Conexão Automotiva

A Toyota confirmou que não deve abandonar o segmento de sedãs e muito menos o desenvolvimento de modelos três-volumes. Depois da Ford Group e a General Motors confirmar que deveria apostar apenas em utilitários esportivos e picapes, a Toyota Group confirmou que os sedãs não devem ser deixados de lado. A informação foi revelada pelo site CarScoops , durante uma entrevista, durante um painel na sede da Toyota Motor América do Norte, no Texas. Na fábrica, funcionários confirmaram que a Toyota deve manter todos seus planos para os sedãs, destacando que a continuação no desenvolvimento de sedãs deve ser uma boa decisão a longo prazo. Embora tenha caído nos últimos anos e os SUVs e as picapes tem crescido, não se sabe se isso é um momento passageiro do mercado. Em mercados como a América do Norte, a Toyota quer conquistar os consumidores de Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala, Ford Focus, Ford Fusion e outros sedãs dos dois gigantes grupos norte-americanos. A Toyota ainda confirmou que pode te

A Toyota confirmou que pretende manter a liderança global de vendas neste ano de 2021. Para o ano fiscal de 2022, que corresponde aos resultados de 2021, a marca espera chegar à marca de 10,4 milhões de unidades produzidas globalmente, um número que não seria difícil de alcançar se nada no mundo não estivesse acontecendo. Além da pandemia do COVID-19, a falta de semicondutores também pode atrasar a marca japonesa a chegar em sua meta. Contando com vendas da Toyota Group, que conta com Toyota, Lexus e Daihatsu, a marca pretende chegar a uma marca recorde mesmo com as adversidades de produção atuais. Os fornecedores da marca devem formar suas estratégias de investimento até o ano fiscal de 2022, baseando-se em informações, esperando que regiões como China e Estados Unidos possam ser primordiais para impulsionar o crescimento da marca globalmente. Segundo a japonesa, para o ano fiscal de 2022 é esperado que sejam produzidos 7,1 milhões de unidades no exterior e 3,3 milhões de unidades no

A Toyota possui um elo com várias outras conterrâneas, que devem todas se tornar parceiras. Marcas como Toyota, Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem cooperar para o desenvolvimento de dispositivos de comunicação para as futuras gerações dos seus carros. O uso em comum dos sistemas deve permitir que as marcas possam vincular automóveis e a sociedade, além de novos atrativos, serviços e valores. Chamado de CASE (abreviação para Conectado, Autônomo, Compartilhado e Eletrificado), a parceria deve rápidos avanços na comunicação e dados de tecnologia para os novos carros. As cinco marcas devem contar com serviços em nuvem, inteligência artificial, big data e IoT. Cada marca desenvolve um serviço conectado, como funções de operações remotas e cada uma das cinco deve criar e implementar os recursos relevantes que deseja incluir. Marcas como Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem incorporar suas próprias tecnologias à tecnologia inicial da Toyota, constituindo juntas, as cinco, um sistema de

A Toyota confirmou que deve investir cerca de US$550 milhões na divisão de carros autônomos da Lyft, plataforma norte-americana com a tecnologia autônoma. Para a Toyota, isso deve dar a liberdade da marca conseguir desenvolver seu carro autônomo. A Lyft está bem avançada no desenvolvimento da sua tecnologia, conhecida como Nível 5. Com cerca de 300 funcionários desenvolvendo a tecnologia, a empresa deve ser integrada à Woven Planet Holdings, uma subsidiária da Toyota. Essa empresa possui 1.200 funcionários e trabalha também no desenvolvimento da condução autônoma em países como Japão, Estados Unidos e Reino Unido. A Lyft confirmou que deve receber US$200 milhões adiantados da Toyota e os restantes US$350 milhões em pagamento parcelados em cinco anos. Com a VTC Lyft, a empresa da Toyota espera conseguir reunir um grande grupo de Pesquisa & Desenvolvimento em setores que são relacionados, como condução autônoma, cidades inteligentes e robótica. A compra da empresa pela WPH vai "

A Toyota deve desenvolver novos modelos elétricos, que farão parte da nova linha de modelos BZ. Depois de anos de modelos híbridos, a japonesa deve desenvolver os primeiros elétricos, que serão apresentados ainda em 2021. A marca deve apostar na plataforma BEV, que serão dois modelos a serem apresentados dentro de alguns meses. Esses novos modelos devem começar a ser vendidos nos principais mercados a partir do final de 2021, onde deve ser lançado primeiro nos Estados Unidos. Na Europa, esses elétricos serão lançados em 2022. O primeiro elétrico deve ser um SUV médio e o segundo deve ser um SUV compacto e um sedã. Junto a esses elétricos, haverá um carro híbrido plug-in. A Toyota já teria registrado cerca de 10 nomes dos carros da linha BZ: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5, BZ1X, BZ2X, BZ3X, BZ4X e BZ5X. Tudo indica que os “BZ” serão automóveis e os SUVs serão batizados com a terminação em “X”. Os modelos serão todos desenvolvidos sobre a plataforma modular e-TNGA e serão produzidos na China e

