresentado como um modelo da linha ID que está em desenvolvimento pela joint-venture FAW-Volkswagen. Visualmente, o carro se destaca por já deixar identificada a identidade visual da marca, que terá faróis dianteiros horizontais, conectados à grade dianteira e um para-choque dianteiro que traz uma entrada de ar inferior e os faróis de neblina ficam nas extremidades. Visto de lateral, ele possui uma ampla área envidraçada e parece ser bem longo. De traseira, o SUV terá lanternas horizontais que vão se conectar, além de trazer uma tampa do porta-malas ampla e o pa

A Volkswagen comemorou o aniversário de 50 anos do Laboratório de Segurança Veicular. Inaugurado em 1971, ele é integrante ao Pesquisa e Desenvolvimento do Produto, atuando tanto na criação e projeto de novos modelos, quanto no aperfeiçoamento de veículos em produção. Com a implantação do Laboratório de Segurança Veicular, a Volkswagen foi pioneira em realizar testes de colisão no Brasil. No início da década de 1970, os crash-tests eram a principal ferramenta para avaliação e desenvolvimento dos itens de segurança dos automóveis. Fora itens de segurança ativa, como freios, suspensão e pneus, as atenções dos técnicos, na época, já se concentravam na segurança passiva: mitigar as consequências dos acidentes. Os testes não se limitavam ao estudo das deformações na carroceria e impactos causados nos dummies (bonecos simulando ocupantes dos veículos testados). Um item importante era a integridade do sistema de combustível, que não poderia admitir vazamentos. Outros componentes do carro eram

A Ford já testa o Mustang Mach-E, que vai ser lançado no Brasil em 2022. O SUV elétrico roda em testes na versão GT, que deve ser a única a ser vendida no país. O carro foi flagrado rodando em testes pelo site Falando de Carro . Essa versão tem dois motores elétricos que entregam 486cv de potência e 83kgfm de torque, que acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos. A tração é integral eAWD. O Mach-E possui baterias de 88kWh que melhora o torque, aderência e dirigibilidade e oferece 402km de autonomia. Por contar com mudanças como nova suspensão, pneus e novas configurações, isso acaba afetando a autonomia do utilitário esportivo. Com tração integral, o modelo ainda tem ajuste voltado para o desempenho e controle de estabilidade. O carro foi desenvolvido com base no Mustang e, por isso, traz um capô longo e alto, batizado de “nariz de tubarão”. Ele possui faróis de LEDs com assinatura óptica das três barras e não possui uma grade dianteira convencional, tendo apenas o desenho da grade. Com i

A Honda vai lançar a segunda geração do HR-V em algum momento de 2022 aqui no Brasil. O SUV compacto é esperado com uma nova geração que estreia depois de sete anos de mercado da primeira geração, que foi líder do segmento de SUVs compactos por dois anos. A segunda geração começou a sua bateria de testes, depois do City já estar pronto pela engenharia da marca. O novo HR-V foi avistado por João Brigato, do site Auto+ , que flagrou o SUV rodando em testes com já pouca camuflagem – a famosa camuflagem zebrada. Previsto para ser produzido em meados de agosto de 2022, a nova geração deve ser produzida em Itirapina (SP). Por aqui, tudo indica que ele seja produzido apenas com o motor 1.5 16v Turbo, que deve passar a ser Flex. Além dele, ele pode ganhar uma inédita versão híbrida. Conhecido como Projeto NES, o novo HR-V se destaca pelo design mais limpo, com nova grade dianteira, sem bordas, que se mistura com as linhas da carroceria. O SUV conta com grade com frisos horizontais cromados, en

Além de receber o motor 1.0 12v Turbo da Fiat, a Peugeot começou os testes para fazer o 208 receber uma nova opção de motor: o 1.3 8v Firefly Flex. O motor em questão vai aposentar o motor 1.6 16v FlexStart nas versões mais simples do hatch, como a Essencial e Like. A versão Active também pode receber esse motor. As demais devem usar o motor 1.0 12v Turbo. As novidades fazem parte da linha 2023 do 208, que será apresentada em algum momento de 2022, muito provavelmente no meio do ano que vem. O motor 1.3 entrega 107/98cv e 13,7/13,2kgfm, com câmbio que pode ser manual de 5 marchas ou o automático CVT, que simula 7 marchas. Atualmente ele é equipado apenas com o motor 1.6 16v FlexStart de 118/115cv de potência, com torque de 15,5/15,4kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. Com a chegada destes motores, a ideia é que o 1.6 comece a ser extinto naturalmente. Além deste motor, as versões Active, Allure e Griffe vão receber o novo motor 1.0 12v Turbo 200 Flex desenvolve 130/125cv de

