Conexão Automotiva

Os próximos grandes lançamentos da Mercedes-Benz são a nova geração do Classe C e o GLA. O novo Classe C, como já foi dito que viria em Setembro, agora vem em Agosto com as vendas previstas para começar em Setembro. O sedan conta com motor 1.6 Turbo que rende 156CV na versão C180, que ainda deve contar com a C200, que vem com 180CV e a C250 que também chega ao país, ambas com transmissão automática de 7 velocidades. Já o GLA será lançado no Salão do Automóvel, em Outubro com as vendas iniciando no mesmo mês. Ele chega primeiramente com motor 1.6 Turbo de 156CV na versão GLA200, associado a um câmbio automático de 7 velocidades com dupla embreagem. Ambos devem chegar ao Brasil com preços na casa dos R$135.000. Os dois também serão fabricados na fábrica que a Mercedes-Benz constrói em Iracemápolis (SP), que deve fabricar modelos a partir de 2016, possivelmente com motores Flex.

O mundo automobilístico prega muitas peças. Uma delas é o atraso que alguns modelos sofrem para chegar ao Brasil. As minivans C4 Picasso e Grand C4 Picasso são o mais recente nesse aspecto. Previstas para chegarem juntas entre Maio à Agosto, devem atrasar e chegam somente no fim de Outubro, ou seja, devem ser lançadas no Salão de São Paulo. Ambas devem chegar ao Brasil com os novos motores 1.6 THP Turbo, que rende 165CV, auxiliado a um câmbio automático de 6 velocidades, bem mais atual que o motor 2.0 16V de 143CV e câmbio automático de 4 velocidades. Com visual bem ousado, ambas querem seguir sendo líderes do segmento de Minivans Médias, com preços acima dos R$70.000. Ah, por falar em preço, a C4 Picasso deve vir em duas versões, uma com quase o mesmo preço da atual (R$85.900) e outra mais sofisticada, que deve beirar os R$100.000. Já a Grand C4 Picasso vem em versão única, com preços que podem passar dos R$100.000. A ver.

A importadora oficial da Porsche no Brasil, a Stuttgart Sportcar já começou a fazer a pré-venda do Macan, o SUV esportivo da marca. O modelo, que há pouco tempo foi falado que chegaria por R$280.000 com motor 2.0, deve ficar somente para 2015. Esse ano, o modelo chega nas versões top de linha, com preço inicial assustador de R$399.000 na versão S, que vem equipada com motor 3.0 V6 de 340CV, além da S Turbo, que tem preço na pré-venda de R$499.000 e com com o mesmo motor 3.0 V6, mas que rende 400CV, ambas com tração integral e com câmbio automático de 7 velocidades. Segundo o presidente da Porsche no Brasil, Marcel Visconti, a meta é vender 500 unidades do Macan esse ano no país. O preço assusta, principalmente se for comparado ao Cayenne mais em conta, que custa R$349.900 na versão básica, que possui mais espaço e motor 3.6 V6 de 300CV. O preço da pré-venda ainda não é oficial, o preço seria mais para consumidores que querem reservar seu modelo. Torçamos para que este não seja o pre

O Twingo sempre foi um carrinho muito simpático. Se você ainda se lembra do hatch que foi vendido no Brasil na década de 90, o Twingo ainda traz algumas características, como seu tamanho e pequenos detalhes no design. A nova geração do modelo, apresentada ano passado, reforça ainda mais que o Twingo é um carrinho diferenciado, mas foi chamado de copia do Fiat 500. O pequeno francês possui algumas diferenças, como o motor traseiro, além de opção com motor elétrico. O pequeno Twingo também poderia chegar ao Brasil, sendo uma opção ao Fiat 500, ou mesmo, sendo o novo hatch popular da marca, substituindo o cansado Clio, que enfim poderia ganhar a geração IV no país. O Twingo traz as mesmas características do Volkswagen Up! por exemplo, mas por aqui sofreria adaptações, como o motor, que viria na frente, além de mais espaço interno, assim como aconteceu com o popular da Volks, que ficou alguns centímetros maior para melhorar o espaço interno. Por aqui poderia vir com o motor 1.0 do Clio,

Fonte: Canal Mecânica Online

Fonte: Canal Mecânica Online

Fonte: Canal Mecânica Online

Fonte: Canal Top Speed

Há 1 ano atrás, a Volkswagen apresentava o face-lift da picape compacta Volkswagen Saveiro. Atualmente, a Volkswagen Saveiro é o modelo mais novo no segmento falando em estrutura. A picape foi totalmente refeita em 2009, e possui a plataforma do Polo, de 2002, enquanto a Strada possui plataforma do Palio de 1996, a 207 Hoggar tem plataforma do antigo 206 de 1999 (Com reforços do Partner, também da década de 90) e a Montana com base no Corsa II de 1994. Mesmo assim, a picape é a eterna vice do segmento, principalmente no quesito vendas, onde a Fiat Strada vende o dobro da picape alemã. Mas a Volkswagen começou a pensar como a Fiat e neste ano lançou o novo motor 1.6 16V Flex que rende 120/110CV, primeiramente na versão Cross, além do novo câmbio I-Motion que deve ser oferecido para a picape em breve, assim como a Cabine Dupla, prevista para chegar as lojas ainda nesse ano. Tudo isso para contra-atacar a maior rival.

Como prometido, o "Retrômobilismo" agora é um sessão no Conexão Automotiva. E logo de início temos um dos maiores ícones que o mercado brasileiro já teve. Não foi por potência, muito menos por ter sido bem vendido, mas sim por ter muita personalidade. Único, o Isetta se diferenciava dos demais modelos à venda no Brasil, ao começar pelas suas proporções. Medindo 2,28m de comprimento, 1,38m de largura, 1,34m de altura e 1,50m de entre-eixos, foi o menor veículo fabricado no Brasil! Sua fabricação começou em 1956 (Mas a Romi teve licença para fabricá-lo em 1953!), no qual seu lançamento tem data preservada até hoje! No dia 05 de Setembro de 1956, o Romi Isetta começava a ganhar fabricação nacional e a ganhar as ruas brasileiras. O modelo não tinha expectativa de vendas, mas por ser o primeiro nacional, não tinha concorrentes e foi o primeiro "made in Brazil". O início (Como não se tem dados de vendas para a época) foi um tanto difícil, já que existia muitos mod