Conexão Automotiva

Fonte: Canal Top Speed

Surgiu no final dos anos 50, em Outubro de 1959, o francês Simca Chambord no Brasil, que tinha a imponência de carro de luxo e carro presidencial. É considerado o primeiro carro de luxo vendido no Brasil, entre 1959 à 1967. O Chambord no Brasil ficou conhecido na televisão da época, quando ele foi usado pelo ator Carlos Miranda, protagonista da popular série de TV O Vigilante Rodoviário. Fabricado no Brasil em São Bernardo do Campo (SP), (Atualmente é o depósito das casas Bahia) era lançado o Chambord, que media 4,75 metros de comprimento, 1,71 metros de largura, 1,45 metros de altura e 2,69 metros de entre-eixos e pesava 1.215kg. O motor usado pelo Chambord era o 2.4 V8 Aquillon (Na verdade um 2.35), de origem Ford, que rendia 84CV de potência a 4800rpm e tinha 15,5kgfm de torque, de tração traseira. Tinha suspensão dianteira independente tipo McPherson e molas helicoidais na traseiro de eixo rígido. O fraco motor lhe rendeu o apelido jocoso de "O Belo Antônio" (boni

A Lifan está lançando no Brasil, o Foison, segundo modelo da chinesa pós-reestruturação no país. O VUC (Veículo Urbano de Carga), que surgiu por meados de 2008 com os primeiros "Chana" (Que mudou para Changan logo depois), ainda rende lucros para as marcas chinesas. Atualmente, a líder nesse segmento é a Rely Pickup, que até Maio vendeu 486 unidades, seguidas da Shineray Pickup, que vendeu 311 unidades até o mês passado. O modelo leva até 800kg de carga e possui o tanque de combustível de apenas 40 litros. A picapinha da Lifan vem com motor 1.3 16V a gasolina que rende 85CV de potência e um torque de 11,2kgfm de força, com câmbio manual de 5 velocidades. Entre os itens de série, o Foison conta com rádio AM/FM digital com entrada auxiliar, tomada 12V auxiliar, ar quente e luz de leitura, entre outros itens. Já a versão topo de linha acrescenta ar-condicionado e direção hidráulica, ABS, Airbag duplo, luz de neblina traseira, brake light e cinto de segurança de 3 pontos.

Fonte: Canal Gustavo Mendonça Vinagre

A Lifan está convocando no Brasil, os proprietários de 3.678 unidades do SUV X60, unidades comercializadas em 2013 e 2014, que passam por Recall no país. O problema é o flexível dos freios traseiros, que segundo a marca chinesa, a peça pode vazar e perder o fluido de freio, prejudicando o funcionamento do sistema de frenagem, podendo causar sérios acidentes, já que o modelo pode ficar sem a assistência dos freios traseiros, deixando tardia a frenagem, causando danos no veículo e nos passageiros. De acordo com a marca, as unidades com número de chassi de 9UK64ED50D0015277 até 9UK64ED59D0021272 e de 9UK64ED5XD0015271 até 9UK64ED5XD0018056 devem comparecer a uma concessionária para troca do flexível. Para mais informações, acesse o site da Lifan (www.lifan.com.br) ou o telefone da chinesa, o (11) 2811-8517 e o e-mail cliente@lifanmotors.com para agendamento e mais informações.

A JAC lançou o Turin junto com o hatch em 2011, e também fez sucesso, de uma maneira mais reduzida, mas vendia algo próximo das 1.000 unidades mensais, mas caiu no IPI, quando o governo colocou um adicional no preço dos importados, o que fez que caísse e muito nas vendas. Ano passado ele ganhou um face-lift, que o amadureceu e muito o J3 Turin, que ficou melhor tanto externamente quanto internamente, mas mesmo assim não ajudou nas vendas do sedan, que vende em média, 240 unidades mensais. Vendido com motor 1.4 16V que rende 108CV e agora com a versão "J3 Turin S" que tem motor 1.5 16V Flex que rende 127/125CV de potência, sempre acoplado com câmbio manual de 5 velocidades, o que tira alguns consumidores do sedan. Possivelmente será nacional em 2015, quando a chinesa irá inaugurar sua fábrica no país, para recomeçar sua trajetória, ou melhor, virar a página do esmagador

A Land Rover prepara lançar a motorização Diesel para o Evoque para melhorar suas vendas. Segundo o Autos Segredos, o modelo deve ganhar motor 2.2 GTDi que rende 190CV de potência e um torque de 42,8kgfm de força, que já é oferecido no Brasil no Freelander, que se une com o motor 2.0 Si4 à gasolina que rende 240CV. Segundo a Land Rover, o Evoque faz de 0 à 100km/h em apenas 8,5 segundos com esse motor e chega a velocidade máxima de 195km/h, junto com o câmbio de 9 machas, que passou a ser oferecido no final de 2013. O Evoque deve ser fabricado no Brasil a partir de 2016, o que pode deixar o modelo mais em conta no Brasil. A previsão de chegada da motorização Diesel é no segundo semestre, com preços acima do preço do modelo à gasolina, ou seja, espere algo acima dos R$205.000...

A JAC chegou por aqui em 2011, apostando alto com o Faustão como garoto-propaganda, dizendo que o J3 era "completão" de fábrica, fez sucesso logo de cara, conseguindo emplacar 2.000 unidades mensais só do hatch, fez um sucesso que durou até 2012, quando o IPI chegou no mercado, fazendo o J3 perder competitividade no mercado. Em 2013 ele ganhou um face-lift, amadurecendo o J3 Hatch, que ficou melhor, mas mesmo assim não ajudou nas vendas do modelo, que vende em média, 280 unidades mensais. Vendido com motor 1.4 16V que rende 108CV ou o "J3 S" que tem motor 1.5 16V Flex que rende 127/125CV de potência, sempre com câmbio manual de 5 velocidades. Com a fábrica da JAC operando já em 2015, quem sabe o J3 não volte a vender bem como no início de trajetória no Brasil, ou pelo menos para melhorar as vendas atuais, que caíram muito ultimamente...

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A Ford afirmou ontem (18/06), que a linha Ka terá itens inéditos entre os compactos, e que ajudará na hora da escolha do seu próximo compacto. Segundo a americana, tanto o Ka como o Ka+ devem ganhar o ESP (Controle eletrônico de estabilidade) e TCS (Sistema de controle de tração), algo realmente inédito em até modelos mais caros, como o Toyota Corolla, que não traz ESP nem da versão topo de linha, a Altis. O porém fica por conta que esses itens só devem estar presente na versão topo de linha, a SEL, que deve ter preço na casa dos R$40.000, mas mesmo assim já é um início. Além disso, o Ka e Ka+ trarão assistente de partida em rampas, que também atua de forma automática, capaz de evitar o deslizamento do carro para frente ou para trás quando o motorista tira o pedal do freio em ladeiras. Segundo Andre Leite, ferente de produto da Ford, “A nossa proposta é mudar a visão dos consumidores sobre a importância e utilidade de equipamentos voltados para a segurança veicular e conforto ao dir