Conexão Automotiva

A BMW está apresentando novidades para o Concorso d'Eleganza Villa d'Este, na Itália, trazendo o Série 8 Concept. O conceito deve antecipar o coupé esportivo que será lançado em 2018. O belo esportivo revive o mesmo nome do esportivo vendido nos anos 90. Construído sobre a plataforma modular CLAR, deve se tornar um coupé de respeito. Assim como seu antecessor, o destaque fica por conta da aerodinâmica e pelo design ousado. No design, destaque para a dianteira, com faróis compactos e harmônicos com o desenho do conjunto, que ainda conta com grade dupla hexagonal e um capô bem curvado, que estranhamente possui uma ondulação bem acentuada próximo da grade. De perfil, destaque para o teto curto e bem curvado termina na traseira em um pequeno porta-malas com aerofólio integrado, tendo ainda abaixo as lanternas OLED em formato de bumerangue. Duas enormes saídas de ar podem ser vistas, enquanto as duas saídas de escape ficam mais centralizadas. O interior do conceito está próximo d

A novidade da Hyundai para este ano, o Kona foi antecipado pelo seu primeiro vídeo-teaser. O utilitário esportivo compacto foi antecipado e mostra suas primeiras linhas, mesmo o carro já tendo sido flagrado sem nenhuma camuflagem. A dianteira exibe faróis auxiliares com formato mais afilado e na parte superior da dianteira e os faróis principais logo abaixo, envolvidos numa espécie de prolongamento das molduras das caixas de roda. Há também grade hexagonal. Na lateral, destaque para o teto e das colunas com pintura contrastante e os vincos marcantes na carroceria, além das rodas de liga-leve diamantadas e as já citadas molduras das caixas de roda. Por fim, a traseira exibe um formato mais reto e lanternas espichadas para as laterais. O Kona deve ser vendido com a mesma plataforma do hatch i20 e deve dividir alguns componentes com i30. Chamada de PB, a nova plataforma deve trazer os motores 1.0 12v de 3 cilindros T-GDI (turbo com injeção direta) que desenvolve 120, 1.4 T-GDI de 140cv

Parece que o BMW Z4 não deve sair de linha como se pensava. O roadster alemão que está sendo desenvolvido em parceria com a Toyota não deve ser chamado de Z5 através do que se sabia até então. Desde o início da parceria entre a BMW e a Toyota para a produção de um coupe/cabriolet esportivo, o sucessor do Z4 recebeu o nome de Z5. Mas Ludwig Willisch, CEO da marca alemã nos EUA, agora decidiu esclarecer o assunto. “Estamos desenvolvendo um roadster, mas não será o Z5 - isso foi uma coisa inventada por alguém e totalmente sem fundamento”, afirmou Willisch. Recusando revelar o nome do futuro esportivo da marca de Munich, entretanto, o alemão não prescindiu de responder com humor: “O futuro roadster será batizado de Z... Provavelmente 4!”. Com promessa de ser apresentado ainda em 2017 ou no máximo no início de 2018, o novo roadster deve voltar às origens ao usar capota de lona no lugar do teto rígido. Caso isso se confirme, a terceira geração do Z4 começa a ser produzido em novembro de 2

A nova geração do Mercedes-Benz Classe A não deve demorar muito para ser lançada na Europa, ou ao menos, de ser revelada. Puxando a fila de novidades das famílias A e B, o hatch deve ter motores da Renault-Nissan em seu portfólio graças a parceria firmada entre o grupo nipo-francês e a Daimler. Segundo a revista Autocar, o Classe A deve ganhar a gama de motores compactos 1.2 e 1.4 de Nissan-Renault. Os motores são movidos a gasolina, de construção moderna e baixa emissão de poluentes. Com isso a Mercedes deve reduzir os custos de desenvolvimento e de quebra deve diminuir o índice de carbono na dura legislação europeia. Atualmente o menor ofertado hoje pela Mercedes para a linha A é o 1.6 16v que desenvolve 122cv puramente aspirado e 156cv com turbo. Apesar do tamanho, estes motores M282 possuem quatro cilindros e estão sendo desenvolvidos em parceria com a Renault-Nissan, lembrando que a japonesa também tem um equivalente de três cilindros. Além do Classe A, os novos CLA, CLA Shooti

Conhecido internamente como projeto BP23, o novo hiperesportivo da McLaren pode ser 100% elétrico. Ainda em fase de desenvolvimento, o coupé terias várias vantagens em relação aos modelos a combustão: além de ser mais simples em termos técnicos, possui um centro de gravidade mais baixo. Segundo a revista Autocar, o envolvimento na Fórmula E poderia ajudar no desenvolvimento de um motor potente o suficiente para deixá-lo em pé de igualdade com o antecessor P1. A participação na categoria ainda ajudaria na estratégia da marca, trazendo uma nova geração de baterias, que colocariam o modelo junto a um conjunto híbrido. Na esfera do plano Track 22, os britânicos pretendem ter metade da sua linha com híbridos até 2022. O lançamento porém deve acontecer apenas em meados de 2023. Segundo Mark Vinnels, responsável pelo desenvolvimento da marca, destacou os benefícios de carros elétricos: "em termo de engenharia, os elétricos são muito bons". Agora só resta esperar para saber como o