A Chevrolet apresentou imagens do desenvolvimento da versão RS do Cruze Sport6, que será lançada até o final deste ano. A marca confirmou que está encerrando o desenvolvimento da versão, que deve ser lançada até meados de dezembro. “O Cruze RS vai trazer acabamentos diferenciados que ressaltam as linhas aerodinâmicas da carroceria e dão um toque mais exclusivo ao interior do modelo hatchback” , explica Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto GM América do Sul. Assim como o Onix RS, ele terá novo para-choque dianteiro com estilo mais agressivo, faróis dianteiro escurecidos, novos faróis de neblina com estilo mais horizontal, grade dianteira com grelha em colmeia e acabamento preto brilhante, novas rodas de liga leve de 18 polegadas e a traseira ganha novo para-choque traseiro e um aerofólio mais proeminente. Os detalhes cromados devem ser pintados em preto brilhante. Ao que tudo indica, o Cruze Sport6 RS deve ficar entre o LTZ e o Premier. O motor vai se manter o mesmo 1.4 Turbo

A Ford Maverick desembarcou em primeiras unidades no Brasil com a motorização híbrida, destacou o UOL Carros na última semana. E isso ascende um sinal de alerta. A marca pode estar realmente preparando a chegada de novas versões da picape em nosso mercado? É possível que a Maverick Hybrid seja lançada em algum momento de 2022, depois da versão Lariat FX4, que terá apenas o motor 2.0 EcoBoost. E isso vai acontecer porque a Ford não está conseguindo atender a demanda do mercado norte-americano pelo modelo, onde ela tem chamado bastante a atenção do consumidor, em especial dos mais jovens. Além disso, a Ford ainda vai começar a fazer os testes com o conjunto híbrido, ou seja, ainda tem um trabalho de engenharia a ser feito. Ela conta com o motor 2.5 16v Hybrid que desenvolve 164cv e 21,4kgfm do motor 2.5 junto de um elétrico de 128cv e 23,9kgfm. A potência combinada é de 193cv e o câmbio é um automático eCVT, com tração dianteira, suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na trase

A Ford confirmou que deveria lançar uma série de versões para a Maverick no futuro próximo. Além das opções XL, XLT e Lariat, existem as possibilidades de a picape receber uma versão esportiva ST e uma aventureira, chamada de Rattler. Essa última versão foi flagrada rodando em testes nos Estados Unidos e será a próxima opção a ser oferecida nos EUA. Entre as novidades, ela vai receber um novo para-choque dianteiro e traseiro e a suspensão será elevada, contando com maior ângulo de ataque e de saída. Outras novidades que são esperadas são o acabamento plástico nas caixas de rodas. Recentemente, a Ford pediu o registro de patente da versão Rattle no escritório de patentes nos EUA e será uma versão mais simples que a Raptor e a Timberline. Na mecânica, a nova versão será equipada apenas com o motor 2.0 EcoBoost a gasolina que desenvolve 253cv e 38,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com tração integral e suspensão traseira multilink. Mecanicamente, as novidades ficam pelo

A Ford continua trabalhando forte para reverter a imagem negativa que ganhou no Brasil depois de decidir deixar de produzir aqui. Com isso, a marca já trouxe o Bronco Sport e a Transit, além de já confirmar a chegada da Maverick para o ano que vem e a nova Ranger para 2023. Mas não acaba por aí. De acordo com informações que foram obtidas pelo site UOL Carros , a Ford trouxe uma unidade do Mustang Mach-E e da Maverick Hybrid para nosso mercado. Segundo o site, a chegada do elétrico e da picape híbrida aconteceu há poucos dias. O Mustang Mach-E que veio ao Brasil é da versão GT, que será a única opção que será vendida aqui. Essa versão tem dois motores elétricos que entregam 486cv de potência e 83kgfm de torque, que acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos. A tração é integral eAWD. O Mach-E possui baterias de 88kWh que melhora o torque, aderência e dirigibilidade e oferece 402km de autonomia. Por contar com mudanças como nova suspensão, pneus e novas configurações, isso acaba afetando a

A Ford segue desenvolvendo o substituto do Fusion, que será apresentado para alguns poucos mercados como a China. Além do gigante asiático, o carro pode ser apresentado também na Europa, mas possivelmente sem a versão station wagon, que pode ser substituída pelo Evos. Nestes mercados, o Fusion é conhecido como Mondeo. Apesar disso, o sedã foi flagrado rodando em testes nos Estados Unidos, sendo as imagens mais reveladoras do sedã até o momento. Ao que tudo indica, esse novo modelo que foi flagrado é idêntico ao Evos até a coluna B, mas a partir dela, o carro tem todo o perfil de um sedã convencional, com estilo levemente cupê, assim como a geração anterior do Fusion. O modelo ainda teria maçanetas retráteis e ele possui antena no estilo barbatana de tubarão. Ainda na traseira, ele possui um escape que indica que ele não deve ser elétrico como o Evos é. As lanternas ainda são horizontais e terão LEDs, interligados por meio de um friso em preto brilhante. As lanternas ainda terão luzes v