Enquanto a Toyota a Subaru se uniram para desenvolver seus primeiros modelos elétricos, a Lexus deve seguir na crista da onda desenvolvimentista de modelos elétricos da Toyota para ter o seu primeiro modelo elétrico puro. Vale destacar que o UX é o primeiro elétrico já revelado pela Lexus, no ano passado. Agora, a Lexus desenvolve um elétrico baseado no Subaru Evoltis, com plataforma e-TNGA. Segundo informações reveladas pelo Automotive News , John Iacono, Presidente do Conselho Consultivo de Concessionárias da Lexus, disse que a marca premium também terá os seus carros. “Com o mercado de EV como está agora, há realmente um competidor lá fora que está absorvendo todas as oportunidades. Acredito que o mercado está crescendo e continuará a crescer, e que os EVs são a onda do futuro. Não sei com que rapidez chegaremos aos volumes que vão chamar a atenção da indústria de forma holística. Mas o que sei é que chegaremos” , destacou Iacono. “Eu, pessoalmente, com outros revendedores da Lexus,

A Toyota confirmou que desenvolve o seu primeiro carro elétrico, que deve ser apresentado dentro de alguns meses, ainda em 2021. Esse novo modelo deve ser um utilitário esportivo médio, que deve concorrer com o Volkswagen ID.4. A Toyota ainda falou sobre a sua plataforma e-TNGA, que também está em desenvolvimento. Essa plataforma deve estar em toda uma linha de produtos elétricos que a Toyota deve desenvolver nos próximos anos. Modular, essa nova plataforma deve ser a mesma TNGA, mas adaptada para receber motores elétricos e baterias no seu assoalho. Desenvolvida em parceria com a Suzuki e a Subaru, esse desenvolvimento pode permitir que as duas marcas usem a mesma plataforma da Toyota e diminua custos de desenvolvimento. Com grande modularidade, a nova base pode ter infinitas combinações entre os eixos. A plataforma deve ser concorrente das bases MEB da Volkswagen e E-GMP da Hyundai. No caso da Toyota, a marca japonesa desenvolve o seu primeiro elétrico como concorrente do Volkswagen

Depois de ser apresentado com a quarta geração, o Toyota Yaris deve contar com a presença de um irmão de desenvolvimento: um Mazda. O modelo deve ser um dos principais carros da marca de Hiroshima para a Europa, sendo que um modelo eletrificado deve ser bem eficiente e ajudar a Mazda a vender mais modelos por lá, além de ajudar a marca a cumprir suas regras de emissões. A Mazda, que possui parceria com a Toyota, terá a sua própria versão do Yaris, a fim de substituir o atual Mazda2. Ainda não se sabe se será uma nova geração do hatch ou verdadeiramente um substituto, com um novo modelo. Segundo a Mazda, a sua versão do Yaris deve ser revelada dentro de dois anos, com a opção de motor híbrido como um dos destaque do carro. Recentemente reestilizado, o Mazda2 já se encaminha para o fim do seu ciclo comercial desta geração do modelo. A Mazda ainda não comenta sobre o futuro do Mazda2 e, por isso, não sabemos se esse novo hatch será um substituto ou uma nova geração desenvolvida em conjunt

A BMW e a Toyota parecem que estão se aproximando mais nos últimos anos. As duas marcas já desenvolveram BMW Z4 e Toyota Supra em conjunto e já desenvolveram plataformas e motores também. Porém isso não deve se resumir a apenas isso. De acordo com informações, as duas marcas devem se aproximar bastante para a produção de modelos movidos a hidrogênio. "Nas próximas décadas, faríamos bem em fortalecer nossos laços" disse Oliver Zipse, CEO da BMW, em conferência com o site Automotive News Europe . A colaboração entre as duas marcas tem prazo até o final de 2025, mas essa parceria pode ser facilmente estendida. De acordo com o executivo, essa parceria deve ser prolongada muito pelo desenvolvimento compartilhado de motores a hidrogênio, que pode ser também uma alternativa ao futuro dos automóveis. Enquanto a Toyota conta com o Mirai, a BMW deve apresentar uma opção a hidrogênio do X5, em meados de 2022. O executivo da BMW ainda falou que a marca deve passar por um estudo interno

