Conexão Automotiva

Conhecido internamente como projeto BP23, o novo hiperesportivo da McLaren pode ser 100% elétrico. Ainda em fase de desenvolvimento, o coupé terias várias vantagens em relação aos modelos a combustão: além de ser mais simples em termos técnicos, possui um centro de gravidade mais baixo. Segundo a revista Autocar, o envolvimento na Fórmula E poderia ajudar no desenvolvimento de um motor potente o suficiente para deixá-lo em pé de igualdade com o antecessor P1. A participação na categoria ainda ajudaria na estratégia da marca, trazendo uma nova geração de baterias, que colocariam o modelo junto a um conjunto híbrido. Na esfera do plano Track 22, os britânicos pretendem ter metade da sua linha com híbridos até 2022. O lançamento porém deve acontecer apenas em meados de 2023. Segundo Mark Vinnels, responsável pelo desenvolvimento da marca, destacou os benefícios de carros elétricos: "em termo de engenharia, os elétricos são muito bons". Agora só resta esperar para saber como o

A GMC acaba de apresentar novidades para o Yukon Denali, que passa por mudanças sutis na linha 2018. O utilitário esportivo estreia com leves retoques no design, melhorias no acabamento interno e um novo câmbio automático de 10 velocidades junto ao motor 6.2 V8 que desenvolve 425cv de potência. No design, o Yukon ganha No design, o utilitário ganha uma grade frontal redesenhada, que segue a mesma linha dos últimos lançamentos da fabricante. Segundo o divulgado, a nova peça permite ainda o aumento do fluxo de ar para o radiador. Por dentro, há novos detalhes de acabamento em madeira Mastique Ash. Já o câmbio automático de 10 velocidades deve trazer uma relação de marcha maior, de 7,39, que permite uma “menor relação numérica de embreagem superior e contribui para uma maior eficiência”. Para equipar o SUV, a caixa automática foi otimizada visando um melhor funcionamento, além de resposta agressiva. Entre os novos itens de série, o Yukon ganha sistema multimídia com tela sensível ao to

A Ford deu início a produção do novo Fiesta na Europa. O hatch é fabricado em Colônia, na Alemanha, e para a sua produção a Ford ingetou 293 milhões de euros no processo de produção da unidade fabril Segundo a Ford saiu um novo Fiesta a cada 68 segundos. Por fora, ele alivia um pouco os traços da atual geração e lembra bastante o Focus. A principal diferença para o Fiesta de hoje está na traseira, que passa a ter lanternas horizontais e que invadem a tampa do porta-malas. A carroceria está mais aerodinâmica, com frente mais baixa e teto alto, além de linhas mais arredondadas. As vigias das colunas C ficaram menores e mais elevadas, enquanto a linha de cintura parece mais baixa. Os faróis ficaram menores e mais arredondados, dotados de projetores de LED e LEDs diurnos, enquanto a grade ficou mais envolvente. O para-choque está completamente atualizado e apresenta novos faróis de neblina. As rodas de liga leve também foram redesenhadas. No interior, além do crescimento da qualidade e

Apresentado primeiramente no mercado europeu, a Land Rover está apresentando os novos motores da linha Discovery Sport e Range Rover Evoque na Europa e em breve no mercado brasileiro. No velho continente os dois modelos receberam os novos motores Ingenium a gasolina e outro a gasolina. O motor 2.0 Ingenium desenvolve 240cv de potência com torque de 34,5kgfm para equipar as versões Si4 240 no Discovery Sport e no RR Evoque com diesel. Ele deve substituir o 2.0 GTDi da Ford e conta com mesma potência e torque. Mas segundo a JLD, a eficiência subiu 15% e a emissão de CO2 caiu para 156g/km. Com gasolina, o motor ainda pode desenvolver 290cv de potência e 40,6kgfm de torque, que deve estar disponível para o Si4 290. Segundo a Land Rover, o RR Evoque acelera de 0 a 100km/h em 6 segundos e atinge 232km/h. Com diesel, Evoque e Discovery Sport ganham o Ingenium 2.0 com 240 cv e 51 kgfm. No segundo, ele leva o SUV de 0 a 100km/h em 7,1 segundos. A média de consumo é de 18,8km/l no utilitário

A nova geração do BMW Série 7 foi lançada no Brasil há um ano. O sedã topo de linha da BMW se renovou por completo a ponto de trazer muitas tecnologias em relação à geração anterior. Oferecido na versão topo de linha, a 750i Li xDrive, o novo Série 7 foi feito para combinar dinamismo, conforto e luxo, o sedã redesenhado mostra um design que tem sido criticado por ser muito conservador. Dispensando críticas, o Série 7 finalmente ganha o mesmo face-family de seus irmãos, com faróis unidos a tradicional grade dianteira. Entre as principais novidades da nova geração do sedã, estão os faróis com LEDs de série ou faróis Laserlight, opcionais; luzes diurnas em LEDs, grande quantidade de cromado nos acabamentos, grande dianteira maior, lanternas traseiras em forma de L e a variabilidade de rodas de liga leve, que vão desde o aro 17" ao de 21" polegadas. A nova geração está 14cm mais longo, que beneficia o interior,com couro Dakota e bancos de couro Nappa. A versão 750i do Série 7

