Conexão Automotiva

A Jeep confirmou o desenvolvimento de uma versão ainda mais alongada do Grand Wagoneer nos Estados Unidos. A versão deve se tornar uma opção para concorrer com o Cadillac Escalade e Chevrolet Tahoe para vendas corporativas nos EUA. A Jeep está de olho num mercado que busca um utilitário esportivo grande para ser carro de polícia e do FBI, por exemplo. A marca estuda desenvolver uma versão alongada com cerca de 6 metros de comprimento e 3,12 metros entre os eixos. Essa novidade deve ser apresentada dentro de alguns meses, chegando na linha 2023 do carro, o que deve significar que ele será apresentado no ano que vem. O Grand Wagoneer é desenvolvido com o motor 6.4 V8 capaz de desenvolver 477cv de potência com torque de 62,9kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 8 marchas e ao sistema de tração integral Quadra-Trac II, de tração 4x4, com caixa de transferência de duas velocidades. O Grand Wagoneer conta com 5,436 metros de comprimento, 3,124 metro de relação entre os eixos, 2,123 me

Há tempos que tem algumas marcas dentro da ex-FCA que estão há tempos sem novidades relevantes. Chrysler, Dodge, Lancia e Alfa Romeo padecem de novidades, o que a Stellantis (fusão entre FCA e PSA) já confirmou que deve ter novidades para as marcas. As novidades primeiro foram confirmadas para a Alfa Romeo e a Lancia. A informação foi revelada por John Elkann, as duas marcas devem contar com uma série de investimentos nos próximos anos. “Vimos isso claramente com algumas marcas como Alfa Romeo e Lancia, nas quais não podíamos investir ou dar recursos tanto quanto queríamos nos últimos anos” , disse Elkann. No caso da Alfa Romeo, a marca enfim deve apresentar a versão de produção do Tonale Concept (acima). Atualmente a Alfa possui apenas Giulia e Stelvio, dois modelos mais recentes da marca italiana, já que MiTo, 4C e Giulietta saíram de linha. Depois da Lancia quase morrer com a era Sérgio Marchionne na FCA, a marca passou a ser vendida apenas na Itália e com o Ypsilon. A marca deve ga

A Mercedes-Benz confirmou que se preocupa com a quantidade de modelos em linha e com várias versões. Desde o Classe A ao Classe S, a Mercedes possui uma infinidade de modelos que podem acabar até mesmo concorrendo entre si. Isso permite que a marca tenha um leque de modelos que atende a uma maior parcela de consumidores, mas a Mercedes quer diminuir a quantidade de mais de 100 versões em linha, incluindo variedades de motores e carrocerias. Já se tinha confirmado que modelos como cupês e conversíveis devem sair do mercado e isso deve tirar Classe C Coupé, Classe C Cabriolet, Classe E Coupé, Classe E Cabriolet, Classe S Coupé Classe S Cabriolet que estão na berlinda de sair de linha. Destes, a linha Classe S deve contar apenas com o sedã, que inclusive já ganhou uma nova geração no ano passado. De acordo com a Mercedes, mesmo assim o sedã deve contar com uma oferta de modelos que é 86% menor em relação à geração anterior. Agora, o sedã deve ser oferecido com um pacote de opcionais que s

A Honda confirmou o desenvolvimento de um novo SUV que deve ser apresentado no próximo dia 3 de maio, segunda-feira. O modelo em questão teve imagens da dianteira e da traseira, indicando alguns possíveis rumos sobre o carro. O que se sabe é que não parece ser o HR-V norte-americano, que existe rumores que possa ser diferente do modelo global a fim de querer manter a liderança daquele segmento por lá. Esse novo modelo antecipado por imagens teaser pode ser, então, o comentado ZR-V? É a aposta. Tido como substituto do emergente WR-V, produzido atualmente no Brasil e na Índia, o ZR-V pode ser um SUV subcompacto com cerca de 4 metros de comprimento que vai colocar a Honda em um novo segmento que aparece cada vez mais em expansão no mundo. Além destes dois países onde o ZR-V deve substituir o WR-V, estima-se que a novidade deve se tornar global, ou seja, deve ir a mercados como o norte-americano e o europeu. Detalhes do carro ainda são limitados, mas tudo indica que o modelo deva ser rentá

A Lamborghini, junto com a divisão esportiva Squadra Corse, confirmou que deve apresentar um novo carro. Baseado no Huracán, o modelo a ser apresentado deve ser uma versão ainda mais insana do superesportivo, que deve contar com uma preparação para as pistas. Ainda sem muitas informações, mas o desenvolvimento foi pela Squadra Corse, o que indica que o carro deve trazer adaptações e modificações, com destaque para os novos faróis com LEDs, carroceria alargada na parte dianteiro e traseira, o que indica pneus mais largos e de competição, entradas de ar maiores e apêndices aerodinâmicos. O carro ainda deve contar com um novo aerofólio traseiro, difusor maior e lanternas traseiras em LEDs. Na mecânica e nos conjuntos mecânicos ele deve trazer algum tipo de novidade, mesmo que ainda não se sabe o que, precisamente. Usando um motor 5.2 V10, o esportivo deve contar com mudanças na cavalaria, torque e acertos. Atualmente, o Huracán EVO é vendido com motor 5.2 V10 aspirado que desenvolve 640cv