A GMC acaba de apresentar novidades para o Yukon Denali, que passa por mudanças sutis na linha 2018. O utilitário esportivo estreia com leves retoques no design, melhorias no acabamento interno e um novo câmbio automático de 10 velocidades junto ao motor 6.2 V8 que desenvolve 425cv de potência. No design, o Yukon ganha No design, o utilitário ganha uma grade frontal redesenhada, que segue a mesma linha dos últimos lançamentos da fabricante. Segundo o divulgado, a nova peça permite ainda o aumento do fluxo de ar para o radiador. Por dentro, há novos detalhes de acabamento em madeira Mastique Ash. Já o câmbio automático de 10 velocidades deve trazer uma relação de marcha maior, de 7,39, que permite uma “menor relação numérica de embreagem superior e contribui para uma maior eficiência”. Para equipar o SUV, a caixa automática foi otimizada visando um melhor funcionamento, além de resposta agressiva. Entre os novos itens de série, o Yukon ganha sistema multimídia com tela sensível ao to

A Ford deu início a produção do novo Fiesta na Europa. O hatch é fabricado em Colônia, na Alemanha, e para a sua produção a Ford ingetou 293 milhões de euros no processo de produção da unidade fabril Segundo a Ford saiu um novo Fiesta a cada 68 segundos. Por fora, ele alivia um pouco os traços da atual geração e lembra bastante o Focus. A principal diferença para o Fiesta de hoje está na traseira, que passa a ter lanternas horizontais e que invadem a tampa do porta-malas. A carroceria está mais aerodinâmica, com frente mais baixa e teto alto, além de linhas mais arredondadas. As vigias das colunas C ficaram menores e mais elevadas, enquanto a linha de cintura parece mais baixa. Os faróis ficaram menores e mais arredondados, dotados de projetores de LED e LEDs diurnos, enquanto a grade ficou mais envolvente. O para-choque está completamente atualizado e apresenta novos faróis de neblina. As rodas de liga leve também foram redesenhadas. No interior, além do crescimento da qualidade e

Apresentado primeiramente no mercado europeu, a Land Rover está apresentando os novos motores da linha Discovery Sport e Range Rover Evoque na Europa e em breve no mercado brasileiro. No velho continente os dois modelos receberam os novos motores Ingenium a gasolina e outro a gasolina. O motor 2.0 Ingenium desenvolve 240cv de potência com torque de 34,5kgfm para equipar as versões Si4 240 no Discovery Sport e no RR Evoque com diesel. Ele deve substituir o 2.0 GTDi da Ford e conta com mesma potência e torque. Mas segundo a JLD, a eficiência subiu 15% e a emissão de CO2 caiu para 156g/km. Com gasolina, o motor ainda pode desenvolver 290cv de potência e 40,6kgfm de torque, que deve estar disponível para o Si4 290. Segundo a Land Rover, o RR Evoque acelera de 0 a 100km/h em 6 segundos e atinge 232km/h. Com diesel, Evoque e Discovery Sport ganham o Ingenium 2.0 com 240 cv e 51 kgfm. No segundo, ele leva o SUV de 0 a 100km/h em 7,1 segundos. A média de consumo é de 18,8km/l no utilitário

A nova geração do BMW Série 7 foi lançada no Brasil há um ano. O sedã topo de linha da BMW se renovou por completo a ponto de trazer muitas tecnologias em relação à geração anterior. Oferecido na versão topo de linha, a 750i Li xDrive, o novo Série 7 foi feito para combinar dinamismo, conforto e luxo, o sedã redesenhado mostra um design que tem sido criticado por ser muito conservador. Dispensando críticas, o Série 7 finalmente ganha o mesmo face-family de seus irmãos, com faróis unidos a tradicional grade dianteira. Entre as principais novidades da nova geração do sedã, estão os faróis com LEDs de série ou faróis Laserlight, opcionais; luzes diurnas em LEDs, grande quantidade de cromado nos acabamentos, grande dianteira maior, lanternas traseiras em forma de L e a variabilidade de rodas de liga leve, que vão desde o aro 17" ao de 21" polegadas. A nova geração está 14cm mais longo, que beneficia o interior,com couro Dakota e bancos de couro Nappa. A versão 750i do Série 7

A Chevrolet está apresentando a linha 2018 do líder do segmento de sedãs compactos, o Prisma. Entre as principais novidades estão a inclusão da cor Azul Impererial (modelo das fotos), além de repocionamento dos logos na tampa do porta-malas e luz de neblina na traseira. Como no Onix, os compradores do Prisma agora podem optar por um novo tom de azul, o "Azul Imperial", bem próximo de um roxo, e custa R$ 1.400, como as demais metálicas. Ela só não está disponível para o Joy, que mantém o visual antigo. Outra novidade fica por conta dos logotipos na tampa do porta-malas, sendo que o nome do modelo agora se posiciona no lado esquerdo e o nome da versão, no lado direito. Há também a luz de neblina traseira, de série nas versões LT e LTZ. Desde a versão Joy ele é equipado com ar-condicionado, alerta de pressão dos pneus, direção elétrica, indicador para mudança de marchas, além dos obrigatórios airbags frontais e freios ABS. Confira abaixo a nova tabela de preços. Tabela d