Conexão Automotiva

A Nissan decretou oficialmente o fim de linha da sua representante familiar, Livina e Grand Livina. A minivan compacta da Nissan foi lançada em Março de 2009, com produção em São José dos Pinhais (PR). Como forma de combater o Honda Fit, a Nissan foi feliz com a Livina e Grand Livina, mas nos últimos tempos o modelo se tornou obsoleto e perdeu em vendas para novidades, como a nova geração do Honda Fit e a Chevrolet Spin, novata no segmento. Vendida com carroceria de 5 ou 7 lugares, a japonesa não deve substituir a Livina pelo Note, como foi divulgado anteriormente. A Livina e a Grand Livina sai de linha sem substitutos. Segundo o comunicado do fim de linha da Nissan, "Após sete anos de sucesso no mercado brasileiro, com mais de 65 mil unidades comercializadas, sete prêmios de melhor monovolume e melhor compra pela imprensa especializada, as Nissan Livina e Nissan Grand Livina deixam de ser comercializadas no país. A Nissan agradece todos os clientes pela preferência e confirma

A Chevrolet S10 deve receber um face-lift de meia-vida muito em breve. A picape média da marca norte-americana deve ganhar influências visuais da irmã Colorado, que foi apresentada em 2014. Lançada em 2012 no Brasil, a nossa S10 deve ganhar melhorias no visual, que deve ficar mais limpo. A grade dianteira pode ser o grande diferencial entre a S10 e a Colorado. A S10 deve ganhar a dupla dividida em dois, ganhando o novo face-family da S10, onde a grade dianteira será menor. A grade dupla será mantida, porém a parte superior de encontro ao capô ficará menor e contará com um só filete, enquanto a grade inferior será filetada deixando a picape em dia com o novo visual da marca. Entre as mudanças estão o novo capô, faróis, para-lamas e para-choque são novos. Na versão LTZ e High Country, a picape terá luzes diurnas de LEDs. Os faróis continuam nas extremidades, mas, estão bem maiores que os atuais. Na traseira a tampa da caçamba ficará mais limpa, ganhando design mais limpo, assim como a

A nova geração do Suzuki Vitara já roda em testes no Brasil. O SUV que era de porte Médio, passa também a brigar no segmento de SUVs Compactos, fazendo companhia ao SX4 S-Cross, lançado em Maio. Por aqui o SUV deve desembarcar no fim desse ano, convivendo alguns meses com a atual geração, enquanto os estoques não terminam. Boatos já circulam que a Suzuki já está realizando essa limpa de estoques, sinalizando a proximidade da nova geração chegar ao país. Apresentado em Outubro de 2014, a nova geração do Vitara deve trazer nova arquitetura mais leve, com LEDs diurnos e faróis mais afilados. Na traseira as lanternas lembram bastante as do SX4 S-Cross, que invade a tampa do porta-malas. Com 4,18m de comprimento, 1,78m de largura e 1,61m de altura, a nova geração do Vitara virá ao mercado com motor 1.6 16v a gasolina, que desenvolve 120cv de potência e 15.9kgfm de força, com câmbio manual ou automático de 6 velocidades. O SUV ainda conta com um propulsor diesel também de 120cv de potênci

O segmento de Sedãs Médios tem se mostrado imprevisível nos últimos anos. Fora os líderes consagrados, Honda Civic e Toyota Corolla, a terceira colocação sempre foi bastante disputada por aqueles sedãs com menor tradição. Ele já foi do Kia Cerato, Chevrolet Cruze, Volkswagen Jetta e ultimamente estava nas mãos do Nissan Sentra, com um pódio 100% japonês. Faltando um dia para o encerramento do mês de Julho, o Chevrolet Cruze despencou literalmente. O sedã manteve as vendas fracas dos últimos meses, mas viu a evolução de Volkswagen Jetta, Renault Fluence e principalmente do Ford Focus Sedan, ainda do modelo anterior do face-lift. Inclusive, o Ford Focus Sedan está em terceiro até ontem (30/07). Líder, o Toyota Corolla aparece na dianteira, com 5.857 unidades até ontem, seguido por Honda Civic com 3.309 unidades, Ford Focus Sedan com 963, Nissan Sentra com 945 unidades, Volkswagen Jetta e Renault Fluence com 871 unidades, empatados. O Chevrolet Cruze aparece em sétimo com 756 unidades.

