Conexão Automotiva

A Porsche deve traz duas novidades ao mercado nacional em 2015. Mas não será nenhum esportivo ou super-esportivo que deve chegar e sim duas novidades de seus SUVs no mercado. O primeiro a chegar será o novo Cayenne S, que chega em versões mais simples no Brasil, já que a Turbo está a venda desde o final de 2014. A versão S conta com motor 3.6 V6, deve chegar no primeiro semestre de 2015, possivelmente nos três primeiros meses do ano, já que o Cayenne vem sendo "arrasado" nas vendas após a chegada do irmão Macan. O motor biturbo e com injeção direta desenvolve 420cv de potência, que substitui o antigo motor 4.8 V8 de 400cv de potência. O câmbio deve ser o automático ZF de 8 velocidades, com preços na casa dos R$365.000 nas versões mais em conta. Além dele, o Macan também deve ganhar uma versão mais simples no mercado, com o mesmo motor 2.0 TSI do Volkswagen Golf GTI, mas rende mais, chegando aos 237cv de potência e torque de 35,7kgfm de força, acoplado a um câmbio automátic

A Honda deve lançar o HR-V em breve no Brasil para fazer dele, um sucesso de vendas da Honda e acabar com a vida boa de Ford EcoSport e Renault Duster. Previsto para chegar em Março de 2015, o HR-V foi apresentado ao público brasileiro durante o Salão do Automóvel de São Paulo 2014, porém a forte película não deixou observar o interior do SUV. Em teaser divulgado no dia 29 de Outubro, e com site já criado ( Honda HR-V já tem site para quem estiver interessado no SUV, que chega em Março! ), deve fazer barulho no Brasil, com preços na casa dos R$68.000, vindo com bons itens de série desde a versão básica. O interior do nosso HR-V é muito idêntico ao do HR-V norte-americano, com destaque para o console central vazado e bem próximo do motorista. Traz ainda sistema multimídia e ar-condicionado digital, presente no Fit e City. Traz da dupla ainda, do Fit nesse quesito, o sistema ULT dos bancos, onde o assento pode ser levantado, rebater o banco traseiro e ampliar o porta-malas, sem desnív

O segmento de Esportivos no Brasil em 2014 teve uma queda quase generalizada, se não fosse o Porsche Cayman, único a registram aumento nas vendas quando comparado a 2013. Com novas versões lançadas em 2014, o Cayman conseguiu se sobressair e salvou o segmento da queda generalizada, com uma evolução de +45%. Mesmo assim isso não conseguiu tirar o alemão da lanterna do segmento, em 9º, mesmo que separado por uma diferença de 8 unidades para o 6º. A maior queda foi registrada pelo Peugeot RCZ, que caiu -61,67%, vendeu menos que o dobro de 2013. O que menos sofreu queda foi o BMW Z4, com uma queda de -8,51%. Líder, Chevrolet Camaro perdeu -36,4% das vendas e viu a diferença para o segundo colocado cair de 591 unidades em 2013 para 280 unidades em 2014. O ano de 2015 deve ter mais uma queda do Camaro, já que o Ford Mustang deve chegar ao Brasil, além da forte chance do Dodge Challenger chegar ao país, também.

A chinesa Zotye vem com os ânimos a flor da pele para o mercado brasileiro em breve, com o Logic com motor 1.0 e preço de R$24.600 e o Hunter, SUV Compacto que chega ao Brasil por R$49.900. Além disso, a Zotye prepara mais três lançamentos para o Brasil no segundo semestre deste ano. Todos devem trocar de nome ao chegar no país, ou seja, os "códigos" Z300, Z500 e T600 não são oficiais ao Brasil. O primeiro e mais em conta deles é o Z300. O Sedã Compacto Premium deve ter preços na casa dos R$55.000. O Z300 chega ao Brasil com motor 1.6 16v, com potência de 120cv de potência e 15,6kgfm, o mesmo motor do atual Z300 (foto acima), vendido na China. Com fábrica no Brasil (Ainda não se sabe a cidade, mas sabe-se que é no estado do Espírito Santo) a Zotye pode fabricar esse Sedan Compacto Premium por lá, para competir com os conterrâneos JAC J5, Geely EC7 e o futuro Chery Arrizo 7! Além do Z300, a Zotye deve lançar o Z500 no mercado brasileiro. Na China, o Z500 (foto acima) é

Hoje faz um ano do lançamento do Mercedes-Benz CLA no mercado brasileiro. Com proposta de substituir o preço do Classe C, que ganharia uma nova geração nos próximos meses, a Mercedes-Benz começou pelo lado errado, com um série especial, chamada de First Edition, que tinha preço de R$150.900, o que afastou muitos consumidores para o seu maior rival, o Audi A3 Sedan, que viu suas vendas dispararem nos primeiros meses de venda enquanto o CLA patinava para vender 100 unidades em um mês, algo que persiste até hoje. Após a chegada da nova geração do Classe C, os preços subiram e finalmente o CLA pode respirar, pois chegava ao mercado as versões 200 e 250 mais simples do CLA, mas era tarde demais, além de ser caro perante o rival da Audi (R$127.900 contra R$94.900), o que também não animou os consumidores. Talvez se os preços fossem cerca de R$10.000 mais em conta em todas as versões, o CLA vendesse bem mais, não a comparação de chegar próximo do A3 Sedan, mas quem sabe, duplicar suas vend