A Volkswagen já testa uma versão mais simples do Nivus para o mercado argentino. Chamada de 170TSI, essa versão pode acabar sendo vendida também no Brasil, como uma resposta da Volkswagen contra o Fiat Pulse. O Nivus usará o mesmo conjunto mecânico do up! TSI, que na Argentina usará o câmbio manual de 5 marchas. Por aqui essa versão ainda não está confirmada e se viesse, teria apenas o câmbio automático de 6 marchas. Vale destacar que esse conjunto também pode ser usado por Polo e Virtus reestilizados. De acordo com informações do CarsMagazine , o lançamento do Nivus 170TSI foi confirmado para estrear na Argentina. No nosso vizinho, o lançamento foi confirmado por meio de Martin Massimino, Diretor Comercial do Grupo Volkswagen na Argentina. “Antes do final do ano lançaremos o Nivus 170 TSI na Argentina, como uma nova versão de entrada, com menos equipamentos e preço mais acessível”, destacou o executivo ao site. Aqui, o SUV foi flagrado pela revista Carro, inclusive com os logotipos 17

A Ford revelou em vídeo como foram os testes da Transit no mercado sul-americano para começar a vender o modelo. A Ford confirmou que o comercial leve rodou cerca de 1.000.000km, suficiente para dar 80 voltas ao mundo, um trabalho de 20.000 horas de engenharia para adaptação da Transit para os mercados da América do Sul. Neste trabalho de engenharia, a Ford buscou trabalhar principalmente em questões como motor, dirigibilidade, isolamento acústico, suspensão, tecnologias de assistência ao motorista e adaptação da central multimídia para os idiomas português e espanhol. “Todos os testes de desenvolvimento e validação do veículo, agora produzido no Uruguai, foram feitos no Brasil, pela engenharia brasileira, usando a estrutura do nosso campo de provas em Tatuí, no interior paulista” , diz Daniel Santos, Gerente de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul. A Ford ainda ressalta que a Transit é única no segmento e ser equipada com piloto automático adaptativo, auto start-stop, sis

A Mercedes-Benz já desenvolve o EQE SUV, que vai ser lançado dentro de alguns meses, possivelmente em 2022 ou no mais tardar 2023. Depois do EQA e do EQB, o EQE SUV será o quarto utilitário esportivo, depois do EQS SUV, que será lançado antes. Assim como o EQS e o EQE foram lançados em 2021, os dois utilitários esportivos vão ser apresentados em 2022. Só não chegam ano que vem se ocorrer algum atraso no desenvolvimento do carro. O carro será uma versão menor que o EQS SUV, tal qual o EQE é um tamanho reduzido do EQS. O SUV elétrico será apresentado nas versões 350 com um motor elétrico traseiro que desenvolve 292cv e torque de 54kgfm. A tração ainda poderá ser a 4MATIC e a Mercedes também vai desenvolver uma versão 53 AMG com maior desempenho. Nessa versão, ele pode usar uma bateria de 90,6kWh que oferece autonomia de 660km no ciclo WLTP. Apesar de ter um motor em cada eixo, a força é enviada toda para o eixo dianteiro. A bateria ainda possui possibilidade de recarga rápida em corrente

A Honda já confirmou que o Civic de 11º geração será um modelo eletrificado. O Civic Hatchback será o primeiro Civic eletrificado, que vai ter o motor e:HEV. O carro já começou a ser testado e será produzido em Greensburg, Indiana, Estados Unidos. O Civic Hatch e:HEV vai contar com a mesma mecânica do HR-V e:HEV, ou seja, o motor 1.5 16v i-VTEC que possui um ciclo Atkinson que desenvolve 131cv e torque de 25,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT e tração dianteira. No HR-V e:HEV, ele ainda conta com baterias de lítio e terá os modos Normal, Sport e Econ, disponíveis de acordo com as opções de propulsão 100% elétrica ou híbrida, atuando como um híbrido plug-in. Essa versão será apresentada em algum momento de 2022, se unindo com os motores já existentes como o motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 160cv de potência com torque de 19kgfm. As versões mais caras possuem o motor 1.5 16v i-VTEC Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio automático CVT, que também

A Ford já começou a enviar as primeiras unidades da Maverick para a Argentina, possivelmente para testes de adaptação ao mercado. A picape foi flagrada pelo site Argentina Autoblog (veja as fotos mais abaixo) nas versões XLT e Lariat e devem ser usadas para preparar o lançamento da picape para meados de 2022, tanto na Argentina como no Brasil. Produzida no México, ela vai ser vendida com o motor 2.0 EcoBoost Turbo. No mês passado, a picape passou a constar no site da Ford como próximos lançamentos, onde a Maverick aparece ao lado da Transit. Ao clicar no nome da picape, o internauta é redirecionado para um perfil de cadastro para receber novas informações sobre a Maverick. Sem revelar uma data de lançamento, a picape será lançada em algum momento de 2022, possivelmente no segundo semestre de 2022. No Brasil, três versões da Maverick já foram registradas no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI): XLT, Lariat e FX4. Nos EUA, ela é equipada com motores 2.5 16v Hybrid que dese