Conexão Automotiva

A Audi confirmou que durante o Salão do Automóvel de Genebra de 2016 ela deve apresentar o Q2, seu SUV Compacto. Diferentemente do Q3, o Q2 deve ter preços abaixo da casa dos R$100.000 no mercado brasileiro, por exemplo. A Audi não deve ficar de fora do fervoroso segmento de SUVs Compactos com o Q2 pode ser o Audi mais acessível de vários países, bem como o Brasil, para tirar uma fatia desse segmento. De porte compacto, o Q2 já roda com carroceria definitiva e não deve ser tão menor quanto o Q3. O menor SUV da Audi deve ser parecido com um hatch. Feito sobre a plataforma MQB, plataforma no qual está reduzindo custos do Grupo Volkswagen, o que aumenta as chances do Q2 ser produzido em São José dos Pinhais (PR) a partir de 2017. O visual será bastante esportivo, evidenciado pelo teto baixo e também pela carroceria volumosa e robusta. A dianteira seguirá a fórmula dos SUVs da Audi, ou seja, a nova grade típica da marca com prolongamentos nos faróis ao estilo do novo Q3. O conjunto ópti

A Citroën tem um line-up pequeno no mercado brasileiro. Em 2015, a principal novidade da francesa será um importado, a nova geração da C4 Picasso. E por que a marca não investe em um segmento mais amplo e que pudesse trazer maior lucro? O C1 poderia ser a principal atração da marca, se tornando o novo best-seller da marca do duplo chevron. Medindo 3,46 metros e pesando apenas 840kg, ele tem como um dos principais destaques do novo visual, o conjunto ótico separado. Visto de lado, chama a atenção pela coluna A e B com aplique preto e linha de cintura alta. Na traseira, está presente a tampa em vidro, como na maioria dos rivais na Europa, como Volkswagen up!, Peugeot 108, Toyota Aygo e Renault Twingo. Na Europa ele é oferecido com motor 1.0 e-VTi Airdream que entrega 68cv de potência, acoplado a uma caixa manual de 5 marchas, além de tecnologia Start&Stop.  A novidade fica por conta da motorização 1.2 VTi PureTech de três cilindros, que possui 82cv de potência e acelera de 0 a 100

Um dos primeiros frutos da AutoLatina, o Volkswagen Apollo foi lançado em Junho de 1990 como um clone do Ford Verona. Verdade seja dita. Precisava ser atento para achar as diferenças entre ambos. E essas eram mínimas. Entre as mudanças, o Volkswagen Apollo tinha grade, rodas, para-choques, lanternas fumês, frisos, volante e spoiler traseiro. Eram detalhes que dividiam ambos. O Apollo era vendido em duas versões, sendo a GL e a GLS. O Apollo era mais luxuoso que o Verona, mesmo nas versões mais básicas. Nos dois anos em que foi produzido, o Apollo foi apenas apenas com uma opção de motor:  o motor 1.8 8v AP de origem Volkswagen, que desenvolvia 91cv de potência com gasolina e 99cv de potência com álcool, com torque de 16,1kgfm, sempre com câmbio manual de 5 marchas. Em relação ao Verona, o Apollo tinha relação de troca mais curta que do Verona, que deixava o VW mais espero que o Ford. Sua suspensão era mais firme que a do Verona, devido a seus amortecedores, ou seja, apesar de serem

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