A Toyota revelou mais algumas novidades sobre a sua gama de carros elétricos que está em desenvolvimento. A marca japonesa até mesmo citou a Tesla como um exemplo. De acordo com Akio Toyoda, Presidente da Toyota, disse que a Tesla, apesar do seu desenvolvimento, não tem capacidade de vencer a Toyota em termos de capitalização e nem a história de 100 milhões de carros já vendidos em toda a sua história. "A Tesla tem sua receita para o futuro, que é baseada na padronização de modelos, mas a Toyota tem uma cozinha de verdade e um chef de verdade" , disse o executivo. Apesar de parecer esnobe, a fala de Toyoda também pode transmitir empolgação para fechar o ano com um recorde nos lucros em 2020. A nível de comparação com unidades vendidas, a Tesla vendeu 367 mil unidades em 2019 contra as 10,74 milhões de unidades da Toyota. É um número onde existe um abismo entre as duas marcas. Mesmo assim, as ações da Tesla dispararam tanto ao ponto de fazer a marca de elétricos ser mais valio

A Toyota confirmou que deve continuar apostando alto em seus modelos híbridos dentro dos próximos anos. Atrasada para a festa dos carros elétricos, a marca japonesa confirmou que uma tecnologia não deve se sobrepor à outra. Isso porque a Toyota criou uma joint-venture com a Panasonic, que criou a Prime Planet Energy & Solutions Inc., que deve ser especializada em produção de baterias prismáticas para automóveis. As marcas anunciaram um novo investimento para ampliar a produção na fábrica de baterias. Atualmente, a Toyota possui 51% da Prime Planet e deve instalar uma nova linha de produção de baterias prismáticas de íon-lítio para veículos híbridos na cidade de Tokushima, no Japão, onde a Panasonic já produz as baterias. O plano de ambas é produzir a partir de 2022 e aumentar gradativamente até um nível suficiente para ter cerca de 500 mil híbridos produzidos por ano. A Toyota e nem a Panasonic confirmaram maiores informações sobre a nova joint-venture, se as baterias produzidas se

A fusão da FCA e a PSA deve formar o Grupo Stellantis até o final do primeiro trimestre de 2021. A fusão estaria sob investigação da União Europeia por questões que pode ser considerada a criação de um monopólio no segmento de furgões na Europa, já que a PSA e a FCA são líderes do segmento e detém boa parte dos modelos que são líderes. Para resolver essa questão, a PSA decidiu ampliar a produção de vans elétricas da Toyota, que também é uma das parcerias da PSA. A oferta foi enviada para a comissão da União Europeia, que deve avaliar o caso e fortaleceria a Toyota no segmento de comerciais leves. Isso reduziria a liderança de marcas como Peugeot, Citroën e Fiat, que detém 34% das vendas totais. Segundo a Agência Reuters , essa liderança da Stellantis pode provocar um desiquilíbrio de 14 países da União Europeia. A PSA e a FCA emitiram uma nova em conjunto dizendo que a fusão já foi aprovada pelos 14 membros do bloco, além do Reino Unido. “Até agora, a transação obteve autorização de fu

A Toyota confirma que desenvolve bateria para carros elétricos que prometem uma autonomia superior a 1.000km de autonomia. Um dos pontos chaves para o desenvolvimento de carros elétricos, essas baterias devem ser essenciais para a marca e para a linha de carros elétricos que a japonesa desenvolve. A Toyota entrou em contato com a Universidade de Kyoto para testar a nova bateria para carros elétricos, de acordo com o jornal japonês Nikkei Asian Review . O protótipo deve fazer com que se tenha uma bateria de íon de flúor, com o trunfo de ter um densidade que será sete vezes maior que as atuais baterias de íon de lítio. Elas devem conseguir ser menores e serem mais leves que as baterias atualmente usada na maioria dos carros elétricos. A bateria deve contar com ânodo ou eletrodo carregado negativamente, que deve ser desenvolvido de flúor, cobre e cobalto, além de ter um cátodo de eletrodo carregado positivamente, feito de lantânio. Esse tipo de bateria funciona em temperaturas muito altas

Em recente entrevista, o Pesidente da Toyota Brasil confirmou que a Daihatsu pode voltar ao mercado brasileiro dentro de alguns anos. Em entrevista ao UOL Carros, Rafael Chang, Presidente da Toyota Brasil, disse que a possibilidade existe. Vale destacar que recentemente o Daihatsu Rocky foi registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). “É uma das opções que nós temos. A Daihatsu é uma marca do Grupo Toyota que está focada em carros menores. Isso vai depender muito das condições de cada mercado, se vai dar pra introduzir a marca Daihatsu ou continuar com a marca Toyota” , disse Chang. Atualmente a Daihatsu é uma marca especialista em fazer carros compactos, o que seria bastante interessante de se ver no Brasil, que possui uma grande parcela de vendas deste tipo de modelo. Além disso, a Daihatsu possui outros carros interessantes em linha como o Move, Terios, Ayla, Copen e o Altis. Para os próximos anos a Daihatsu deve apresentar uma sedã compacto com linhas cupê. Ca