A Volkswagen confirmou mais algumas imagens teaser da sétima geração da Transporter, conhecida também como T7, Multivan ou Bulli. O modelo deve começar a ser vendido na Europa ainda em 2021 e é conhecido como sucessora da nossa Kombi, vendida como Transporter T1. A Volkswagen revelou novas imagens do interior do modelo, que se destaca pelo painel, que deve contar com quadro de instrumentos e central multimídia lado a lado, assim como acontece com a oitava geração do Golf. Outra novidade para o comercial leve deve ser vendida com opção de câmbio automático de dupla embreagem DSG, de 7 marchas. Ela terá o câmbio com seletor no painel, ao lado da central multimídia, como mostram as imagens abaixo. A transmissão deve contar com um sistema eletrônico a cabo, liberando o espaço do console central para mais um banco. A nova geração deve ter ainda um sistema híbrido-leve de 48V em quase todas as versões, além de pode ser vendida com uma motorização híbrida plug-in. Desenvolvida sobre a platafo

A Ford confirmou que a Maverick deve ser apresentado em meados de julho, quando ela deve começar a ser produzida na unidade de Hermosillo, no México. No entanto, a picape deve contar com uma opção de motor híbrido, segundo informações do site Ford Authority. A Maverick Hybrid deve ser composta pelo motor 2.5 Hybrid, o mesmo da Escape. O motor desenvolve 220cv de potência com consumo de 18,7km/l, sendo o motor acoplado a um câmbio automático CVT. Com o motor puramente elétrico, a Maverick deve ter uma autonomia de pelo menos 50km, dependendo de terá carga na caçamba ou não. Além disso, sua mecânica deve contar ainda com os motores 2.0 16v a gasolina de 167cv de potência (no Brasil esse motor desenvolve 176/170cv de potência e torque de 22,5/20,6kgfm) e o 1.5 12v Turbo EcoBoost a gasolina que desenvolve 184cv de potência e 26,3kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Ele ainda deve contar com o motor 2.0 EcoBoost que desenvolve 248cv de potência e torque de 38kgfm, a

A Volkswagen confirmou que a versão de produção do ID Buzz Concept deve contar com uma inédita opção com condução autônoma, que será o primeiro carro da Volkswagen Commercial Vehicles. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o modelo deve entrar em produção na fábrica alemã de Hanover, em 2022. A versão autônoma do modelo, no entanto, deve ser apresentado em meados de 2025. "Com a confirmação do conselho supervisor do grupo para o nosso programa de P&D Autonomous Driving, estamos definindo o caminho para o futuro da mobilidade. A direção elétrica autônoma dará um importante contributo para a mobilidade urbana e a segurança rodoviária. Nossos veículos são a primeira escolha lógica para aplicar tais sistemas" , disse Carsten Intra, CEO da Volkswagen Commercial Vehicles. De acordo com o executivo, a Volkswagen deve desenvolver os testes de campo com a variante autônoma na Alemanha. A tecnologia confirma na condução autônoma Argo AI, cooperação que a Ford e a Volkswagen

A Peugeot confirmou que não deve mais desenvolver uma versão híbrida esportiva para a terceira geração do 308 na Europa. O hatch médio deveria receber uma versão Peugeot Sport Engineered (PSE), assim como o 508 recebeu. A informação foi confirmada durante uma entrevista, por Jerome Micheron, Diretor de Produto da Peugeot, em entrevista á revista britânica Top Gear: “Se você olhar para o mercado de versões esportivas e para as regulamentações de CO2, ele entrou em colapso” , disse. Com isso, o máximo de modelos híbrido que teremos serão as versões equipadas com o motor híbrido plug-in e um conjunto de baterias de 12,4kW e um motor elétrico de 110cv. Ele pode ser associado a um motor 1.6 PureTech THP de 150cv ou 180cv que, combinados com o elétrico, desenvolvem 180cv ou 225cv de potência, ambos com uma autonomia de 60km. As emissões de 26g/km de CO2 (25g/km no Hybrid 180 e-EAT8). Em ambos os casos, a bateria de íons de lítio de 12,4kWh de capacidade e admite cargas completas de até 7,4kW

A Volkswagen confirmou que iniciou as entregas do ID.4 na Europa. O SUV médio começou a ser entregue no mercado europeu, especialmente na Alemanha. Os primeiros donos do carro tiveram a entrega do carro na própria fábrica de Zwickau, na Alemanha. Ele ainda pode ser produzido na unidade de Dresden e Wolfsburg. "O lançamento do ID.4 foi muito bem-sucedido e o carro foi bem recebido pelos clientes. Ainda temos grandes planos - pretendemos entregar cerca de 150.000 veículos em todo o mundo só este ano. Isso é cerca de um terço de nossa produção planejada de 450.000 veículos elétricos em 2021. O carro mundial é, portanto, um pilar fundamental de nossa ofensiva elétrica acelerada." , disse Klaus Zellmer, Membro do Conselho de Vendas da Volkswagen. De acordo com a marca, alguns primeiros consumidores do ID.4 já possuem um ID.3 na garagem. Um deles é Mario Heyer: "Eu simplesmente amo a nova família ID., então tive que comprar outro imediatamente" , ao receber o ID.4. Na mec