Conexão Automotiva

A Honda parece que deve desenvolver uma versão mais mansa do Civic TypeR nos Estados Unidos. O hatch esportivo, com chances de ser chamado de TypeS, deve contar com motor 1.5 16v i-VTEC Earth Dreams Turbo de 206cv de potência e torque de 25kgfm. Para essa versão ainda estariam cogitados os motores 1.6 i-DTEC (diesel) e até mesmo uma versão mais mansa do 2.0 16v i-VTEC Turbo. Com produção em Swindon, no Reino Unido, o Civic TypeS já teria sido vista em testes no Japão, portando inclusive caixa CVT, o que deve ser oferecido no mercado europeu. Da mesma forma, o TypeS poderia chegar aos EUA. Essa opção deve surgir como intermediário entre as versões comuns e a esportiva TypeR. Hoje, o Civic TypeR conta com motor 2.0 16v Turbo Earth Dreams que desenvolve 320cv de potência e 40,6kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas junto a três modos de condução: Comfort, Sport e +R. Os três alteram parâmetros de motor, mudança de marcha, direção, amortecedores e resposta ao acelerador. Font

A Hyundai está estudando a possibilidade de desenvolver uma picape média nos próximos anos. Enquanto a SantaCruz deve ser desenvolvida sobre plataforma, a marca também estuda um modelo sobre chassi, assim como suas concorrentes de mercado. De acordo com a Hyundai Austrália, em entrevista ao site Motoring, a montadora sul-coreana considera uma picape com capacidade de carga de 1 tonelada, ficando acima da SantaCruz. A Hyundai confirmou que deve analisar o desempenho de picapes médias, que cada vez mais ganha novas opções de modelos, além de marcas que nunca tiveram uma picape média (como é o caso de Renault e Mercedes-Benz, por exemplo), ganharem uma opção. O motivo é que dentro da empresa não existe um consenso se a marca vai atuar no segmento tradicional ou no mercado de luxo, ainda considerando o produto da Daimler, mas também de olho nos demais concorrentes. Segundo o site australiano, a Hyundai tem em mente se tornar concorrente da Ford Ranger, ainda mais agora que a picape nort

A Dacia já desenvolve a terceira geração do Sandero, que deve ser lançado em meados de 2019 segundo a revista Autobild. A principal novidade deve ser a troca de plataforma, passando a usar o conjunto CMF-B, versão mais simples da CMF que será usada pelo Clio. Confirmando a notícia, a fábrica da Dacia em Mioveni anunciou que deve produzir veículos com a plataforma modular CMF a partir de 2020, o que dá um janela de lançamento para o Sandero e sua família. É grande a possibilidade da marca romena ainda apresentar o novo Sandero e Logan no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2019, chegando às lojas em 2020 na Europa. A revista inglesa ainda fala que o Sandero deve crescer, chegando a cerca de 4,10 metros de comprimento. Na Europa, a motorização será constituída por um 0.9 TCe de 95cv e um 1.0 três cilindros a gasolina com 75cv, além do diesel 1.5 de 95cv. No Brasil, a terceira geração dos compactos deve ser lançado até meados de 2021. Fonte: Autobild

Em testes desde o final do ano passado, a segunda geração do A1 Sportback não deve demorar para ser revelado pela Audi. O motor foi flagrado em testes pelo site Motor1 na Europa e mostra detalhes da sua carroceria definitiva, detalhes que puderam ser revelados pelo hatch rodar apenas com camuflagem zebrada. Com plataforma MQB-A0, o novo A1 deve ser a versão premium do Volkswagen Polo e ganhar mais espaço e um design mais esportivo. Espere por um entre-eixos de 2,56 metros. No seu design, destaque fica para os novos vincos sobre os para-lamas dianteiro e traseiro. Isso deve dar a ele uma aparência sutilmente mais musculosa, assim como a coluna C bem mais grossa e sem vidro. A tampa traseira terá um corte reto e as lanternas serão parecidas com as do A4, mais horizontais e finas. Os retrovisores também são diferentes, voltando à base da coluna A. Os do A1 atual são fixados na porta. Os faróis serão bem trapezoidais, com um capô mais baixo e aparentemente mais longo, trazendo os motor

Apresentado em 2015, o Mission E Concept foi revelado novamente em testes na Europa, dessa vez na pista de Nürburgring, com ainda menos camuflagem. A Porsche ainda encobre detalhes da dianteira e da traseira, ou seja, não está muito distante de sua apresentação oficial. Com carroceria musculosa e agressiva, o protótipo será na medida dos limites da engenharia e dos custos da Porsche. Além do design, o modelo (ainda de nome indefinido) teve detalhes limitados de sua mecânica mesmo quando foi apresentado como conceito. Na época, foi dito que ele teria capacidade de rodar 500km de autonomia e teria o sistema Porsche Turbo Charging, capaz de recarregar cerca de 80% da carga em tempo recorde. A potência deve ser gerada por dois motores elétricos, que devem desenvolver 600cv juntos. A aceleração de 0 a 100km/h deve ser feita em 3,5 segundos. Conhecido como Projeto J1, o Mission E Concept pode receber o nome de Pajun e deve ter preço estimado de US$85.000, sendo oferecido principalmente no