O Grupo Toyota confirmou que o futuro deve ser híbrido na Europa. Isso porque a marca nipônica confirmou que tem planos ambiciosos e estima concentrar nada menos que 90% de todas as suas vendas em modelos com algum tipo de eletrificação. A expectativa é chegar em 2025 e distribuí-la nas seguintes proporções: 70% de modelos híbridos, 10% de carros híbridos plug-in e 10% de elétricos ou carros movidos a células de hidrogênio para carros de Toyota e Lexus. Os demais 10% devem ser de carros tradicionais como esportivos, comerciais leves e utilitários off-road, como a Land Cruiser Prado por exemplo. Nos próximos cinco anos, a Toyota confirmou que na Europa deve contar com nada mais nada menos que 40 veículos eletrificados novos ou atualizados. "Será pelo menos um carro híbrido plug-in por ano" , diz um porta-voz. Entre as novidades, a Toyota deve apresentar a RAV4 Prime e o Lexus UX 300e, além da nova geração do Toyota Mirai. Só nesse trio já possui uma nova opção híbrida, um

A Toyota deve se aliar com a BYD na China para desenvolver novos carros elétricos. A gigante japonesa deve se unir com a marca chinesa líder do mercado de carros elétricos, o que deve fazer um grande bem para a Toyota, que focou todas suas fichas em híbridos e carros movidos a célula de hidrogênio. A joint-venture deve focar no desenvolvimento de eletrificados, que devem ser colocados à venda na China. Dividindo investimentos em desenvolvimento, há chances da Toyota acabar desenvolvendo alguns projetos que tenham uma visão mais global. Essa joint-venture deve ser assinada ainda em 2020 e deve ter capital dividido em 50% cada. Ainda não se sabe os valores de investimento de cada uma para a parceria. Faz tempo que a japonesa procura uma parceira de desenvolvimento em carros elétricos. Atrasada no setor, a nipônica deve tentar fazer frente à marcas como a Nissan, que já possui experiências de desenvolvimento com o Leaf desde 2010. Vale destacar que a Toyota também confirmou que até 20

Depois da Toyota comprar 20% de ações da Subaru, as marcas japonesas confirmaram o início do desenvolvimento de uma nova geração dos seus esportivos Toyota GT86 e Subaru BRZ. Os esportivos de tração traseira devem continuar ficando abaixo do Supra, no caso do GT86, e sendo o único esportivo dentro do lineup da Subaru. Com a Gazoo Racing desenvolvendo a nova geração da dupla, que deve ser a primeira depois dessa compra de ações entre as marcas. Chamado de ‘Toyota and Subaru Agree on New Business and Capital Alliance’, a nota de imprensa destaca os novos campos de colaboração de ambas as empresas onde surge o ‘desenvolvimento conjunto da próxima geração dos Toyota GT86 e Subaru BRZ’. Ainda é cedo para falar alguma coisa sobre as novas gerações de Toyota GT86 e Subaru BRZ. Ambas as marcas confirmaram que a dupla deve manter a tração traseira em sua segunda geração, o que deve influenciar diretamente na escolha da nova plataforma da dupla. Uma fonte interna da Subaru disse que a nova p

Parceiras desde 2005, a Toyota e a Subaru confirmaram uma aproximação maior. De acordo com o divulgado, a Toyota comprou 80 bilhões de ienes em ações da Subaru e na cotação do dia a quantia era de R$3,07 bilhões. Com a movimentação, a Toyota passa a ser dona de 20% da Subaru, se tornando a maior acionista da marca. A participação da marca japonesa anteriormente era de 17%. O comunicado dito pela fabricante diz que a Subaru comprou valor semelhante da Toyota, mas não especificou o quanto isso significa. O novo acordo prevê que a Subaru se torne uma afiliada da Toyota e que o desenvolvimento em conjunto de modelos seja aproximado. Atualmente, Toyota e Subaru produzem juntas os modelos Toyota GT86 e Subaru BRZ. Além disso, a Subaru usa o conjunto híbrido da Toyota e ambas monitoram a competitividade das duas em escala de produção. Menor, a Subaru vende globalmente cerca de 1 milhão de unidades, enquanto a Toyota costuma ter números 10 vezes maior. Isso ocorre um mês após a Toyota ter