A Chevrolet está apresentando a linha 2018 do líder do segmento de sedãs compactos, o Prisma. Entre as principais novidades estão a inclusão da cor Azul Impererial (modelo das fotos), além de repocionamento dos logos na tampa do porta-malas e luz de neblina na traseira. Como no Onix, os compradores do Prisma agora podem optar por um novo tom de azul, o "Azul Imperial", bem próximo de um roxo, e custa R$ 1.400, como as demais metálicas. Ela só não está disponível para o Joy, que mantém o visual antigo. Outra novidade fica por conta dos logotipos na tampa do porta-malas, sendo que o nome do modelo agora se posiciona no lado esquerdo e o nome da versão, no lado direito. Há também a luz de neblina traseira, de série nas versões LT e LTZ. Desde a versão Joy ele é equipado com ar-condicionado, alerta de pressão dos pneus, direção elétrica, indicador para mudança de marchas, além dos obrigatórios airbags frontais e freios ABS. Confira abaixo a nova tabela de preços. Tabela d

Se formos parar para pensar, o Fiat Argo é um dos lançamentos mais esperados deste ano. O hatch mineiro teve mais novidades vazadas antes de sua estreia. Agora o hatch foi flagrado na versão mais simples, a Drive, que deve responder pela maioria das vendas. A versão Drive 1.0 chama a atenção pelas rodas com calotas e pelo para-choque dianteiro sem os faróis de neblina. É a receita para custar menos, lembrando que o alvo do modelo são os líderes de venda Chevrolet Onix e Hyundai HB20. O hatch mede 4,00 metros de comprimento, 2,52 metros de entre-eixos e 1,75 metro de largura. O hatch será vendido nas versões Drive, Precision e HGT. A versão Drive terá o motor 1.0 6v FireFly Flex que desenvolve 77/72cv de potência com torque de 10,9/10,4kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas e o 1.3 8v FireFly Flex que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas. Há chances do 1.3 ser vendido com opção de câmbio automatizado GSR. Já o Prec

A Audi confirmou que deve trazer novidades interessantes novidades no mercado brasileiro em 2018. Provisoriamente a marca confirmou que deve trazer R8 Spyder, RS5 Coupé e Sportback, TTRS e a nova geração do A8. O Q2, que certamente seria um dos seus automóveis mais vendidos, pode ser lançado no ano que vem se o Dólar permitir. Cotado para ser produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR), o Q2 fica abaixo do Q3 e deve descer do lado premium para concorrer com Jeep Renegade, Peugeot 2008, Honda HR-V entre outros. O utilitário já Audi já é cotado para ser produzido no Brasil e a Audi falou em Genebra que essa seria a intenção. A Audi declarou que quer fabricar o Q2 no Brasil, mas está preocupada com a crise atual no mercado interno. O novo utilitário esportivo da marca alemã é feito sobre a plataforma MQB, a mesma do Golf e A3, medindo 4,19 m de comprimento, 1,79 de largura, 1,51 de altura e 2,60 de entre-eixos. A meta da Audi é produzir o Q2 na fábrica de São José dos Pinhais (PR

A Volkswagen do Brasil já produz os primeiros componentes da sexta geração do Polo. Os fornecedores da marca alemã estão produzindo as primeiras peças do hatch que deve ser vendido no nosso mercado no segundo semestre. Esse é o caso, por exemplo, da Amvian, fabricante de estruturas de bancos automotivos, iniciou em março a produção de componentes para a pré-série do modelo Volkswagen Polo, que tem lançamento marcado para outubro. A notícia é do site Auto Data, que ainda relembra que o fornecedor construiu uma fábrica em Atibaia (SP) em Janeiro para a produção dos componentes depois da Volkswagen se separar do Grupo Prevent, que fez com que a produção ficasse paralisada por mais de um mês em 2016. Agora, só falta confirmarmos motores, transmissões e preços. A Volkswagen tratou de esconder as linhas do modelo com "efeitos especiais", ao tentar se esconder com a geração anterior. Nos faróis fica bem visível que trata-se da nova geração e as linhas falam por si. Outros element

A Chevrolet está convocando um recall que envolve 22 unidades do Onix Joy. Todos os modelos foram produzidos entre 27 de Março a 31 de Março de 2017 com ano/modelo 2017/2017. O motivo do chamado é a possibilidade de haver danos nas paredes laterais dos pneus, causados durante o processo de montagem dos mesmos. O defeito possivelmente foi durante o processo de montagem, com fragilização de sua estrutura. Caso haja a ruptura do pneu, com o veículo em movimento, o condutor perderá o controle da direção, com riscos de acidentes e lesões físicas graves. Segundo a marca, será feito a inspeção e eventual substituição dos pneus. O tempo médio para o reparo é de uma hora. Segundo a Chevrolet as unidades afetadas já podem agendar o serviço desde o último dia 23. Para mais informações, a Chevrolet disponibiliza o telefone 0800 (0800 702 4200) ou pelo site (www.chevrolet.com.br). Confira abaixo o final dos chassis. Final dos Chassis Chevrolet Onix Joy 2017 HB200774      HB201494 HB2