Curiosidades: Quando não existia a Amarok, existia a Taro!

Em meados de 2006 quando a Toyota revolucionou o seguimento das picapes médias, as demais montadoras se viram obrigadas a atualizar suas picapes médias. No meio da chuva de lançamentos de novas picapes a Volkswagen lançou a sua primeira picape totalmente desenvolvida pela montadora alemã, a Amarok.
Para muitos, a Amarok foi a primeira picape média vendida pela Volkswagen, na verdade, ela é primeira picape média totalmente projetada pela Volkswagen, mas não é a primeira a ser vendida... Neste posto está a Volkswagen Taro!

A Taro foi um picape média da Volkswagen lançada na Europa em 1989, fabricada pela própria Volkswagen em Hanover na Alemanha. Se você não entendeu o sentido da expressão "pela própria Volkswagen", basta ver a foto abaixo.

Volkswagen Taro 1989. Sim, ela é exatamente isso que você está pensando!
Foto: Volksrods.

Embora para o mercado brasileiro está picape se encaixe na categoria de picape média, para Europa a simpática Taro era um veículo comercial leve, era também, nada mais nada menos que a Toyota Hilux fabricada pela Volkswagen.

Basicamente a história da Taro foi uma questão de interesses de ambas as partes(Volkswagen e Toyota). Os alemães queriam um utilitário(diga-se de passagem, uma picape) para fazer parte da linha dos utilitários Caddy e da van Transporter(Vendida aqui no Brasil com o nome Caravelle.). Por outro lado, os japoneses queriam vender sua picape média no mercado europeu, mas os meios para essa empreitada eram inviáveis. A solução, uma Joint Venture entre Toyota e Volkswagen!

Foto: Carphotos

A Toyota forneceu o projeto da Hilux, e a Volkswagen entrou com a estrutura e a opção da picape ser vendida com nome e logotipo Volkswagen. Então surgiu a Volkswagen Taro, uma Hilux de cabine simples, motor 2.4l diesel e tração traseira. Havia também opções de motores 1.8, 2.2 e 2.4l a gasolina, sendo ambos, motores a gasolina e diesel, 4 cilindros com aspiração natural.

Foi fabricada de 1989 a 1994 na Alemanha, quando passou contar com a opção de tração nas quatro rodas em Setembro de 1994. Havia também a opção por carroceria cabine dupla importada do Japão, mas as vendas da Taro não corresponderam as expectativas e a picape acabou saindo de linha em 1996.