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Depois de liberar a nova tabela de preços no início do mês de Janeiro, indicando os novos preços pós-IPI, a Chevrolet percebeu que os preços se tornaram caros demais e resolveu reduzi-los, segundo o site Notícias Automotivos. Em certos casos, o preços ficou R$5.000 mais em conta, para se darmos de conta o tamanho do lucro que a GM teria caso os preços fossem realmente praticados. O preço do Celta cai de R$35.060 para R$34.060, enquanto o do Classic cai de R$33.080 para R$32.080, R$1.000 para os longevos da Chevrolet. Já a dupla de sucesso da marca, Onix e Prisma estão R$900 mais em conta em todas as versões e agora partem de R$38.290 e R$44.250 respectivamente. O Cobalt agora custa R$45.770, ficando R$2.000 mais em conta. Já Cruze Sport6 e Cruze ficaram R$5.000 mais em conta (!) e custam respectivamente R$68.360 e R$70.020 na versão LT, enquanto chegam a R$84.100 na versão LTZ. A S10 2.4 Flex CS sai por R$68.270, preço R$6.000 mais em conta, enquanto 2.4 Flex CD custa R$77.130, com

Lançados em 2012 e 2013 respectivamente, a dupla infalível da Chevrolet do Brasil, Onix e Prisma ajudaram a marca americana a conquistar seu recorde de vendas em 2014 no mês passado. Com 58.276 unidades emplacas no mês passado, a Chevrolet conseguiu seu recorde de vendas em 2014. O Onix, em um surpreendente mês conseguiu vender 17.951 unidades em um único mês, sendo que recorde anterior era de pouco mais de 14.000 unidades em um mês, o que já é muito quando se olha o preço inicial do Onix, de R$39.190. Já o Prisma vendeu 9.549 unidades em Dezembro e também chegou ao seu recorde de vendas desde quando começou a ser vendido no Brasil. No acumulado do ano, o Onix ficou atrás apenas de Fiat Palio, Volkswagen Gol e Fiat Strada, com 150.831 unidades, enquanto o Prisma encostou no líder Siena nos últimos meses (no último trimestre conseguiu ser líder de vendas) e emplacou 88.377, com um 10º no ranking geral. Ambos usufruem da plataforma GSV (Global Small Vehicle) e usam os motores 1.0 8v F

Segundo a revista Car and Driver Brasil e o site Notícias Automotivas, o novo Volkswagen Jetta já é produzido na fábrica de Anchieta (SP) desde o último dia 27/01. Porém, a primeira unidade foi feita em pré-série, para ver se o modelo montado por aqui teria o mesmo padrão de qualidade do Jetta mexicano. O Jetta é um dos três carros que a Volkswagen confirmou fabricar nessa fábrica e a montagem CKD do Jetta no Brasil será um complemento ao modelo mexicano, que segue vindo ao Brasil, mas apenas na versão topo de linha, a Highline com motor 2.0 TSI. Isso nos primeiros meses de montagem, onde todas as peças virão do México. Logo em seguida, o Jetta também receberá peças brasileiras. O novo Jetta passa por um ligeiro face-lift, ao adotar novos faróis e lanternas de LEDs com novo layout, nova grade maior, novo para-choque dianteiro e traseiro, novas rodas de liga leve marcam o sedã médio no exterior. Por dentro ele recebe novo painel e volante, com novo sistema multimídia. As motorizações

Depois de perder vendas no mercado brasileiro, de tirar a linha 207 de linha, a Peugeot coloca todas suas fichas no SUV Compacto 2008, que pode ajudar a marca francesa a sair do "buraco" e voltar a ter lucros. As versões, motores e câmbios do 2008 vazaram no programa PNE (Programa Nacional de Etiquetagem). As versões básicas serão a Allure com opção de câmbio manual de 5 velocidades e automática de 4 velocidades, a Griffe com câmbio manual de 5 marchas e automático de 4 velocidades, com motor 1.6 16v FlexStart, capaz de desenvolver 122/116cv de potência e torque de 16,4/15,5kgfm de força. Além dele, haverá outra versão Griffe, com motor 1.6 16v THP Turbo Flex, capaz de desenvolver 173/165cv de potência com torque de 24,5/24,5kgfm de força, auxiliado a um câmbio manual de 6 marchas. Segundo a Peugeot, a versão automática do 2008 THP deve chegar no início do segundo semestre e por isso pode não ter constado no PBE. É a principal arma da Peugeot para brigar com o Ford EcoSpor