A fábrica da Honda em Itirapina (SP), que começaria a produzir em Dezembro de 2015, deve atrasar. Segundo a Honda, a fábrica agora fica para Março de 2016. A fábrica ficará 100% pronta apenas no ano que vem, segundo a agência Reuters. O vice-presidente executivo da Honda, Tetsuo Iwamura, declarou que as atividades fabris começavam apenas em Março. A fábrica tem a missão de produzir Fit, City e HR-V, que possuem a mesma plataforma. O Civic continua sendo produzido em Sumaré (SP), mas pode ganhar novos integrantes na fábrica, como boatos do Civic Hatch e a nova geração do CR-V. A fábrica deve empregar cerca de 2.000 funcionários e terá capacidade produtiva de 120.000 unidades, mesma capacidade de Sumaré, podendo aumentar para 240.000 unidades por ano da marca japonesa. O objetivo é acelerar o desenvolvimento de veículos e fortalecer a linha de carros produzidos no país, investindo ainda na área de pesquisa e desenvolvimento. Há a possibilidade do HR-V ficar em Sumaré (SP) por algum te

Além de ver suas vendas subindo, a Toyota tem motivos a comemorar. As suas fábricas não demitiram e a marca japonesa agora confirma a contratação de 500 novos funcionários para a fábrica de Sorocaba, no estado de São Paulo. A marca demonstra que deve passar dessa "crise" ilesa, para aumentar a produção dos compactos Etios Hatch e Etios Sedan. A fábrica de Porto Feliz (SP), que tem inauguração prevista para 2016 e será responsável pela produção dos motores 1.3 16v e 1.5 16v do Etios. Por lá estão sendo investidos R$1 bilhão e abertas 180 novas vagas em diversos setores. A outra é da unidade de Sorocaba (SP), onde a família Etios é fabricada. As contratações ampliarão o quadro atual de 1.724 funcionárias e darão suporte para o aumento da produção, que passará de 74.000 para 108.000 exemplares por ano. Dos 500 empregados, 320 vão para a fábrica de Sorocaba (SP) e outros 180 funcionários vão para Porto Feliz. O mercado de automóveis e comerciais leves caiu quase 20% no primeir

Vazou a primeira imagem da lanterna traseira da nova geração do Mercedes-Benz Classe E, que deve ser apresentado no Salão do Automóvel de Detroit, em 2016. A imagem foi publicada pelo site Mercedes-Benz Passion, que revelou um detalhe do sedã. Depois de algumas gerações, o Classe E finalmente deve abandonar as lanternas divididas pelo porta-malas. A lanterna ainda lembra muito a que é usada na nova geração do Classe C e muito parecida com a do Classe S. Além da imagem, o blog afirma que a lanterna terá uma tecnologia para não perturbar os motoristas no trânsito. O brilho ficará em 100% no período do dia e em 80% no período da noite. Quando o carro estiver parado, a intensidade da lanterna ficará em 60%. O sedã está em fase final de desenvolvimento e vem sendo testado na Europa com camuflagem mais leve. Feito sobre a nova plataforma modular MRA, a nova geração deve seguir com tração traseira, sendo mais leve, além da suspensão dianteira com duplo A no lugar de McPherson, bem como opç

O site AutoBild mostra como deve ficar o próximo sedã de entrada da BMW, o Série 1 Sedan, que segundo fontes, deve ser apresentado no Salão do Automóvel de Detroit nos EUA ou no mais tardar no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça. O sedã deve brigar diretamente com Audi A3 Sedan e Mercedes-Benz CLA e já começa a rodar com pouca camuflagem na Europa, onde vem sendo testado. Seu design deve ser bem proporcional ao dos rivais e o Série 1 Sedan deve ser uma espécie de "mini-Série 3". O visual dianteira deve ser idêntico ao do hatch, como é possível ver na projeção da AutoBild, enquanto a traseira deve lembrar os sedãs tradicionais da BMW, como Série 3 e Série 5. Diferentemente do hatch, o sedã deverá ter tração dianteira, o que fez com que a cabine ficasse mais espaçosa e o capô tivesse medidas menores, deixando o estilo geral mais equilibrado que o próprio Série 1 hatch. A traseira alta com para-lamas bojudos deve fazer parte do sedã, que melhora o estilo. Quem quiser um s

A Audi confirmou que a nova geração do R8 não deve ganhar um motor turbo para os próximos anos, como boatos já estavam dando como certo. O motor tem se tornado um pesadelo para as marcas de super-esportivos. O impasse em aderir o downsizing algumas vezes é pelo custo adicional em um novo motor, que muitas vezes envolve muita grana. Mas, quando falamos da Audi, uma marca que tem bastante visibilidade e potencial para um novo propulsor para o novo R8. A Audi, por exemplo, já havia dito que o atual R8 receberia uma motorização turbo alimentada ainda na atual geração - informação contrariada por outra declaração vinda da marca. Porém há um desconversa de tudo isso, o que pode significar que a Audi quer "abafar" o caso ou deixar no anonimato para deixar o assunto morrer. Em entrevista à revista Motoring, o chefe de desenvolvimento técnico da marca, Ulrich Hackenberg admitiu que a adoção de um propulsor turbo no portfólio do modelo é inevitável: “É algo que deve acontecer ainda

(Clique nas imagens para ver em tamanho maior) Tamanho das Imagens: 1600x1200 Chevrolet S10 High Country Suzuki Grand Vitara 4SPORT