Previsto para ser revelado hoje, a Audi apresentou um último teaser da segunda geração do A7 Sportback, que deve estrear na Europa. O novo A7 deve manter parentesco com o modelo atual. Nos últimos dias o sedã ainda foi vazado em imagens de miniaturas, na China. Com base no Prolongue Concept, o A7 deve trazer elementos do A8, principalmente no design dianteiro. O A7 2018 deve ser equipado com plataforma modular MLB EVO que garante maior rigidez a carroceria e menos peso. O A7 também deve beber da fonte do Prolongue Concept para a nova geração. O modelo deve ter uma grade mais baixa e mais larga e um capô com quatro nervuras longitudinais, que reforçam o toque esportivo de um modelo que deverá pesar cerca de 100kg a menos. O A7 2018 ainda será mais luxuosa, esportiva e imponente que os irmãos menores. Por dentro, o modelo perderá grande parte dos botões, trocando-os por duas telas touch screen por toda a cabine. Vídeo-Teaser

Depois do XFL, a Jaguar está apresentando na China a versão alongada do XE, batizada de XEL. O sedã é 10 centímetros maior na medida de entre-eixos, chegando a 2,93 metros de espaço entre os eixos. Ele passa a competir diretamente com BMW Série 3 Li, Audi A4L e Mercedes-Benz Classe C L. Ele é equipado com motor 2.0 Turbo Ingenium que desenvolve 200cv ou 250cv. Previsto para ser apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, no mês que vem, o XEL deve ser produzido na China, na fábrica onde possui uma joint-venture com a Chery.

Com a proximidade do Salão do Automóvel de Tóquio, surge boatos de que a Mazda estaria envolvida na volta do motor rotativo, que esteve presente em seus esportivos, como o RX-7. A marca fala em desenvolver um RX-9, que pode até surgiu no evento japonês fruto do RX Vision Concept (fotos). Segundo o Automotive News, o motor Wankel deve voltar a ser usado apenas como "gerador" dos motores elétricos de seus carros. A montadora japonesa desenvolve um modelo elétrico que deve ser lançado em 2019, onde o motor a gasolina funcionaria como um extensor da autonomia. O Wankel é um motor compacto, quando comparado a um propulsor de ciclo Otto de mesma potência. Essa característica, aliada à baixa vibração, seria ideal para aplicação em veículos híbridos. Também é de se cogitar que esse motor em desenvolvimento pela Mazda seja utilizado pelo RX-9, sendo usado como vitrine tecnológica da marca. Os argumentos se reforçam pois na mesma data a linha RX deve comemorar 50 anos de nascimento

A Infiniti está apresentando o teaser que antecipa a nova geração do QX80. O modelo será apresentado no Salão do Automóvel de Dubai e como forma de antecipar as linhas do utilitário esportivo, a Infiniti apresentou cinco imagens que antecipam detalhes da nova geração. Em sua terceira geração, o QX80 deve manter a plataforma do modelo atual, ganhando em design e itens de série, principalmente design e segurança. Mostrando detalhes da dianteira, o QX80 2018 terá novos faróis, grade, rodas e os painéis das portas. A forma do seu capô, as entradas de ar e a proeminente grade, transmitem força e muita capacidade. Em comparação com o QX80 que pode ser encontrado atualmente nos concessionários, oferecerá uma imagem mais estilizada. A capacidade de reboque será de 3.855kg aproximadamente e ainda terá suspensão traseira independente com nivelamento automático de série. O QX80 ainda pode ser equipado com sistema Body Motion Control. Na mecânica, ele deve manter o motor 5.6 V8 que desenvolve 4

Depois do investimento de US$300 milhões na produção de um modelo com plataforma GEM em Rosário, na Argentina, a GM falou que a fábrica argentina deve ter a produção de um modelo inédito. Como as novas gerações de Onix, Prisma, Cobalt, Spin e Montana devem continuar sendo brasileiros, apenas um SUV Compactou ou uma picape de porte compacta-média seria produzida no país vizinho. Com o SUV Compacto quase certo de ser produzido no estado de São Paulo, assim resta a Argentina produzir a picape, segmento que sempre vai muito bem obrigado no país vizinho. A picape deve ficar entre a Montana e a S10, concorrendo diretamente com a Fiat Toro e a Renault Oroch. Prevista para ser lançada no segundo semestre de 2019, usando a plataforma modular global GEM, a fábrica argentina serviria de polo de exportação para mercados vizinhos. Essa nova picape deve ser vendida com carroceria de cabine dupla apenas e pode beber da fonte da nova filosofia de design. Um bom exemplo é o novo Traverse, que pode i